http://russobalt.org/forum/index.php...-ot-platckart/
РЖД хочет отказаться от плацкартных вагонов ради комфорта
http://russobalt.org/forum/index.php...-ot-platckart/
РЖД хочет отказаться от плацкартных вагонов ради комфорта
Да на украинских самолётах только идиот летать может . Они только на пэрэмоге держатсяА какая разница? Собственники этой компании - россияне.
Наш сотрудник погиб в Казанской катастрофе, увы:
Павел Владимирович был скромным, добропорядочным, интеллигентным человеком, верным и отзывчивым другом, высококвалифицированным специалистом - таким он навсегда останется в наших сердцах!
У Павла Владимировича остались жена, 20–летняя дочь и двое несовершеннолетних детей 2004 и 2012 г.р.
Глубоко скорбим о трагической гибели Павла Владимировича Прокофьева и выражаем глубокие соболезнования его семье, родным и близким.
Предварительной причиной крушения Boeing стали действия экипажа
Предварительной причиной крушения самолета Boeing 737-500, произошедшего в воскресенье в Казани, стали действия экипажа, которые привели к пикированию и падению самолета, говорится в сообщении, размещенном на сайте МАК.
"В процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход.
Оценив положение как непосадочное, экипаж начал уход на второй круг в режиме TOGA. После уменьшения скорости до 125 узлов экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолета в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолета и росту приборной скорости", - говорится в сообщении.
По информации МАК, "достигнув высоты 700 метров, самолет начал интенсивное пикирование".
В сообщении отмечается, что самолет столкнулся с землей с большой скоростью - свыше 450 км/час.
Двигатели разбившегося самолета работали вплоть до столкновения с землей, подчеркивает МАК.
Такая же авиакатастрофа и с точно таким же самолетом,произошла в Перми 14 сентября 2006 года.
!3 сентября вечером позвонил брату в Пермь и поздравил его с шестидесятилетием.
Утром узнаю о авиакатострофе.Звоню сперва сестре,узнав,что катастрофа произошла около дома брата,позвонил брату.В ста метрах от дома брата рухнул самолет.В ложбину.Сто метров в право или влево погибли бы еще люди.Вот как бывает.
МАК: экипаж "Боинга" управлял полетом в ручном режиме
http://www.nr2.ru/automobile/471357.htmlВ процессе захода на посадку экипажу не удалось выполнить стандартный заход в соответствии с установленной нормативной документацией схемой.
Оценив положение самолета относительно ВПП как «непосадочное», экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around. Взлет / Уход на второй круг).
При этом, задействованный в процессе захода на посадку один из двух автопилотов, был отключен и дальнейший полет осуществлялся в ручном режиме, говорится в сообщении на сайте МАК.
Двигатели вышли на режим, близкий к взлетному. Экипаж убрал закрылки из положения 30° в положение 15°.
Под действием кабрирующего момента от тяги двигателей, самолет перешел в набор высоты и достиг угла тангажа около 25°.
Приборная скорость начала уменьшаться. Экипаж произвел уборку шасси.
С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолетом экипаж не предпринимал.
После уменьшении скорости со 150 до 125 узлов экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолета в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолета и росту приборной скорости.
Максимальные углы атаки в процессе полета не превышали эксплуатационных ограничений.
Самолет, достигнув высоты 700 м, начал интенсивное пикирование с углом тангажа, достигшим к концу полета отрицательных значений ( -75°).
Самолет столкнулся с землей со скоростью, превышающей 450 км/ч и большим отрицательным углом тангажа.
От момента начала уход на второй круг до окончания записи (до столкновения с землей и взрыва) прошло около 45 секунд. Снижение заняло около 20 секунд.
Силовые установки работали вплоть до столкновения самолета с землей.
Комиссией МАК при расшифровке самописца не выявлено разовых команд, характеризующих отказы систем и агрегатов самолета и двигателей по результатам предварительного анализа.
Может у пилота случился инфаркт? сердце отказало?
Салихов Рустем Габрахманович 11.06.1966 КВС
Гуцул Виктор Никифорович 12.06.1966 Второй пилот
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)