Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 31 по 37 из 37

Тема: Военные самолеты и вертолеты. Сравнительный анализ.

  1. #31
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,417
    Спасибо Ваши
    865
    Спасибо Вам: 890
    Морпехи США уже от безысходности продлили ресурс своих AV-8B
    (самолетов вертикального взлета и посадки, которые должен был сменить F-35B)
    до 2030 года, прикупив у британцев 72 списанных «Харриера» для потрошения на запчасти.

    F-35 изначально должен был заменить даже... штурмовик А-10!


    Вообще на данный момент уже выпущено 154 серийных (!) F-35 и 174 самолета всего.
    А принятие на вооружение все отодвигается и отодвигается.
    То супер-шлем, позволяющий летчику видеть обстановку сквозь самолет на все 360 градусов, не выходит (уже третьего подрядчика сменили по-моему).
    То с программным обеспечением беда.
    То 8 подряд «пролетов» - неудачных попыток посадить прототип палубного Ф-35С на имитатор палубы авианосца.
    Гак самолета, расположенный слишком близко к основным стойкам шасси не мог зацепить тросы аэрофинишеров.
    То китайские запчасти обнаружили.
    То катапультные кресла Martin-Baker US16E не той системы (и дорабатывать надо два года!).
    То проблема с топливными баками.
    То еще что-нибудь.
    Только по проблемам F-35 можно отдельную серию статей написать. :)

    Недавно F-35 даже попал в пятерку худших истребителей США за всю историю авиации, по версии журнала National Interest.



    источник

  2. #32
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,417
    Спасибо Ваши
    865
    Спасибо Вам: 890
    Главный минус F-35 это низкие летно-технические характеристики: недостаточные тяговооруженность и маневренность, и малая максимальная скорость.
    Не зря австралийцы из аналитического центра «Air Power Australia» предъявляют претензии F-35, говоря,
    что он «не соответствует большому числу требований к истребителю пятого поколения и является истребителем поколения 4+
    из-за невозможности полета на сверхзвуковой скорости без использования форсажа, низкой тяговооруженности,
    сравнительно высокой ЭПР, а также низкой живучести и маневренности».

    Но помимо минусов есть у Лайтнинга-2 перед Раптором и преимущество: F-35 получил аналог нашего оптико-электронного локатора (ОЛС).
    Электронно-оптическая система (ЭОС) AN/AAQ-37, в отличие от наших ОЛС имеющая 360° постоянного обзора
    и расположенная в низу фюзеляжа, «заточена» в основном на работу по земле.

    РЛС с АФАР AN/APG-81 по заявлению разработчиков позволяет обнаруживать воздушные цели на дальности в 150 км.
    Тут надо сказать, что разработчики РЛС лукавят. Ибо речь идет о цели с ЭПР 3 м²
    и вероятности обнаружения 0,5 при сканировании в секторе 0.1 от общего сектора РЛС в течении 2 сек



    Вооружение F-35 располагается на 4 точках подвески в двух внутрифюзеляжных отсеках.
    Также у самолета есть еще 6 точек внешней подвески.
    Для работы по воздушным целям F-35 может нести УРВВ средней дальности AIM-120 AMRAAM,
    а также ракеты малой дальности: AIM-9M «Сайдуиндер», AIM-9X, либо британские AIM-132 ASRAAM.
    Для работы по земле F-35 - КАБы JDAM, SDB и AGM-154 JSOW.
    На внешней подвеске он будет нести ракеты от уже проверенных временем HARM'а и «Мейверика»,
    до сравнительно новых AGM-158 JASSM или SLAM-ER; ПТУР «Brimstone» и разовые бомбовые кассеты CBU-103/104/105.

    Полную номенклатуру планируемого вооружения можно оценить на картинке:


    При этом сообщается, что пока применять все это великолепие F-35 не научили.

    Стоимость самолетов, тоже, кстати, отличается от изначально запланированных средних 69 млн. $ за штуку.
    В 2014 году за самолет без двигателя просили: F-35A - 94,8 млн. $, F-35B - 102 млн. $ и F-35C - 115,7 млн. $.
    Правда, в отчете сенаткого комитета по ассигнованиям F-35B по факту в 2014 году обошлись государству в 251 млн. $.
    Ну да ладно, будем верить в заявленную производителем стоимость.
    А двукратное удорожание самолета спишем на очередной попил честную дележку между «Локхид Мартин» и чинами КПМ США.
    Впору, кстати, вспомнить цену российского Т-50, озвученную выше.

    источник

  3. #33
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,417
    Спасибо Ваши
    865
    Спасибо Вам: 890
    «Утка по-Пекински» - Chengdu J-20 (Китай)

    Китайский самолет J-20 (он же «Проект 718»), разрабатывался в рамках программы «2-03» в «611-м Институте»
    (более известном как CADI - Chengdu Aircraft Design Institute) в г. Чэнду.
    Этот один из самых закрытых и таинственных китайских авиастроительных проектов уже успел несколько раз сменить наименование:
    сперва он был XXJ, затем J-X и J-XX и вот теперь J-20.



    Самолет, выполненный по необычной для 5 поколения аэродинамической схеме «утка»,
    при взгляде сверху напоминает несостоявшийся истребитель 5 поколения МиГ МФИ (прототип которого мы знаем под наименованием «МиГ 1.42»).
    Видимо, сотрудничество с российским институтом ЦАГИ и АНПК «МиГ» в начале 90-х не прошло даром.
    Но - не вздумайте даже намекать китайцам о русской или чьей бы то ни было еще помощи в разработке J-20 или легкого J-10
    (похожего на некоторые наработки МиГа по программе ЛФИ - Легкий Фронтовой Истребитель)... Съедят живьем. Все сами сделали! :)

    Самолет как сборная солянка - он одновременно похож... и непохож на другие самолеты 5 поколения.
    Так, если посмотреть спереди, то мы увидим «брата F-22». Форма воздухозаборников, беспереплетный фонарь кабины,
    схожий силуэт... правда его быстро выдают при взгляде спереди ПГО и нижние аэродинамические гребни.
    Форма воздухозаборников с так называемым внешним разворотом пограничного слоя - напоминает F-35.
    ПГО и общий силуэт при взгляде сверху - напоминают прототип МиГа МФИ.
    При этом самолет имеет S-образный изгиб воздухозаборников, как на F-22.



    Хотя в вину китайскому самолету ставят слабую параллельность передних и задник кромок горизонтального оперения,
    а так же торчащие сзади аэродинамические гребни... самолет все-таки можно отнести к малозаметным.
    Некоторые высказывают сомнения по поводу обладания Китаем технологией радиопоглощающего покрытия.
    Но РПМ (радиопоглащающие материалы) - не священная корова.
    После уничтожения в Югославии американского F-117 куски обшивки наверняка достались всем заинтересованным сторонам - и России, и Китаю.
    Кроме того, многие наверняка помнят, как в 2011 году в Иране
    «посадили» американский беспилотник Lockheed Martin RQ-170 Sentinel, выполненный по технологии «стэлс».
    В Соединенных Штатах тогда бурно негодовали. Иранцы и в этом случае наверняка поделились с Китаем кусочком. :)

    Американский БПЛА RQ-170 Sentinel


    источник

  4. #34
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,417
    Спасибо Ваши
    865
    Спасибо Вам: 890
    Самые уязвимые элементы программы J-20 это силовая установка и БРЭО.

    Самолет должен получить китайский двигатель WS-15 с тягой до 18000 кг, разрабатываемый в «624-м Институте»,
    известном сейчас под аббревиатурой CGTE (China Gas Turbine Establishment).
    Но пока с двигателем проблемы. И это у Китая традиционно.
    Можно вспомнить проблемы китайского WS-10 «Тайхан», устанавливаемого на китайские «клоны» семейства Су-27...
    и последующую закупку в России большой партии двигателей АЛ-31Ф.
    Аналогичные проблемы испытывают с двигателем WS-13 для легкого экспортного истребителя FC-1.
    Двигатель в разработке более 10 лет, а серийные истребители летают на российских РД-93 (модификация двигателя РД-33).

    По оценкам экспертов - нормальная взлетная масса J-20 составляет порядка 35 тонн.
    Если это так, то двух АЛ-31Ф самолету явно недостаточно.
    Не будет ни крейсерского сверхзвука, ни достижения максимальной скорости 2М.

    Второй важный вопрос - БРЭО и РЛС.
    Создание радиолокационной станции для истребителя нового поколения, вероятно,
    велось на конкурсной основе двумя институтами - LETRI (Leihua Electronic Technology Research Institute)
    и NRIET (National Research Institute of Electronic Technology).
    По имеющимся данным, предпочтение в итоге было отдано нанкинскому NRIET,
    предложившему проект РЛС тип 1475, АФАР которой, как ожидается, будет иметь порядка 2000 приемо-передающих модулей.

    Правда, тут ситуация, еще интереснее, чем с двигателями.
    Поскольку максимальный уровень для Китая до сей поры был на уровне наших РЛС 001 «Меч» 80-х годов.
    Откуда внезапно взяться АФАРу? Китайцам бы суметь скопировать доделать РЛС тип 1473,
    разработанную на базе нашего «Жемчуга» (который они закупают у нас для своих истребителей J-10).

    Вооружение J-20 наверняка будет включать ракеты «Воздух-Воздух» PL-10 (аналог AIM-9X)
    и PL-12C (модификация ракеты PL-12 со сложенным крылом). PL-12 - это аналог американской AIM-120 AMRAAM
    и российской РВВ-АЕ с дальностью пуска более 70 км. Может быть, самолет получит новую УРВВ большой дальности PL-21.



    Пока сложно сказать, что есть китайский J-20.
    То ли это действительно машина, планируемая в серию, то ли это прототип 5 поколения,
    то ли вообще - демонстратор технологий (как наш С-37 «Беркут»).

    Одно можно сказать точно - до пятого поколения китайский J-20 явно не дотягивает.
    За отсутствие внятного БРЭО и РЛС с АФАР, вопросы к малозаметности, а также явно недостаточную тягу двигателей (скорее всего,
    не обеспечивающих крейсерский сверхзвук) его можно назвать Демо-версией китайского 5 поколения. :)
    У китайцев вышел тяжелый, габаритный, малозаметный самолет с низкой маневренностью и тяговооруженностью.
    Какова может быть его роль на поле боя?
    На истребитель завоевания превосходства в воздухе не тянет вследствие малой маневренности и слабой тяговооруженности.
    Для перехватчика - не хватает скорости. Истребитель-бомбардировщик? А насколько велики отсеки вооружения
    (возможный объем которых сокращается S-образными каналами воздухозаборников) и боевая нагрузка?
    Это все, конечно, прикидки, ведь достоверной информации пока слишком мало.

    источник

  5. #35
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,417
    Спасибо Ваши
    865
    Спасибо Вам: 890
    Итоги

    О многих возможностях большинства представленных самолетов говорить что-то определенное пока рано.
    Во-первых - вследствие секретности характеристик,
    а во-вторых - прототипы могут очень серьезно отличаться от серийных машин,
    как мы можем помнить, например, по истории с тем же Т-10 (прототипом истребителя Су-27).
    Неизвестно - насколько изменится тот же ПАК ФА, получив двигатель второго этапа и т.п.
    Но что можно уже сказать определенно?

    Подводя итоги, однозначно можно сделать вывод, что создатели F-35 допустили ошибку,
    пытаясь совместить три разных самолета с различными требованиями по ТТХ в одном.

    Не удивлюсь, если в итоге японский ATD-X превзойдет его по ряду характеристик
    (а вот по поводу обещанного японцами превосходства над F-22 - сильно сомневаюсь).



    Также однозначно можно сказать, что соперничество за господство в воздухе среди пятерок
    в ближайшее десятилетие должно развернуться между двумя самыми сильными конкурентами - Т-50 и F-22.

    Остальные в плане воздушного боя серьезно уступают им.

    При этом в данной схватке - явное преимущество просматривается у российского истребителя.
    Это неудивительно, учитывая, что Т-50 появился почти на 20 лет позже соперника. Да и подход к конструированию у нас разный.
    Вообще - мы «традиционно» отстаем в гонке вооружений от американцев на полшага (это к вопросу,
    кто на планете наращивает милитаризацию, кстати), что позволяет нам избегать ошибок конкурентов
    и повышать планку, заданную ими. Похожая история была с появлением пары Су-27 и МиГ-29 в ответ на F-15 и F-16.

    При лучшей аэродинамике (и соответственно - лучших летных характеристиках) Т-50 превосходит F-22 еще в нескольких моментах:

    - б0льшими по объему отсеками вооружения;
    - более разнообразной номенклатурой вооружения (имеет дальнобойные ракеты «воздух-воздух» и широкий выбор боеприпасов «воздух-поверхность»);
    - ОЛС, позволяющей искать и атаковать противника не включая РЛС (кроме того - оптико-электронному локатору плевать на низкую радиолокационную заметность);
    - всеракурсным УВТ (сверхманевренностью);
    - самолет может применяться с грунтовых ВПП (взлетно-посадочных полос).

    При этом вроде бы несколько уступая Раптору в малозаметности.
    Что, кстати, еще не факт, ибо «Бегемотик» X-32 от Boeing (прототип-конкурент Х-35, проигравший в программе JSF)
    удовлетворял требованиям к малозаметности, не имея S-образного канала от воздухозаборника к двигателю,
    а прикрывая его радар-блокером, а кили, например, у него значительно меньше.
    Потому в передней полусфере ЭПР его и F-22 могут не сильно отличаться.
    Сзади Т-50 будет «светиться» определенно лучше конкурента (вследствие «неостелсованных» круглых сопел),
    но окончательную оценку его малозаметности можно будет дать только после появления двигателя второго этапа.

    Х-32 от Boeing



    ТТХ самолетов, претендующих на звание «истребителей пятого поколения»:



    Малозаметность (пресловутая технология «стэлс») в свое время подсказала американцам идею качественного,
    а не количественного превосходства над всеми остальными.
    На сегодня ясно, что данная ставка себя не оправдала.

    Поскольку, во-первых, основные соперники США в «большой игре» (Россия и Китай) тоже уже обзаводятся своими самолетами 5 поколения.
    А во-вторых, критерий «эффективность/стоимость»; по отношению к сверхдорогим американским «пятеркам» еще ждет своей беспристрастной оценки.

    Так ли они превосходят самолеты предыдущего поколения, чтобы стоить настолько больше?
    Будет ли в разы большая цена компенсироваться соответствующей в разы большей эффективностью? Заслужена ли она?
    Например, существует устойчивое мнение, что в дуэльной ситуации истребитель «5-го поколения» F-35 проиграет истребителю 4-го поколения Су-35С.

    Не взирая на все это, создание истребителя 5 поколения - это большой шаг вперед для любого государства.
    Помимо развития технологий это серьезный военный аргумент для завоевания господства в воздухе и, кроме того, получение страной определенного статуса.
    Можно сказать - вхождение в клуб избранных.

    источник

  6. #36
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,417
    Спасибо Ваши
    865
    Спасибо Вам: 890


    https://www.youtube.com/watch?v=1zUxs7q69Ww
    Top 10 Best Fighter Jet In The World: Present

    Опубликовано: 30 окт. 2016 г.

    This video shows you that Top 10 Best Fighter Jet In The World: Present.

