Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 15 из 29

Тема: Транспортный коридор Север-Юг - Россия, Иран, Индия

  1. #1
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886

    Транспортный коридор Север-Юг - Россия, Иран, Индия

    Россия, Иран и Индия начали тестирование транспортного коридора Север-Юг



    Евразия заканчивает с монополией США и Британией над мировыми торгово-логистичекими потоками

    Пока большой мир занят разбором последствий американских санкций против "Русала",
    а также другими громкими американскими информационными игрушками,
    Россия, Иран и Индия пытаются реализовать собственный глобальный транспортный проект,
    в перспективе способный значительно повлиять на международную логистику товаров между Европой и Азией.

    Хотя по своему глобальному масштабу он и уступает пока "Поясу и Пути", в своей географической нише он способен со временем составить ему серьезную конкуренцию.
    А то и вообще превратиться в важную альтернативу "центральной транспортной линии" китайского проекта.
    Речь идет о транспортном коридоре "Север - Юг", соединяющем порт Санкт-Петербург с иранскими портами Бендер-Аббас и Чахбехар в Оманском заливе,
    через который морская ветка дотягивается до индийского порта Мумбаи.


    Заинтересованных сторон у проекта, по меньшей мере, три. Индийские производители товаров, продаваемых в Европе,
    получают существенную экономию в транспортных издержках, а также снижают время доставки грузов заказчику с 35 до 17 суток, то есть в два раза.
    Тем самым Дели обретает некоторое преимущество перед европейским экспортом своего геополитического соперника - Китая.
    Причем потенциально речь идет о товарообороте объемом до 10 млн. т. в год.

    Иран, из страны-изгоя, находящейся под западными санкциями, превращается в важный транспортный узел мировой торговли,
    тем самым обеспечивая себе не только развитие морской и сухопутной транспортной инфраструктуры, но и расширение иранского товарного и промышленного экспорта.
    Например, только взаимная ирано-азербайджанская торговля имеет перспективу роста с нынешних 0,6 млн. т. до 5 млн. т. грузооборота в год.
    Это уже служит сильным стимулом развития ирано-азербайджанского сотрудничества в области нефтедобычи в Каспийском море.

    28 марта 2018 года в ходе визита в Баку президента Ирана Хасана Рухани был подписан "Меморандум взаимопонимания о совместной разработке соответствующих блоков в Каспийском море".
    Начал свою работу совместный азербайджано-иранский автозавод "Хазар", расположенный в Нефтчалинской промышленной зоне.
    Изначально ориентировавшийся на рынок Закавказья, благодаря МТТ "Север-Юг" до 20% объема своего производства он сможет экспортировать в Среднюю Азию и Россию.
    Тем самым возрастет не только масштаб иранской экономики, но и геополитический вес страны в регионе.

    Что касается России, то уже лишь одно ее встраивание в торговый поток между Европой и ЮВА,
    помимо транзитных денег и развития собственной логистической инфраструктуры, кардинально меняет геополитическое значение Москвы, в первую очередь, для Европы.
    Тем самым неизбежно вызывая необходимость пересмотра взаимоотношений с США уже у самой Европы.
    Дело, как говорится, за малым - окончательно протестировать теоретически просчитанную магистраль.
    Что и планируется провести в рамках спортивного автопробега.

    Как сообщается министерством дорог и городского развития Ирана, мероприятие организовано совместно Федерацией грузовых экспедиторов Индии и спортивным клубом "Kalinga Motor".
    Иранскими органами, участвующими в организации гонки, являются министерства иностранных дел и дорожного хозяйства,
    Федерация мотоциклов и автомобилей и Таможенное управление Исламской Республики Иран.

    Ралли продолжительностью в 30 дней пройдет по маршруту Шираз, Исфахан, Тегеран, Казвин, Решт до порта Астара на иранской территории
    и далее по маршруту через Москву до Санкт-Петербурга и обратно с финишем в Чабахаре.

    В соревнованиях примут участие 18 грузовых автомобилей, по одному от России, Ирана и Азербайджана, остальные будут принадлежать индийским командам.


    Тем самым речь идет фактически о первой масштабной практической "проводке" автокаравана по МТК "Север-Юг" знаменующей собой его готовность к широкомасштабной реальной эксплуатации.
    О чем вероятнее всего может быть объявлено на форуме министров стран-участников Международного транспортного коридора Север-Юг (INSTC), запланированном на конец сентября 2017 года в Тегеране.

    В случае успеха проекта главным проигравшим оказываются США и контролирующая, за счет страховых услуг, морские перевозки через Суэцкий канал Британия.

    Это делает версию внешнего вмешательства в текущие события в Армении достаточно обоснованной.
    Дестабилизация Закавказья, в идеале с расконсервацией вооруженного конфликта в Нагорном Карабахе может удержать грузоперевозчиков от перехода на новую логистическую линию,
    тем самым продолжая сохранение текущего миропорядка.
    Таким образом, в ближайшей перспективе Закавказье может стать новой ареной активного геополитического противостояния.

    источник

  2. #2
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    В ту же корзинку геополитики:

    1. Цветная революция в Армении..

    2. Казахстан открывает порты на Каспии для американцев..

  3. #3
    Senior Member
    Регистрация
    03.12.2012
    Адрес
    Cliffwall
    Сообщений
    15,362
    Спасибо Ваши
    57
    Спасибо Вам: 85
    Цитата Сообщение от Фэй Посмотреть сообщение
    2. Казахстан открывает порты на Каспии для американцев..
    ну допустим не открывает порты а пропускает военные грузы в Афганистан - в этом еще участвует Узбекистан.

    Просто до 2015 года американские и прочие натовские военные грузы шли через Россию,
    а потом российский Кабмин отказался продлить договор о военном транзите.
    Вот амерам и пришлось к Назарбаеву обратиться.

  4. #4
    Ветеринар Аватар для WWK
    Регистрация
    30.01.2014
    Сообщений
    11,586
    Спасибо Ваши
    5
    Спасибо Вам: 4
    Цитата Сообщение от Фэй Посмотреть сообщение
    2. Казахстан открывает порты на Каспии для американцев..
    А как амеры туда приплывут? По Волге? На бурлацком транзите прогорят.
    Кстати приблизительно параллельно этому маршруту, персы уже сто лет мечтают прорыть канал из Каспия в океан. Амеры и турки против.

  5. #5
    Senior Member
    Регистрация
    03.12.2012
    Адрес
    Cliffwall
    Сообщений
    15,362
    Спасибо Ваши
    57
    Спасибо Вам: 85
    Цитата Сообщение от Фэй Посмотреть сообщение
    Россия, Иран и Индия начали тестирование транспортного коридора Север-Юг
    Мертворожденная задумка - имеет относителную пользу для торговли между Индией и Россией, но абсолютно бестолковая для транзита в Европу.
    На карте хорошо видно что морскойпуть из Индии до портов Греции, Италии, Франции и Испании значительно короче чем через Россию.
    Да и четыре первалки грузов в портах это очень долго и очень дорого, в сравнеии с двумя первалками и Индии в Средиземное море.

    Случаем это не украинцы придумали? Это у них опробывалась точно такая же идея - с четырьмя перевалками в Китай поезда гонять через Черное и Каспийское море.

  6. #6
    Senior Member
    Регистрация
    03.12.2012
    Адрес
    Cliffwall
    Сообщений
    15,362
    Спасибо Ваши
    57
    Спасибо Вам: 85
    Цитата Сообщение от WWK Посмотреть сообщение
    А как амеры туда приплывут? По Волге? На бурлацком транзите прогорят.
    Да очень просто - морем до Поти ( Грузия ), поездом до Баку, фрахтуют казахское торговое судно и плывут себе до Приуральских степей.

    ЗЫ
    кстати и российские суда амеры могут фрахтовать. На Каспии российсие торговые суда плавают тод Панамским или Монгольским флагом - кто заплатил того и повезут.

    ЗЫ
    кроме того этот маршрут существует уже много лет. Для примера карта маршрутов снабжения НАТО в Афганистане.
    Там хорошо видно что фурами до Баку, морем до Мангышлака а дале фурами в Афганистан.
    Так же хорошо фидно мнодество натовских железнодорожных маршрутов через Россию.

    Название: 0_83c2a_52011d01_XL.jpg
Просмотров: 247

Размер: 169.1 Кб
    Последний раз редактировалось Stormbringer; 30.04.2018 в 02:09.

  7. #7
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    Цитата Сообщение от Stormbringer Посмотреть сообщение
    На карте хорошо видно что морскойпуть из Индии до портов Греции, Италии, Франции и Испании значительно короче чем через Россию.
    Ну почему же?
    На юге Европы находятся не самые богатые страны..
    До стран Северной Европы, Британии и Германии - однозначно ближе..

  8. #8
    Senior Member
    Регистрация
    03.12.2012
    Адрес
    Cliffwall
    Сообщений
    15,362
    Спасибо Ваши
    57
    Спасибо Вам: 85
    Цитата Сообщение от Фэй Посмотреть сообщение
    Ну почему же?
    На юге Европы находятся не самые богатые страны..
    До стран Северной Европы, Британии и Германии - однозначно ближе..
    глупости все это - до Германии, Польши и т.д. грузы из индии чудненько попадут через Триест или Марсель ( в два -три раза быстрее чем через Россию )

    а в Британию из Индии всего две перевалки в портах а не шесть как через Россию ( каждая это несколько дней )

  9. #9
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    Цитата Сообщение от Stormbringer Посмотреть сообщение
    а не шесть как через Россию ( каждая это несколько дней )
    Откуда 6 перевалок? Всего одна в южном порту Ирана..
    Через Каспий и от Усть-Луги по Балтике - на паромах..

  10. #10
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    Из Мумбаи до Усть-Луги




    Из Мумбаи до Марселя


  11. #11
    Senior Member
    Регистрация
    03.12.2012
    Адрес
    Cliffwall
    Сообщений
    15,362
    Спасибо Ваши
    57
    Спасибо Вам: 85
    Цитата Сообщение от Фэй Посмотреть сообщение
    Откуда 6 перевалок? Всего одна в южном порту Ирана..
    Через Каспий и от Усть-Луги по Балтике - на паромах..
    как я понял -у тебя самый большой опыт грузоперевозок это весной рассаду отвезти на дачу.

    чтоб из Индии доставить грух в Великобританию надо
    1. довезти его до порта, разгрузить на склад и загрузить на судно т.е. перевалка
    2. доплыть до порта в Англии - разгрузить на склад и погрузить на фуру, которая доставит груз до места назначения.

    через Россию это надо делать шесть раз
    один раз в Индии
    два раза в Иране
    два раза в России
    один раз в Англии

    и еще - главным препятсвием будут тарифы РЖД - доставить 20-ти футовый контейнер из Астрахани до Усть-Лиги будет РЖД возьмет примерно в два раза больше чем доставить этот контейтер из Мумбаи ( Индия ) до Бристоль (Англия )

  12. #12
    Senior Member
    Регистрация
    03.12.2012
    Адрес
    Cliffwall
    Сообщений
    15,362
    Спасибо Ваши
    57
    Спасибо Вам: 85
    Цитата Сообщение от Фэй Посмотреть сообщение
    Из Мумбаи до Усть-Луги
    а почему через Ипан дорогоа прямыми линиями? Там горная местность и дороги очень даже кривые - по России ж/д динии тоже совсем не по прямым линиям идут.

  13. #13
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    Цитата Сообщение от Stormbringer Посмотреть сообщение
    как я понял -у тебя самый большой опыт грузоперевозок это весной рассаду отвезти на дачу.
    Естественно, но какой уж есть..))

    Шторм, ты статью читал?.. Там есть хоть одно слово про железные дороги?

    1. Морской путь только от Мумбая до иранского порта Бендер-Аббас.. (в обход Пакистана, надо думать..)

    2. В иранском порту товары грузятся в фуры и по существующим магистральным дорогам Ирана и России - до потребителя..

    3. Через Каспий и Балтику фуры следуют на паромах..

  14. #14
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    по России..


    по Ирану..

  15. #15
    Ветеринар Аватар для WWK
    Регистрация
    30.01.2014
    Сообщений
    11,586
    Спасибо Ваши
    5
    Спасибо Вам: 4
    Цитата Сообщение от Фэй Посмотреть сообщение
    Естественно, но какой уж есть..))

    Шторм, ты статью читал?.. Там есть хоть одно слово про железные дороги?

    1. Морской путь только от Мумбая до иранского порта Бендер-Аббас.. (в обход Пакистана, надо думать..)
    Правильно Фэй, не поддавайтесь ему! Он хочет увести вас огородами и закрыть в своём гареме!
    А вы сопротивляйтесь, брыкайтесь и вырывайтесь! Пугайте тем, что милицию позовёте!

    А главное, скажите ему, что на днях Россия оседлает северный проход, и это сильно уменьшит трафик через Суэцкий канал, на котором халявничают англы!
    И, что из-за резко ухудшившихся отношений, проезд, проход и пролёт через Россию со стороны Балтики, прекратится!
    Так ведь мало того, из-за грызни с Пакистаном, с юга тоже сильно не поманеврируешь!
    Так что фуры, фуры запряженные ишаками, и еще раз фуры, вот это и будет вся английская электроника и техника.
    Прямиком до Китая, никуда не сворачивая! А Ла-Манш, по дну!
    И англы будут давать Героев СССР каждому вернувшемуся караван-баши с китайскими тапочками и кожанными куртками!
    Фурами, по ночам, по афганским перевалам, через Среднюю Азию, так, чтобы русские ни, ни, не увидели бы, и не догадались!
    Фурами! Коленкой его, коленкой!

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •