Показано с 1 по 5 из 5

Тема: Катастрофа Ту-154 Сибирских авиалиний над Черным морем в 2001 году

  1. #1
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886

    Катастрофа Ту-154 Сибирских авиалиний над Черным морем в 2001 году



    Родственники жертв крушения Ту-154 в 2001 году требуют расследования

    09:1718.11.2015

    Украинская ракета C-200 сбила российский пассажирский самолет Ту-154, следовавший по маршруту "Тель-Авив - Новосибирск". Погибли 78 человек.

    НОВОСИБИРСК, 18 ноя — РИА Новости. Родственники погибших при крушении в 2001 году над Черным морем российского самолета Ту-154 направили в Генпрокуратуру РФ и президенту
    обращение с требованием возобновить расследование уголовного дела, возбужденного в прежние годы, и установить истинные причины трагедии,
    сообщил журналистам в среду вице-президент фонда помощи семьям погибших пассажиров рейса 1812 Тель-Авив — Новосибирск Павел Капчиц.

    "Сейчас мы приняли решение вновь обратиться в Генеральную прокуратуру РФ, а поскольку у нас в государстве зачастую все делается в ручном режиме,
    вынуждены обратиться к главе государства — это гарант нашего государства", — сказал Капчиц.

    Он уточнил, что оба письма с подписями родственников погибших в авиакатастрофе 2001 года сегодня были отправлены соответственно в канцелярии Генпрокуратуры и президента.
    К письмам приложено заключение о причинах аварии украинской стороны.
    По словам Капчица, в 2014 году родственники уже просили Генпрокуратуру возобновить дело, однако в итоге их просьба осталась без ответа.

    "Украинский суд принял это экспертное заключение и на этом основании отказал авиакомпании "Сибирь" в исках,
    но должна быть компетентная оценка этого решения российских правоохранителей, так как заключение МАКа ему полностью противоречит",
    — сказал Капчиц, пояснив, что после катастрофы решение МАК легло в основу решения прокуратуры РФ о передаче дела в прокуратуру Украины.

    В 2001 году в ходе учений ПВО Украины ракетой комплекса С-200 был сбит российский пассажирский самолет Ту-154, следовавший по маршруту "Тель-Авив — Новосибирск".
    В результате погибли 78 человек — 66 пассажиров, большинство из которых граждане России и Израиля, и 12 членов экипажа.
    Тела большинства из погибших во время поисковых работ обнаружить тогда не удалось, они затонули вместе с обломками самолета.

    Комиссия межгосударственного авиационного комитета установила, что лайнер российской авиакомпании "Сибирь" на высоте 11 тысяч метров сбила зенитная ракета С-200,
    запущенная силами ПВО Украины, проводившими в тот день военные учения в Крыму.
    Суды на Украине отказались признать причастность к трагедии украинских военных, однако в 2005 году правительство страны выплатило
    родственникам погибших компенсации из расчета 200 тысяч долларов за каждого погибшего.

    Родственники погибших в трагедии, объединившиеся в Фонд помощи семьям погибших пассажиров рейса 1812 Тель-Авив — Новосибирск,
    неоднократно добивались установления виновных в катастрофе и судебного решения по компенсациям, однако украинские суды раз за разом отклоняли их требования.

    источник

  2. #2
    Senior Member Аватар для Полковник
    Регистрация
    02.03.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,461
    Спасибо Ваши
    32
    Спасибо Вам: 13
    Где-то читал в свидомых СМИ, что на самом деле это русские самолёт замочили, а потом попросили хохлов, что бы те на себя вину взяли.

  3. #3
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    Цитата Сообщение от Полковник Посмотреть сообщение
    Где-то читал в свидомых СМИ, что на самом деле это русские самолёт замочили, а потом попросили хохлов, что бы те на себя вину взяли.
    Мишень с ракетой разве мы запускали из Крыма? не мы..
    Но им тогда все сошло с рук, поэтому и случился малазийский боинг..

  4. #4
    Senior Member Аватар для Bavaria
    Регистрация
    09.02.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,435
    Спасибо Ваши
    1
    Спасибо Вам: 10
    Цитата Сообщение от Ангел-Лина Посмотреть сообщение
    Там горькая, но случайность, а с боингом - групповое преступление.
    Вы правы насчет трагической случайности, но то, как повело себя после той трагедии УГ (украинское государство) - это мерзость и подлость.

    Цитата Сообщение от Президент Украины, Л.Кучма
    Посмотрите, что творится вокруг в мире, в Европе? Мы не первые и не последние, не надо из этого делать трагедию.
    Я не немец. Я - пиво.

  5. #5
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    Новое в деле о взрыве Ту-154 над Черным морем: интервью украинского военнослужащего

    Родственники погибших пассажиров самолета Ту-154, взорвавшегося над Черным морем в 2001 году, потребовали возобновить расследование.

    Напомним, что 4 октября 2001 года в районе Сочи потерпел катастрофу лайнер авиакомпании «Сибирь», следовавший из Тель-Авива в Новосибирск.
    Погибли все находившиеся на борту. Из 78 погибших — 74 гражданами России и 4 — Израиля.
    Летевший на высоте 11 000 метров самолет рухнул в Черное море в 200 км юго-западнее Сочи.

    В это же время украинская армия проводила ракетные стрельбы на мысе Опук в Крыму.
    По версии российских следователей, именно выпущенная во время учений ракета из зенитно-ракетного комплекса С-200 отклонилась от мишени и поразила гражданский самолет.
    Однако из-за глубин до 2000 метров в месте падения обломков самолета спасатели не смогли найти «черные ящики» и извлекли лишь отдельные части Ту-154.

    Выводы сделали на основании их обследования и записи выхода экипажа во внешнюю связь с криком «…куда попала…»
    После этого дело передали украинской стороне. Она выплатила родственникам погибших около 8 млн. долларов, но не признала свою вину.
    Высшее руководство Украины намекало, что на борту самолета мог произойти и теракт.
    В итоге в 2004 году Генпрокуратура Украины закрыла дело из-за отсутствия, по ее мнению, объективных данных, которые бы достоверно подтверждали,
    что самолет был сбит украинской ракетой С-200. В 2012 году украинские суды окончательно отклонили иски и апелляции авиакомпании «Сибирь».

    Сейчас родственники погибших пассажиров обратились к президенту России и в Генпрокуратуру РФ, чтобы возбудили уголовное дело и провели расследование заново.
    Они считают, что виновники трагедии должны быть установлены и наказаны.

    Корреспондент EADaily встретился с украинским военным, который знал о том, что украинская ракета собьет гражданский лайнер еще до самой трагедии.
    Наш собеседник служил на плато Ай-Петри над Ялтой, где расположен радиотехнический батальон войск ПВО, который осуществляет контроль за летающими объектами над Черным морем.
    4 октября, в день трагедии, наш собеседник, который пожелал сохранить свою анонимность, находился на боевом дежурстве и стал немым свидетелем трагедии.

    — Так как учения попадают под первую категорию боеготовности, то на дежурство 4 октября заступил полный боевой расчет из 30 человек, — вспоминает военный.
    — В контроле над воздушным пространством задействовали радиолокационные станции «Оборона» и подвижные радиовысотомеры ПРВ-13.
    Также был включен «объективный контроль» — видео- и фотофиксация.
    В тот день мы работали в режиме контроля летающих объектов на расстоянии 300 км.
    Если учитывать, что от нас до Турции 270 км, то мы «видели» небо над всей центральной частью Черного моря и контролировали все летающие объекты в зоне видимости.

    А что произошло во время стрельб?

    — Во время учений было много пусков ракет и все шло по плану, пока одна из них не отклонилась от цели.
    Взяла курс на другой объект, который находился в тот момент почти на одной линии с учебной мишенью.

    Вы знали, какой это объект?

    — Конечно, мы контролируем небо и располагаем всей информацией о воздушных судах, которые пролетают в зоне нашей работы.
    Украинское воздушное пространство в районе и на время стрельб было закрыто, а в других в то время мы видели до 15 гражданских судов.
    Ракета летела в пассажирский самолет, следовавший по маршруту Тель-Авив — Новосибирск.
    Эту информацию мы моментально перепроверили у диспетчеров симферопольского аэропорта. Сомнений не было.

    И как вы отреагировали?

    — Как и должны были. В течение 15 секунд с момента обнаружения ЧП доложили командиру и продолжали наблюдение.

    Вы знали, что ракета собьет самолет?

    — Понимали. На мониторах мы видели, что ракета летит по пересекающемуся курсу с самолетом.
    Однако мы только наблюдаем и передаем данные командованию. Оно принимает дальнейшее решение.

    Много прошло времени между тем, как вы обнаружили уход ракеты от цели и как она поразила самолет?

    — От пуска до попадания прошло около двух минут.
    На мониторах мы просто зафиксировали, что точки «ракета» и «самолет» сошлись в одном месте и исчезли с радара. Все!

    Две минуты. Вы и те, кто был с вами на боевом дежурстве, как-то реагировали на происходящее, пытались что-то сделать?

    — Мы ничего не могли сделать. В этой трагедии мы были наблюдателями.
    Если вы об эмоциях, то мы военные и нас 4 года учили, как переживать стрессовые ситуации.
    Пока ракета подлетала кто-то воскликнул: «П…ц самолету!» На этом — все.
    Мы продолжали делать свою работу, а переживали уже потом, после дежурства, когда узнали все обстоятельства.
    Но о них я могу говорить только со слов тех, кто в это время был на полигоне на мысе Опук.

    — По самолету попали из ракетно-зенитного комплекса С-200, который находился на вооружении еще с советских времен.
    Если говорить упрощенно, то основные его составляющие — пусковая установка,
    кабина управления и радиолокатор подсвета цели, который сопровождает ракету и позволяет ею управлять.
    Он состоит из двух комплектов — «компьютеров». Они работают одновременно, но один — в качестве поддержки.

    И один комплект еще во время теста вышел из строя. Об этом доложили генералу Дьякову, который отвечал за стрельбы.
    Он сказал, что второй «компьютер» работает, поэтому стрельба из этого комплекса состоится.
    После пуска ракеты из строя вышел и второй «компьютер».
    Поэтому с земли уже ничего нельзя было сделать и ракета сама определила цель.

    Головка самонаведения, как и положено, выбрала более крупную цель.
    Понятно, что 16-метровому учебному самолету она «предпочла» 50-метровый Ту-154.
    Единственное, никто не мог понять, как ракета взяла цель и поразила ее дальше заложенных в ней характеристик.

    В любом случае, ваш радиотехнический батальон зафиксировал, что стало причиной крушения самолета?

    — По приказу фотографии и видеопленки фиксации «объективного контроля» сразу отвезли на полигон Опук.
    Там сдали его командованию, которое их уничтожило на месте. Облили бензином и сожгли в бочке.
    Остался дежурный журнал. Но его, как и положено, хранили год, а потом также уничтожили.

    Внутри армии никого не наказали?

    — Произошло то, что все знают. Ушел в отставку министр обороны Александр Кузьмук, уволили главкома ПВО Ткачева и генерала Дьякова.
    Экс-главком через год к нам даже приезжал. Правда, в качестве гражданского лица.
    Говорили, он возглавил компанию, которая страхует все военное имущество.

    источник

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Теракты 11 сентября 2001 года в США
    от Анна в разделе США
    Ответов: 37
    Последнее сообщение: 11.09.2021, 19:36

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •