Европейские политики о будущем Украины в ассоциации с ЕС:
Бывший президент Польши Лех Валенса рассказал, какое место уготовано Украине в Евросоюзе.
«Бог дал Украине такие хорошие почвы с тем, чтобы она могла прокормить всю Европу», - заявил экс-президент в интервью Die Zeit. При этом он добавил, что от производства машин украинцам стоит отказаться. «Машины могут производить и в Польше», - отметил Валенса.
Заводу "Южмаш" в Италии предложили делать ошейники для собак:
Зарубежный политик предложил заводу "Южмаш" изготавливать собачьи ошейники. Об этом в своем Фейсбуке написал политтехнолог Дмитрий Выдрин.
"Недавно встречался с руководителями итальянского парламента. Один из них, элегантный синьор, прямо из песен Челентано, обнадеживающе заметил: «Ваша страна обладает большим потенциалом сотрудничества с ЕС. Есть хорошие заводы. Например, «Южмаш» мог бы делать отличные ошейники для собак».
Я подумал, что перевод подкачал, либо не понял сленговый оборот. Но на мой уточняющий вопрос, синьор закивал головой и, сомкнув длинные, нервные пальцы вокруг горла, подтверди, что назвал именно ошейники. И еще уточнил на отличном английском trash.
---И вообще, только круглые идиоты могут воображать, что европейцы заинтересованы плодить себе конкурентов...
Фольксваген, Мерседес и БМВ просто мриют, как бы закрыть свои заводы и открыть их на Украине...
И Аэрбас с Боингом тоже мечтают прекратить выпуск самолётов в Европе и в США и перенести производство литаков на Украину...
Они не спят ночами, всё думают, как им обеспечить работой украинских рабочих... А своих сделать безработными...
А еще точнее, восстановление "Каменского завода транспортного машиностроения" (ООО «КЗТМ») началось еще в 2013 году, т.е до майдана на Украине..
Майдан случился, как нельзя кстати, и украинский завод получил предложение, от которого не смог отказаться..
По сути, завод из Луганска встроился в уже существующую программу восстановление современного завода на базе "Каменского машиностроительного завода".. от которого одни корпуса остались..
К моменту переезда людей и станков с Украины, на заводе в России уже год, как шло восстановление..
И 30 специалистов и оборудование из Луганска просто влились в уже существующие структуры российского завода..
Сейчас на заводе работают более 200 человек..
Поэтому говорить о том, что "луганский завод переехал в Россию" - это не совсем точно..
Сейчас мощности предприятия включают в себя три независимых производства:
- производство электрических машин и аппаратов;
- производство шестерен и зубчатых колес;
- производство композитных полимерных материалов и изделий из них.
более подробная информация на сайте завода
Как тырили предприятия и целые пароходства в незалэжной европейской стране.
Черноморское морское пароходство было основано в Российской империи в 1833 году.
Накануне распада Советского Союза Черноморское морское пароходство было мощнейшим в Европе и одним из крупнейших в мире.
В его составе находилось около 360 судов различного класса.
В это число входили: 21 пассажирское судно общей вместимостью 12 тысяч пассажиромест, обслуживающих 14 океанских и 20 внутренних линий;
260 современных универсальных судов различных классов, водоизмещением 5 млн тонн.
Наряду с Дальневосточным морским пароходством, оно было одним из ведущих в морском флоте СССР.
ЧМП закончило 1991 год с прибылью в 270 миллионов рублей и валютной выручкой в 788 миллионов долларов.
После распада СССР Черноморское морское пароходство (ЧМП) вместе с Азовским Морским Пароходством (АМП)
и Советским Дунайским Пароходством (СДП) были выведены из подчинения союзных Министерства морского флота СССР и Министерства речного флота СССР.
ЧМП было передано в ведение образованной 2 января 1992 года Государственной администрации морского транспорта Украины (Укрморфлот),
ставшей правопреемником Министерства морского флота СССР на территории Украины.
И тут жадные и воровитые свидомые укры стали растаскивать и продавать доставшееся им неслыханное богатство в виде ЧМП, приносящего в СССР прибыль порядка миллиарда долларов.
Уже в декабре 1992 года общая задолженность ЧМП по кредитам составила 170 миллионов долларов, в том же году списали 28 судов.
В сложившейся экономической ситуации, вызванной абсолютной тупостью и некомпетентностью украинских управляющих, во избежание простоя судов премьер-министр Украины Л.Д. Кучма предложил передавать суда офшорным компаниям-посредникам с их последующей регистрацией в иностранной юрисдикции для задействования простаивающего без фрахта торгового и пассажирского флота ЧМП.
Президент Украины Л.М. Кравчук это предложение одобрил. По сообщениям прессы, в 2013 году он признал это решение ошибочным.
Колоссальный по масштабам дерибан Черноморского пароходства привёл к тому, что в настоящее время почти все суда ЧМП были распроданы или отданы за долги заграничным владельцам - суда арестовывались за долги в зарубежных портах и там продавались...
По состоянию на сегодняшний день флот ЧМП сократился до одного (1) вымпела!
Процедура санации ГСК «ЧМП» продолжается.
-- Зато у многих причастных к распилу ЧМП украинских управленцев и госчиновников появились многомиллионные счета в зарубежных банках и хатынки в горах Швейцарии...
А украинский народ продолжают кормить сказками о небывалой демократии на ВУкраине и о скором вступлении в ЕС и НАТО...
Где незалэжна ВУкраина достигнет процветания и благополучия, и где украинцы будут жить лучше, чем граждане Франции, Швейцарии и Германии...
Последний раз редактировалось FourA; 28.10.2017 в 15:17.
Львовский автобусный завод полностью прекратил работу
29 октября 2017 14:17
Бывший в свое время самым большим автобусным предприятием в мире Львовский автобусный завод (ЛАЗ) полностью прекратил свою работу.
Спойлер:
Львовский автобусный завод остановил работу. 13 февраля 2013, 09:04
https://www.obozrevatel.com/finance/...vil-rabotu.htm
Люби природу, Мать твою!!!
из вики
- 1 апреля 2013 года ЛАЗ подписал экспортный контракт на поставку 8 троллейбусов в Болгарию[60], производство на заводе было восстановлено.
- В сентябре 2014 года ЛАЗ вновь практически остановил производство,
был поставлен вопрос о закрытии завода в связи с отсутствием спроса на продукцию завода на внутреннем рынке Украины,
отсутствием экспортных заказов и наличием задолженности за уже выполненные поставки общественного транспорта в города Украины в рамках государственного заказа
- В октябре 2014 года ЛАЗ окончательно остановил производство
- 23 марта 2015 года находившиеся в аварийном состоянии помещения завода, из которых было вывезено оборудование, выставили на аукцион.
- В период с начала января 2015 до конца декабря 2016 завод не выпустил ни одной единицы автомобильной техники
Было..
Стало..
Дело не в этом.. Оборвались связи с Россией, а Европе конкурент нафиг не нужен..
К началу февраля 2011 года выпускаемые ЛАЗ транспортные средства только на 15-30 % состояли из деталей украинского производства.
На автобусы устанавливали двигатели Ярославского моторного завода (Россия) и фирмы Deutz (Германия), задние мосты Raba (Венгрия).
Ведущие мосты для автобусов ЛАЗ выпускал Рязанский завод автомобильных агрегатов..
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)