    Спойлер:
    10: F-16: The General Dynamics F-16 Fighting Falcon is a single-engine supersonic multirole fighter aircraft originally developed by General Dynamics (now Lockheed Martin) for the United States Air Force.
    Designed as an air superiority day fighter, it evolved into a successful all-weather multirole aircraft.
    Over 4,500 aircraft have been built since production was approved in 1976.

    9: Gripen:Saab JAS 39 Gripen is a light single-engine multirole fighter aircraft manufactured by the Swedish aerospace company Saab.
    It was designed to replace the Saab 35 Draken and 37 Viggen in the Swedish Air Force.
    The Gripen has a delta wing and canard configuration with relaxed stability design and fly-by-wire flight controls.
    It is powered by the Volvo RM12, and has a top speed of Mach 2

    8: Mig-35: The Mikoyan MiG-35 is a Russian fighter aircraft that is a further development of the MiG-29M/M2and MiG-29K/KUB fighters.
    It is classified as a 4++ generation jet fighter by Mikoyan.
    The first prototype was a modification of the aircraft that previously served as a MiG-29M2 model demonstrator. In 2009, ten prototypes had been built for field trials.

    7: F-35 Lightning II: The Lockheed Martin F-35 Lightning II is a family of single-seat, single-engine, all-weather stealth multirole fighters undergoing final development and testing for the United States and partner nations.
    The fifth generation combat aircraft is designed to perform ground attack and air defense missions.

    6: Eurofighter Typhoon :The Eurofighter Typhoon is a twin-engine, canard-delta wing, multirole fighter.
    The Typhoon was designed and is manufactured by a consortium of Alenia Aermacchi, Airbus Group and BAE Systems that conducts the majority of the project through a joint holding company, Eurofighter Jagdflugzeug GmbH formed in 1986. NATO Eurofighter and Tornado Management Agency manages the project and is the prime customer.

    5: Dassault Rafale: The Dassault Rafale is a French twin-engine, canarddelta wing, multirole fighter aircraft designed and built by Dassault Aviation.
    Equipped with a wide range of weapons, the Rafale is intended to perform air supremacy, interdiction, aerial reconnaissance, ground support, in-depth strike, anti-ship strike and nuclear deterrence missions.

    4: Sukhoi Su-30MK:The Sukhoi Su-30MKI is a twinjet multirole air superiority fighter developed by Russia's Sukhoi and built under licence by India's Hindustan Aeronautics Limited (HAL) for the Indian Air Force (IAF).
    A variant of the Sukhoi Su-30, it is a heavy, all-weather, long-range fighter.

    3: Sukhoi Su-35: The Sukhoi Su-35 is a designation for two separate, heavily upgraded derivatives of the Su-27 'Flanker' jet plane.
    They are single-seat, twin-engine, supermaneuverable multirole fighters, designed by Sukhoi and built by Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association.

    2: F-22 Raptor : The Lockheed Martin F-22 Raptor is a fifth-generation, single-seat, twin-engine, all-weather stealth tactical fighter aircraft developed for the United States Air Force.
    The result of the USAF's Advanced Tactical Fighter program, the aircraft was designed primarily as an air superiority fighter, but also has ground attack, electronic w@rfare, and signal intelligence capabilities.

    1: Sukhoi PAK FA: The Sukhoi PAK FA is a fifth-generation fighter programme of the Russian Air Force.
    The T-50 is the name of the prototype aircraft designed by Sukhoi for the PAK FA programme.
    The aircraft is a stealthy, single-seat, twin-engine jet fighter, and will be the first operational aircraft in Russian service to use stealth technology.


    «Горячая десятка» лучших истребителей мира

    25.11.2016

    "Горячая десятка" лучших истребителей мира, в которую вошли американские самолеты F-16 Fighting Falcon, F-35 Lightning II и F-22 Raptor,
    российские МиГ-35, Су-30 МК, Су-35, ПАК-ФА, европейские Eurofighter Typhoon, JAS 39 Gripen и Dassault Rafale определялась по следующим параметрам:
    скорость и маневренность, уровень малозаметности, установленная на борту система вооружений, стоимость производства и обслуживания.

    10. F-16 Fighting Falcon («Атакующий сокол») — американский многофункциональный легкий истребитель четвертого поколения.
    Разработан в 1974 году компанией General Dynamics. Передан в эксплуатацию в 1979 году. F-16, благодаря своей универсальности
    и относительно невысокой стоимости, является самым массовым истребителем четвертого поколения (на июнь 2014 года построено свыше 4 540 самолетов).

    9. Saab JAS 39 Gripen — шведский многоцелевой истребитель четвертого поколения, разработанный компаний Saab Avionics.
    С 1997 года состоит на вооружении ВВС Швеции. Эксплуатируется в ВВС Венгрии, Чехии, ЮАР и Таиланда.
    Самолет выполнен по аэродинамической схеме «Утка» со среднерасположенным треугольным крылом.
    Планер самолета создан с учетом снижения радиолокационной заметности: 30% корпуса изготовлено из композитов, 2 S-образных воздухозаборника.

    8. МиГ-35 — российский многофункциональный истребитель поколения 4++, разработанный РСК «МиГ».
    МиГ-35 создан для поражения наземных, воздушных и надводных целей ночью и днем в сложных,
    а также простых метеоусловиях при пассивном и активном радиоэлектронном противодействии противника.

    7. F-35 Lightning II («Молния») — американский малозаметный истребитель-бомбардировщик пятого поколения,
    разработанный американской фирмой Lockheed Martin трех вариантах:
    наземный истребитель, истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, и палубный истребитель.

    6. Eurofighter Typhoon («Тайфун») — европейский многоцелевой истребитель четвертого поколения,
    разработанный фирмой Eurofighter GmbH, Самолет поставлен на вооружение ВВС: Германии, Италии, Испании, Великобритании, Австрии и Саудовской Аравии.

    5. Dassault Rafale («Шквал») — французский многоцелевой истребитель четвертого поколения, разработанный французской компанией «Dassault Aviation».
    Состоит на вооружении ВМС и ВВС Франции.

    4. Су-30 МК — российский многоцелевой истребитель поколения 4+, разработанный в «ОКБ Сухого».
    Истребитель предназначен для завоевания господства в воздухе, уничтожения воздушных целей днем и ночью,
    в простых и сложных метеорологических условиях, а также при применении активных и пассивных помех и контроля воздушного пространства.

    3. Су-35 — российский многоцелевой сверхманевренный истребитель поколения 4++ с двигателями управляемого вектора тяги, разработанный в «ОКБ Сухого».
    Эксперты считают Су-35 «очень опасным» для любого самолета НАТО за исключением стелс-истребителя F-22.
    Опасность Су-35 связана с возможностью нести большой боезапас ракет «воздух-воздух» дальнего радиуса действия,
    возможностью пуска ракет на сверхзвуковой скорости, сверхманевренностью и мощными средствами радиоэлектронной борьбы.

    2. F-22 Raptor («Хищник») — американский многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный компаниями Lockheed Martin, Boeing и General Dynamics.
    F-22 является первым стоящим на вооружении истребителем пятого поколения.
    Предназначен для завоевания превосходства в воздухе. В истребитель заложены новейшие разработки в области авионики, электроники и малозаметноти.

    1. Су ПАК-ФА Т-50 — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный подразделением Объединенной авиастроительной корпорации — «ОКБ Сухого».
    В истребитель заложены высочайшие характеристики: высокая скорость, мощный двигатель, сверхманевренность, малозаметность и очень опасное вооружение.

    источник

  7. #37
    Senior Member Аватар для Alenok
    Регистрация
    17.10.2016
    Адрес
    Крым,Россия
    Сообщений
    5,725
    Спасибо Ваши
    6
    Спасибо Вам: 8
    Запредельно!

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •