Вчера здесь в теме о Крыме подробно сравнивали строительство мостов в России и на Украине...
Вчера - позавчера на ФорумКиеве, где я стал писать в теме для забаненных,
был начат разговор о сокращении железнодорожных перевозок по Харьковскому ж/д узлу.
Украинский товарисч просил показать пальцем на сокращение на железных дорогах...
Я поискал в сети материалы о состоянии с железными дорогами в России и на Украине и нашёл много интересного.
Скопировал материалы с Глобальной Авантюры и выкладываю их здесь, минимально обработав.
http://minpromtorg.gov.ru/press-cent...lee_chem_na_18Экспорт грузовых магистральных вагонов за январь — октябрь 2017 года увеличился на 18,3%
к уровню января — октября 2017 года и составил 5,1 тысяч штук,
сообщило министерство промышленности и торговли на итоговом заседании правления ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).
Основными рынками поставки продукции железнодорожного машиностроения в 2016 году стали Казахстан ($117 млн),
Сербия ($85,7 млн), Украина ($58,8 млн), Куба ($26,3 млн), Иран ($26 млн), Белоруссия ($237 млн) и Узбекистан ($20,8 млн).
Вроде бы обычное дело, Россия производит много вагонов, часть из них идут на экспорт.
Но интересно, что в прошлом году Украина (!) закупила у России (!!) новых вагонов на 58 млн долларов(!!!)
Почему это так удивляет? Да потому что до евромайдана Украина сама была крупным производителем вагонов и экспортировала их в Россию на миллиарды долларов.
А теперь Украина сократила производство в 20 раз и вынуждена закупать вагоны у России (нарастившей производство)
Всего за три года Украина из державы, которая только в Россию поставляла свыше 30 тысяч вагонов ежегодно,
скатилась до того, что сегодня вынуждена покупать у РЖД старые подержанные вагоны или брать их в лизинг.
...
Так, в 2011 году украинская вагоностроительная отрасль произвела 52 000 грузовых вагонов, из которых 39 000 были поставлены в Россию.
Всего тогда наш рынок потреблял 70 000 вагонов, из которых около половины поставляли украинские заводы.
Из Украины в Россию поставляли полувагоны, вагоны для битума, цементовозы, зерновозы, вагоны-платформы, крытые вагоны, цистерны и т.д.
В 2012 году продажа 33 107 вагонов и цистерн в РФ принесли Украине $2,3 млрд.
При этом в 2012 году эти продажи составили целых 13% процентов от всего годового экспорта украинских товаров в Россию.
Потребности самой Украины - максимум 10 000 вагонов.
Причем износ парка вагонов Укрзализницы по некоторым видам достигает 90%, уже сейчас остро стоит вопрос обновления подвижного состава, но… денег на это нет и не предвидится.
Остается одно – покупать и арендовать старые российские вагоны, которые РЖД согласно уступить по дешевке,
потому как самой они не нужны – в России активно меняют подвижный состав на новый.
Для сравнения, по данным Росстатата, производство грузовых магистральных вагонов в России в 2016 году выросло до 36,6 тыс. единиц,
что на 28,8% больше в сравнении с показателем 2015 года.
http://vg-news.ru/n/126844
Производство вагонов вна Украине:
2011 - 53 тыс.
2016 - 2811 штук (в 19 раз меньше чем до Евромайдана)
Где-то убыло, а где-то прибыло - в России уже второй год серьезный рост производства вагонов.
http://tass.ru/transport/4811107Минпромторг прогнозирует рост производства грузовых вагонов в России в 2017 году на 48%
14.12.2017
МОСКВА, 14 декабря. /ТАСС/. Производство грузовых вагонов в России в 2017 году может достигнуть 54 тыс. единиц, сообщил журналистам глава Минпромторга Денис Мантуров.
"Производство грузовых вагонов в России по итогам 2017 года может составить 54 тыс. штук по сравнению с 36,6 тыс. штук в 2016 году", - сказал Мантуров.
Таким образом, производство может вырасти на 47,5% по сравнению с 2016 годом.
Ещё в тему:
Локомотивов нет, вагонов нет, транзита нет: украинские железные дороги на грани коллапса
21.09.2017
Эксперты проанализировали ситуацию с железными дорогами Украины на фоне борьбы за кресло начальника «Укрзализныци»
«В истории Украины были такие времена, когда на железнодорожных перевозках страна зарабатывала $2,5 млрд в год.
Сейчас же мы топчемся в пределах 300-400 млн, а со временем цифра станет еще меньше.
Крайне насущным вопросом для «Укрзализныци» также является и устаревший подвижной состав.
По состоянию на 1 января 2015 года 99,4% магистральных тепловозов и 72% электровозов отработали установленный нормативный срок службы (20-30 лет).
Дефицит грузовых вагонов, приводящий к недополучению валютной выручки от экспорта, в конце 2016 года оценивался в 9 тысяч единиц.
«На сегодняшний день, скажем, зерновые компании покупают себе вагоны для перевозки своего товара.
Однако вагонов катастрофически не хватает, что еще полбеды.
Локомотивов не хватает — они и не покупаются, и не ремонтируются. Хотя по документам ремонт производился раз десять.
Колоссальное количество локомотивов стоит в нерабочем состоянии», — сказал Охрименко.
Говоря о коррупции, директор Украинского института анализа и менеджмента политики Руслан Бортник отметил,
что глава Мининфраструктуры Владимир Омелян оценивал объемы коррупции на железной дороге в 10-15 млрд гривен в год,
которые вымываются из «Укрзализныци» через коррупционные схемы.
Теперь вопрос заключается в том, кто сядет на место уволенного Войцеха Балчуна и кто будет контролировать эти схемы.
В 2016 году показатели объемов транзитных перевозок Украины оказался самым низким за последние 20 лет — всего 16,9 млн тонн
(по сравнению с 2015 падение на 30%, к 2013 — вдвое).
В прошлом году план по транзиту был недовыполнен на 37%.
Износ железнодорожной инфраструктуры и высокие тарифы на грузовые перевозки привели к тому, что Украина выпала из масштабного проекта Нового Шелкового пути.
На сайте «Наші гроші» опубликован финансовый план предприятия: планируется уже в этом году сократить пассажирские перевозки — на 4% или на 7,6 млн. человек.
Больше всего просядет международный пассажирооборот (14%).
Внутренние перевозки сократятся на 2%. Штат сотрудников планируется сократить на 14 тысяч человек.
По заявлению и. о. главы правления компании Евгения Кравцова ПАО «Укрзализныця» с 1 октября повысит на 22,5% тариф на грузовые ж/д перевозки.
https://ukraina.ru/exclusive/20170921/1019234004.html
Сообщение от FourA
Итак цены по кругу уже подняли, и не слабо! А эти не знают ни жалости, ни пощады!
