Страница 4 из 4 ПерваяПервая 1234
Показано с 46 по 51 из 51

Тема: Пчелы против меда - Европейские САНКЦИИ против НЕФТИ и ГАЗА из России

  1. #46
    Оленевод Аватар для Чалдон
    Регистрация
    26.07.2015
    Адрес
    В чудесной Азии.
    Сообщений
    27,807
    Спасибо Ваши
    284
    Спасибо Вам: 1,033
    И снова про газ, в запорожской области горит газораспределительная станция, но жерт нет.
    Люби природу, Мать твою!!!

  2. #47
    Senior Member Аватар для сергей
    Регистрация
    18.09.2013
    Адрес
    Город Герой Ленинград
    Сообщений
    3,165
    Спасибо Ваши
    21
    Спасибо Вам: 24
    По данным ценового агентства Argus, в среду, 30 ноября, партии Urals с отгрузкой из порта Приморска на Балтийском море стоили $48 за баррель (без учета расходов на фрахт, перевозку нефти и страхование танкера), отмечает аналитик по сырью UBS Джованни Стауново.
    А потолок цены ЕС установило 60 бакинских.

  3. #48
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    42,034
    Спасибо Ваши
    457
    Спасибо Вам: 592
    Цитата Сообщение от Чалдон Посмотреть сообщение
    В Сабетта, Новотек где не малая доля Франции по максимуму как раз таки продаёт СПГ Европе.
    Валюта и не только льётся огромным потоком по сравнению до кризисных времён и санкций для войны в Украине.
    1 декабря 2022, 11:40

    Почему Европу спасает российский, а не американский СПГ

    Пока поставки трубопроводного газа из России находятся под пристальным вниманием,
    ЕС втихую скупает все большие объемы другого российского газа – СПГ.
    Затраты Европы на импорт российского СПГ взлетели до рекордного уровня, выяснило Bloomberg.
    Как Россия начала больше поставлять именно сжиженного газа в Европу и, главное, почему сами европейцы не видят в этом ничего страшного?

    1. ЕС нарастил закупку СПГ из России примерно на 40% за год.
    ЕС потратил рекордные 12,5 млрд евро (13 млрд долларов) на российский СПГ с января по сентябрь – в пять раз больше, чем годом ранее.

    2. Как показывают данные отслеживания судов и портов, растущий спрос со стороны таких стран, как Франция и Бельгия,
    помог сделать Россию поставщиком СПГ номер два в Северо-Западную Европу в этом году.
    На первом месте – Катар
    , который традиционно поставляет СПГ в европейский регион.
    Тогда как Северо-Западная Европа принимает значительно больше российского, чем американского СПГ.

    3. Бельгия, Нидерланды и Франция принимают российский СПГ, но дальше он распределяется по всей Европе.
    Среди европейских стран только Великобритания и страны Балтии прекратили покупать российский СПГ -
    говорит научный сотрудник Центра глобальной энергетической политики Колумбийского университета Анн-Софи Корбо.

    4. На северо-западе России есть два СПГ-завода. Это «Портовый СПГ» и «Высоцкий СПГ».
    Однако это небольшие заводы, и первый заработал только этой осенью.
    Поэтому в основном речь идет о поставках в Европу именно ямальского СПГ «Новатэка».
    Изначально завод «Ямал СПГ» рассчитывал на поставки в Азию, в первую очередь в Китай.
    Но в 2022 году все изменилось.

    5. Почему в 2022 году основные объемы российских СПГ-заводов уходят в Европу

    Во-первых, впервые не азиатский, а европейский рынок стал премиальным рынком для газа.
    До 2022 года цены в Европе на газ всегда были ниже, чем в Азии.

    Во-вторых, есть ледовые ограничения для поставок ямальского СПГ в Азию.
    «Как только сезон навигации на Северном морском пути заканчивается, гнать СПГ можно только в Европу.
    Но когда премиальным рынком был азиатский, часто зимой ямальский СПГ только перегружался в Европе с ледового на обычный танкер,
    и дальше этот СПГ уходил через Суэцкий канал все равно в Азию», – рассказывает Игорь Юшков.
    Но в этом году весь свободный СПГ с рынка «пылесосит» не Китай, а именно Европа.

    Третья причина – это в целом рост мощности завода «Ямал СПГ», где в полную силу в этом году работают все четыре очереди.
    Проектная мощность составляет около 16,5 млн тонн, однако по итогам года будет произведено значительно больше – порядка 20 млн тонн.

    6. почти 16 млн тонн законтрактованы и поставляются по долгосрочным контрактам клиентов.
    А вот те объемы, которые завод производит сверх этих объемов, не законтрактованы и идут на спотовый рынок.
    Владелец «Ямал СПГ» Леонид Михельсон заявил, что с этих излишков,
    которые составляют около 4 млн тонн, компания зарабатывает сейчас больше, чем со всех остальных 16 млн тонн.

    Контракты подписывались, когда цены на СПГ были значительно ниже, чем сейчас.
    Покупатели российского СПГ по этим договорам находятся в очень выгодном для себя положении.
    А вот «излишки» «Новатэк» продает уже по спотовым ценам – в разы дороже.

    7. «Даже китайская компания CNPC, которая имеет контракт с «Новатэком», продает часть этого СПГ на европейском рынке, выступая трейдером»,
    – говорит Юшков. Р
    ечь идет о том, что китайской компании выгодно перепродать СПГ европейцам
    и получить выгодную маржу на разнице цены покупки (прописана в контракте) и спотовой цены, по которой покупают европейцы.

    8. По данным «Блумберга», доля российского трубопроводного газа в регионе снизились с 30% в 2021 году до 10% в 2022 году.
    Тогда как доля СПГ в российских поставках близка к половине.

    «Европейцы не воспринимают СПГ как некий национальный газ.
    У них нет в отношении СПГ такого негатива, как в отношении трубопроводного газа.
    Возможно, все дело в демонизации Газпрома, которая наблюдалась не один год.
    Тогда как СПГ изначально стали воспринимать как спасительный газ от России.
    В первую очередь США активно рекламировали свой СПГ как спасение для Европы.
    Иными словами, все дело в грамотном пиаре и правильных заголовках в СМИ,
    которые помогают сформировать понимание «хорошего» и «плохого» газа.

    источник

  4. Ваше сообщение понравилось пользователям: Фэй

    Чалдон (03.12.2022)

  5. #49
    Senior Member Аватар для FourA
    Регистрация
    18.12.2012
    Адрес
    Донецк, ДНР - Острогожск
    Сообщений
    13,567
    Спасибо Ваши
    1,422
    Спасибо Вам: 592
    05-12-2022

    Телеграм-канал Имперский Вестник | Новости | СВО

    Россия незаметно сформировала «теневой флот» из 100+ танкеров, чтобы обойти ограничения на экспорт нефти
    По словам судоходных брокеров и отраслевых аналитиков, опрошенных Financial Times,
    Россия незаметно сформировала «теневой флот» из более чем 100 танкеров, чтобы смягчить влияние международных ограничений на продажу нефти.

    Анонимные покупки танкеров можно отследить по значительному увеличению анонимных или новых (ранее не встречавшихся) покупателей, появляющихся в реестрах.
    Судам, как правило, 12–15 лет, и ожидается, что они будут списаны в ближайшие несколько лет, отмечает Ануп Сингх, руководитель отдела исследований рынка танкеров в Braemar.

    «В последние месяцы мы наблюдали большое количество продаж танкеров анонимным покупателям,
    и через несколько недель после продажи многие из этих судов появлялись в России, чтобы принять свою первую партию сырой нефти»,
    — рассказывает Крейг Кеннеди из Центра российских и евразийских исследований имени Дэвиса при Гарвардском университете.
    Скупая устаревающие танкеры по выгодной цене, Россия стремится увеличить экспорт нефти в Китай, Индию, Турцию и другие страны,
    которые значительно увеличили закупки российского черного золота, в то время как другие страны их сокращают.

    Согласно анализу Braemar, российские операторы могли приобрести:
    - 29 очень больших танкеров для перевозки сырой нефти (VLCC),
    каждый из которых может перевозить более 2 миллионов баррелей;
    - 31 танкер класса Suezmax, вмещающий около 1 млн баррелей;
    - 49 танкеров класса «Aframax» вместимостью 700 000 баррелей.
    //t.me/imperialherald/6932

  6. #50
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    42,034
    Спасибо Ваши
    457
    Спасибо Вам: 592
    Цитата Сообщение от FourA Посмотреть сообщение
    Россия незаметно сформировала «теневой флот» из 100+ танкеров, чтобы обойти ограничения на экспорт нефти
    По словам судоходных брокеров и отраслевых аналитиков, опрошенных Financial Times,
    Фора, это не "теневой флот", это просто увеличение флота российских танкеров.
    До всех этих санкций Россия 80% нефти перевозила своими танкерами, остальное фрахт!

    Но, во-первых, взлетела стоимость фрахта почти в два раза..
    во-вторых, часть чужих зафрахтованных судов вообще отказываются везти Urals..
    Поэтому России оказалось выгоднее просто закупить дополнительные танкеры.

    С весны сократились поставки нашей нефти в Европу и США, но 2/3 этого объема купили Китай, Индия и Турция..
    Дальше Россия продолжит поставлять нефть только тем странам, которые не голосовали за "потолок"..
    А для этого нужен свой танкерный флот и свое страхование, которое тоже уже создано.
    Турция, кстати, уже признала российское страхование танкеров, проходящих проливами.

  7. #51
    Senior Member Аватар для dmiyur
    Регистрация
    19.01.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    19,521
    Спасибо Ваши
    432
    Спасибо Вам: 223
    https://eadaily.com/ru/news/2022/12/...trahovshchikam

    У Босфора застряла казахская нефть: Турция не уступает западным страховщикам


    Застрявшие у пролива Босфор танкеры оказались с казахской нефтью. Западные страховщики не хотят идти на уступки Турции, которая требует из-за ведения лимита цены на российскую нефть предоставлять письма-гарантии на любые танкеры, что они покроют все возможные случаи в водах Турции, даже если нарушаются антироссийские санкции.

    По данным навигационного портала Vesselfinder, у пролива Босфор в Черном море и на якорной стоянке в Мраморном море продолжают стоять 13 танкеров. Лишь один имеет российский груз — нефтепродукты. 10 судов перевозят сырую нефть из Казахстана в Европу и загружались с 28 ноября по 2 декабря на терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). Он доставляет сырье из Казахстана. В прошлом году на нефть с каспийского региона пришлось 87% мощности КТК.

    Судя по данным Vesselfinder, танкеры простаивают от четырех до шести дней. На их борту может находиться до 5,5 млн баррелей казахской нефти, что соответствует 5% ежесуточного потребления черного золота в мире.

    Задержка происходит в то время, как суда с российской нефтью свободно проходят пролив Босфор. Например, сегодня его преодолели танкеры Strea, Fancy Lady и Lila Fujairah. Они загрузились в Туапсе и Новороссийске и следуют в Грецию и страны Азии.

    Очевидно, задержка связана с введением «Большой семеркой» лимита цены на российскую нефть с 5 декабря.

    Ограничения запрещают европейским компаниям оказывать любые транспортные услуги по перевозке сырья из России, включая страхование, если не соблюден потолок цены. Поэтому с 1 декабря турецкие власти требуют дополнительное письмо-гарантию от страховщика на танкер с любой нефтью или нефтепродуктами о том, что он покроет все возможные убытки, если они случатся в водах Турции.

    Для российских поставщиков и судовладельцев это не стало большой проблемой, так как многие из них перешли на страхование в «Ингосстрахе» и перестрахование в Российской национальной перестраховочной компании (РНПК) и те предоставили письма-гарантии турецким властям.

    Чего не скажешь о западных страховщиках. 95% страхования морских перевозок обеспечивает Международная группа клубов взаимного страхования (P&I Club). И она отказалась выполнять требование турецких властей, почему танкеры и встали.

    «Требования турецкого правительства выходят далеко за рамки общей информации, обычно содержащейся в письме-подтверждении. Они требуют, чтобы P&I Club подтвердил, что покрытие ущерба не будет предвзятым ни при каких обстоятельствах, в том числе в случае нарушения санкций со стороны застрахованного лица, будь то сознательно и преднамеренно или неосознанно и непреднамеренно», — говорится в заявлении P&I Club, которое опубликовали 5 декабря. В группе пояснили, что выдача подтверждающего письма приведет к тому, что P&I Club нарушит санкции и законодательство ЕС, Великобритании и США.

    «Поэтому клубы не могут выполнить требование турецких властей и предоставить письма-подтверждения», — сообщили в P&I Club. Там добавили, что переговоры с турецкой стороной продолжаются.

    Специфика ситуации состоит в том, что под удар попал не только Казахстан. Большая часть добытой в стране нефти принадлежит мировым энергогигантам, которые и выступают заказчиками перевозок. Так, в тенгизском проекте 75% принадлежит американским Chevron и ExxonMobil. На «Карачаганаке» 76,5% распределены между итальянской Eni, нидерландско-британской Shell и американской ExxonMobil. А в «Кашагане», в свою очередь, американским, европейским и японским компаниям принадлежит уже более 90%.

Страница 4 из 4 ПерваяПервая 1234

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •