В этом году отмечается 25-летие Организации Черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС).
Организации, основателями которой были как раз Россия и Турция.
ОЧЭС занимается преимущественно экономическим сотрудничеством и включает 12 причерноморских и балканских государств.
Наблюдателями и партнерами ОЧЭС являются практически все европейские государства, существует банк ОЧЭС,
который занимается экономическим развитием и поддержкой регионального сотрудничества, торговли, предоставляет финансовые гарантии,
занимается поддержкой проектов как частных, так и государственных компаний для стран-членов организации.
Полноценная работа ОЧЭС, четверть века не слишком активная в силу развала и войны в Югославии, равно и подожженного Кавказа,
напрямую противоречит интересам США в регионе, бьет по основополагающему принципу «разделяй и властвуй».
ОЧЭС вместо разъединения объединяет соседние страны общими интересами, прежде всего социально-экономическими.
Многомиллиардные выгоды от регионального сотрудничества в Причерноморье являются реальной угрозой интересам Соединенных Штатов,
зарабатывающих деньги и политические дивиденды как раз на антагонизме между странами-соседями.
Одним из масштабнейших проектов в регионе служит так называемое «Черноморское кольцо», проект автобана вокруг Черного моря.
Меморандум о строительстве этой магистрали подписан в Белграде еще в 2007 году. Ратифицирован Россией в 2010 году.
Разумеется, на пути реализации столь амбициозного проекта старательно возводится масса препятствий.
Это и позиция Грузии времен правления Саакашвили, и нынешняя гражданская война на Украине, и многое другое.
Тем не менее, ни для кого не секрет, что именно Турция и Россия определяют будущее проекта.
Более семи тысяч километров дорог, с выходами к крупнейшим городам региона, не просто выгодна
– этот логистический проект гарантирует сотни миллиардов долларов на протяжении десятилетий.
И в случае принятия политических решений на высшем уровне, никакая смута на Украине проекту не повредит.
Уехал Саакашвили из Грузии, улетит вместе с остатками Хунты и из разваленной Украины – здесь как раз время терпит и год, и два, и три.
А шаги по реализации проекта «Черноморского кольца» в России уже идут.
1 июня текущего года в Сочи, как раз в рамках встречи министров транспорта государств - членов организации Черноморского экономического сотрудничества,
глава Минтранса России Максим Соколов заявил, что уже в этом году российская сторона отремонтирует и построит 113 км дорог вдоль черноморского побережья,
а еще 167 километров дорог будут сданы в следующем году.
Автор этих строк прошлой осенью проехал из Крыма до Подмосковья почти две тысячи километров, а полтора месяца назад проделал обратный путь.
И убедился, что темпы строительства только наращиваются.
Разумеется, Россия прокладывает дороги и в возвратившийся Крым, готовясь к открытию Керченского моста.
Разумеется, отличная транспортная инфраструктура выгодна любой стране.
Но эта же магистраль начинает приносить просто астрономические прибыли, будучи соединенной со странами-соседями.
Дороги класса «1А» с максимальным скоростным режимом 130 километров в час, с упрощенными системами контроля
и прохождения границ для транзитных грузов не просто выгодны сразу нескольким десяткам государств своей транспортной составляющей
– реализация проекта развивает черноморский регион и созданием курортной инфраструктуры,
невозможной без качественных дорог, и дает работу сотням тысяч людей.
Наконец, проект просто связывает интересы не только государств, но и миллионов граждан.
Только один факт. Дорога Одесса - Херсон - Мариуполь - Новоазовск - Ростов-на-Дону - Новороссийск – Сочи имеет протяженность в 1177 километров,
а через Крым (Джанкой - Феодосия - Керчь) – всего 740.
Самое же главное в том, что этот взаимовыгодный проект снимает политическую напряженность между государствами-соседями,
прокладывая маршруты по местам, которые даже не десятилетиями – веками служили яблоками раздора, будь то Крым или Абхазия.
И в подобном проекте нет ничего невозможного.
Столетиями враждующие государства Европы после Второй мировой войны смогли договориться и забыть о взаимных территориальных претензиях, будь то Силезия или Эльзас.
Разумеется, подобные масштабные проекты занимают долгие годы и не проходят без попыток им помешать (что мы все сегодня и наблюдаем – подожженная Украина тому пример).
Но дорогу может осилить только идущий.
И встреча президентов России и Турции в Москве в начале августа может положить начало этому пути.
источник
Сообщение от WWK
