Украина пригласила США на саммит по Крыму летом.
PS
Польша пригласила США на саммит по Львову, а Грузия на саммит по Джорджии. Кривить логикой надо до конца
Украина пригласила США на саммит по Крыму летом.
PS
Польша пригласила США на саммит по Львову, а Грузия на саммит по Джорджии. Кривить логикой надо до конца
...души прекрасные порывы....
Мало в США своих ипанутых,еще и пришлые понаехали.Сообщение от Grelozik
А то что осталось от индейцев хватит самих себя то обеспечивать и содержать?
Если понаехавшие уедут.
Такое только типа укр может епануть.
Люби природу, Мать твою!!!
Кому то же надо пасти оленей, типа тебя.Мало в США своих ипанутых,еще и пришлые понаехали.
Последний раз редактировалось Grelozik; 23.01.2021 в 10:45.
...души прекрасные порывы....
Навальный в этом ролике просто для связки и раскрутки ролика.
Укры точно клюнут и просмотрят.
Люби природу, Мать твою!!!
Просто по крестьянски и интересно.
Люби природу, Мать твою!!!
Из наших мелких протестунов все СМИ не друзей и шушеры раздули революцию и прямо что то великое.
А вот которую неделю людей не замечают.
Люби природу, Мать твою!!!
Счет умерших от переохлаждения и недоедания на обнищавшей Украине пошёл на тысячи.
...души прекрасные порывы....
https://svpressa.ru/economy/article/288738/
Пекин вздует Киев за аферу с «Мотор Сич»
Противостояние с Поднебесной влетит Украине в миллиардные убытки
Алексей Ильяшевич
Владимир Зеленский одобрил решение Совета национальной безопасности и обороны (СНБО) Украины о введении санкций против китайских инвесторов, которые владеют акциями компании «Мотор Сич». Решение настолько смелое, что балансирует на грани глупости. Ввязываясь в войну двух титанов — Соединенных Штатов и КНР, — нищая постсоветская республика рискует понести многомиллиардные убытки.
Китайские инвесторы в «черном списке» СНБО
Список физических и юридических лиц, против которых Украина вводит санкции, был одобрен на заседании СНБО 28 января. В тот же день Зеленский ввел его в действие. Текст указа опубликован на официальном сайте президента, а вместе с ним — два приложения. В одном указано, что в «черный список» СНБО попали компании-инвесторы предприятия «Мотор Сич»: Skyrizon Aircraft Holdings Limited, Hon Kong Skyrizon Holdings Limited, Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co., Ltd, Beijing Xinwei Technology Group Co., Ltd. Кроме того, под санкции попал гражданина Китая Ван Цзина — ключевой акционер Skyrizon, которая имеет долю в капитале запорожского завода авиационных двигателей.
За две недели до этого Бюро промышленности и безопасности министерства торговли США ввело санкции против двух китайских компаний. Одна из них — Chinese National Offshore Oil Corporation. А вторая… Догадались? Правильно: Skyrizon. По мнению американцев, она угрожает интересам национальной безопасности и внешней политик США, поскольку занимается разработкой, производством и обслуживанием продукции военного назначения. Той самой, с помощью которой КНР «запугивает соседей в Южно-Китайском море».
«Безрассудные и воинственные действия Китая в Южно-Китайском море и его агрессивное стремление приобрести важную интеллектуальную собственность и технологии для своих усилий по милитаризации представляют собой угрозу национальной безопасности США и безопасности международного сообщества», — заявил министр торговли Соединенных Штатов Уилбур Росс.
Пассаж о «стремлении приобрести важную интеллектуальную собственность и технологии» — это сигнал Украине. Китайские инвесторы еще в 2016 году приобрели у «красного директора» Вячеслава Богуслаева 56,009% акций «Мотор Сич». Но дела у них сразу не заладились. Первый «залп» по интересам Китая на Украине сделал Антимонопольный комитет: заявил, что не давал своего согласия на проведение сделки. Затем подключилась Служба безопасности Украины (СБУ), которая завела уголовное дело по факту «подготовки к преступлению» и «диверсии». По версии следствия, китайцы пытались завладеть технологиями «Мотор Сич», чтобы использовать их на собственных заводах.
В 2018 году Шевченковский районный суд Киева наложил арест на 56% акций компании, которые принадлежат иностранным инвесторам. С тех пор они не получают дивиденды, не могут влиять на действия менеджмента и распоряжаться своими активами.
Ушлые китайцы для решения этой проблемы попытались заручиться поддержкой олигарха Александра Ярославского — одной из наиболее влиятельных персон на Украине. В 2019 году тот стал совладельцем 25% акций, которые прибрели у Богуслаева зарубежные бизнесмены. Но получилось еще хуже: Антимонопольный комитет эту сделку тоже не одобрил. В ноябре он отклонил очередную (уже третью по счету) заявку Skyrizon и подконтрольной Ярославскому Development Construction Holding на согласование концентрации контрольного пакета акций «Мотор Сич». Китайцы продолжили долбить эту стену и заявили о намерении отсудить у Украины 3,5 миллиарда долларов за систематические нарушение их прав. Интересы Skyrizon, Xinwei Technology и Development Construction Holding будут представлять авторитетные юридические компании — WilmerHale, DLA Piper и Bird & Bird.
«Мотор Сич» в условиях двоевластия
Параллельно с этим коалиция Ярославского и Ван Цзина решила в обход закона установить фактический контроль над предприятием. По их инициативе на момент подготовки этого материала должно проходить общее собрание акционеров «Мотор Сич», на котором планируется сформировать новый состав наблюдательного совета и органов корпоративного управления. Учитывая, что контрольный пакет по факту консолидирован, сделать это будет нетрудно. Но открытым остается вопрос законности подобного мероприятия. Ведь акции предприятия арестованы, сделка с Development Construction Holding не подтверждена, новые владельцы не имеют права наводить свои порядки. Это значит, что в руководстве «Мотор Сичи» может установиться режим двоевластия. С одной стороны — назначенцы Ярославского и Ван Цзина, с другой — старый менеджмент, лояльный Богуслаеву.
Примечательно, что бывший владелец «Мотор Сичи» тоже вставляет палки в колеса китайцам, которым добровольно продал акции. «Я мог закрыть завод, мог сократить количество работников. Такая проблема стояла передо мной. Мы решили найти инвестора. Нам подсказали, кто инвестор, мы поехали и поговорили с Китаем. Владельцы акций продали их через нашу биржу. И я свои продал акции», — говорил Богуслаев.
Теперь же новые акционеры обвиняют его в том, что он активно препятствует внеочередному собранию. Сорвать его «люди Богуслаева» пытались путем подачи исков в Хозяйственный суд Запорожской области, но результата не добились. «Таким образом, судьи Хозяйственного суда Запорожской области защитили законное право акционеров на проведение общего собрания. И тем самым продемонстрировали недопустимость рейдерского захвата предприятия его бывшим собственником Богуслаевым и подконтрольным ему менеджментом», — заявила команда адвокатов, которые представляют интересы акционеров «Мотор Сичи».
Впрочем, мотивы бывшего владельца понять можно. Продав акции компании, он сохранил возможность управлять ей, распределять прибыль в ручном режиме, не отчитываться перед акционерами. Все равно, что продать автомобиль и продолжать на нем ездить. Поэтому Богуслаев заинтересован продлить этот период неопределенности. Но «Мотор Сич» не может вечно находиться в подвешенном состоянии. Иск на 3,5 миллиарда долларов в международный арбитраж и попытка смены менеджмента на предприятии говорит о том, что инвесторы устали ждать у моря погоды.
«Терпение Китая лопнуло»
«Терпение Китая лопнуло, он готов идти до конца, — пишет авторитетное китайское издание Sohu. — Эта история может очень плохо закончиться для „Мотор Сич“, решение Киева фактически ставит крест на будущем этого предприятия».
Предположение более чем здравое. Запорожский машиностроительный гигант сильно пострадал от разрыва торгово-экономических связей с Россией. Держаться на плаву ему помогает именно Китай. Даже в условиях ареста акций «Мотор Сич» успешно налаживает с ним сотрудничество. К примеру, в яваре этого года был подписан контракт с неназванной китайской компанией на поставку 400 двигателей АИ-322 для оснащения учебно-боевых самолетов L-15. Сумма сделки составляет около 800 миллионов долларов. Но будет ли она реализована? Это большой вопрос.
Китай — крупнейший торговый партнер Украины. Китай производит вакцину CoronaVac, которую собирается закупать Украину. Наконец, только Китай был готов инвестировать в «Мотор Сич» 250 миллионов долларов. Но вместо того, чтобы попытаться уладить конфликт во внесудебном порядке, Зеленский решает наложить на китайцев санкции. Потому что с врагами Вашингтона сотрудничать нельзя. Нельзя, и точка.
Видеоблогер Анатолий Шарий иронизирует, что теперь американские партнеры должны жениться на Зеленском: «Они же не могут его просто поиметь и забыть». Что ж, о президенте Украины, вполне возможно, хозяин Белого дома не забудет — пригласит его в Вашингтон, погладит по головке, похвалит за санкции против Китая. Но у «Мотор Сич» от этого заказов больше не станет. В лучшем случае Зеленский угробит отдельно взятое предприятие в Запорожье. В худшем — испортит весь спектр китайско-украинский отношений.
«Недружественная политика официального Киева по отношению к Пекину способна серьезно подорвать положение украинских экспортеров на мировом рынке и спровоцировать еще более активный отток инвестиций из Украины, чем тот, который уже наблюдается в последние годы. Это, ко всему прочему, еще и четкий сигнал всем потенциальным инвесторам обходить Украину стороной ввиду ее полной зависимости от внешнего управления Соединенных Штатов, а также коррупции, царящей в нашей стране, незащищенности инвестиций и слабо прогнозируемой политики власти по отношению к иностранному капиталу», — комментирует ситуацию лидер партии «Оппозиционная платформа — За жизнь» Виктор Медведчук.
Самое забавное, что никакой альтернативы азиатским инвесторам у «Мотор Сич» нет. Уже понятно, что американцам это предприятие не интересно, но и Китаю отдавать его нельзя. К счастью для Байдена, президентом Украины в 2019 году стал человек, которому ничего объяснять не надо. Он безропотно сделает все, что прикажут заокеанские хозяева. Даже если для этого нужно пожертвовать объективными экономическими интересами страны.
https://yandex.ru/turbo/vz.ru/s/news...ce=turbo_turbo
Украина возобновила импорт электроэнергии из России
1 февраля 2021
Украина возобновила импорт электроэнергии из России, мощность поставок составляет около 200 МВт·ч, свидетельствуют данные компании-оператора энергосистемы страны «Укрэнерго».
«Россия: экспорт 0 МВт·ч, импорт 200 МВт·ч», – сообщается на сайте компании.
Ранее сообщалось, что запасы энергетического угля на Украине достигли значения в 455 тыс. тонн, чего недостаточно для обеспечения страны электроэнергией. Глава украинского МИД Дмитрий Кулеба заявил, что Украина отрежется от энергосистем России и Белоруссии и включится в систему поставок электроэнергии Евросоюза.
В январе Белоруссия по запросу украинских властей экстренно поставила электроэнергию на Украину в рамках договора об оказании аварийной помощи на фоне аномально холодной погоды.
Напомним, 25 декабря 2019 года президент Украины Владимир Зеленский подписал поправки в закон «О рынке электрической энергии», в рамках которого устанавливается запрет импорта электроэнергии из России по двусторонним договорам.
Газета ВЗГЛЯД писала, что что за «дерусификацию электричества» Украине придется дорого заплатить.
https://yandex.ru/turbo/vz.ru/s/worl...ce=turbo_turbo
За «дерусификацию электричества» Украине придется дорого заплатить
26 января 2021
Украина рискует потерять один из ключевых инструментов экономического суверенитета – контроль над выработкой электроэнергии. По крайней мере, именно такие последствия пророчат эксперты, комментируя планы Киева по «энергетической дерусификации» страны. О чем идет речь и как именно способен реализоваться такой сценарий?
Власти Украины вновь заявили о намерениях отсоединить страну от энергосистем России и Белоруссии и включиться в систему поставок электроэнергии Евросоюза. «Цель Украины – в 2023 году присоединиться к системе поставки электроэнергии с ЕС. Это означает, что мы должны отрезаться от белорусской и российской системы и полностью интегрироваться в ЕС», – сказал глава украинского МИДа Дмитрий Кулеба в эфире телеканала «Украина 24» (цитата в переводе портала «Страна.ua»).
Стратегия с тактическими провалами
Само по себе это высказывание не содержит ничего нового. Еще в конце 2019 года тогдашний премьер-министр Украины Алексей Гончарук сообщал, что необходимые документы по объединению энергосистем к 2023 году уже подписаны – «просто надо над этим работать». Интеграция, добавил Гончарук, даст Украине «возможность, в том числе и нашей атомной генерации, даже экспортировать электроэнергию и на этом зарабатывать».
На Украине аварийно отключились две электростанции: события ночи 7 февраля
7 февраля 2021
07:45
Сразу на двух электростанциях в Винницкой и Львовской областях Украины произошло аварийное отключение энергоблоков. Об этом сообщил в Telegram депутат Верховной рады, глава комитета по вопросам энергетики и ЖКХ Андрей Герус. «В 00.52 (6 февраля) в аварийный ремонт остановлен блок № 2 Ладыжинской ТЭС. Причина — шум в топке котла. В 04:58 в аварийный ремонт остановлен блок № 5 Добротворской ТЭС. Причина — неисправность автомата безопасности», — написал Герус. Как заявил депутат, остановки энергоблоков существенно усложняют работу энергосистемы страны.
Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2021/02/...chi-7-fevralya
«Угля для Украины в России сейчас практически нет. Все скупает Китай»
5 февраля 2021
12:29
Иллюстрация: sibanthracite.ru.
Запасы угля на украинских ТЭС упали до критических. Нацкомиссия по энергетике предупредила о возможности аварийной ситуации и не исключила веерных отключений из-за нехватки угля на теплоэлектростанциях. Их собственники заявляют, что не могут купить каменное топливо в России, так как все скупает Китай, которому из-за продолжительных холодов и нежелания импортировать из Австралии, потребовались огромные объемы угля.
«Российского угля практически не хватает. Китай скупает весь уголь в России и дает цену много выше», — заявил на днях украинскому изданию Oilpoint коммерческий директор «Донбассэнерго» Олег Ларионов. По его словам, обычно зимой никто уголь не покупает, все находятся в поиске долгосрочных контрактов.
«Донбассэнерго» владеет двумя ТЭС. Славянская мощностью 880 МВт находится на подконтрольной Киеву территории, а Старобешевская — в непризнанной республике ДНР.
По данным Минэнерго Украины на 4 февраля, запасов антрацита на Славянской ТЭС осталось на четыре дня. При этом «Укрэнерго» в статистике сообщает, что из двух блоков работает один, и то — лишь наполовину. Остальное — в аварийном ремонте.
Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2021/02/...-skupaet-kitay
Последний раз редактировалось FourA; 07.02.2021 в 15:04.
Укры уже обвиняют в их проблемах Россию и ведь надо закупать электричество у Белоруссии и самое ужасное в России.
У них так же проблемы на юге.
Крым предложил им поставку электро энергии.
Люби природу, Мать твою!!!
FourA (07.02.2021)
Укры уже обвиняют в их проблемах Россию и ведь надо закупать электричество у Белоруссии и самое ужасное в России.
У них так же проблемы на юге.
Крым предложил им поставку электро энергии.
...души прекрасные порывы....
http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/t...-ssha-i-kitay/
https://www.dw.com/ru/konflikt-vokru...taj/a-56499961
Конфликт вокруг украинского завода "Мотор Сич": чего хотят США и Китай
Противостояние между США и Китаем вокруг авиазавода "Мотор Сич" обостряется. Почему Пекин так заинтересован в запорожском предприятии, и чего боится Вашингтон, разбиралась DW.
Конфликт между США и Китаем вокруг запорожскогостратегического авиапредприятия "Мотор Cич" окончательно перешел из экономической в политическую плоскость. Пекин 2 февраля по дипломатическим каналам передал в Киев ноту, содержание которой украинский МИД не разглашает. Днем ранее спикер министерства иностранных дел Китая призвал Киев "защищать законные права и интересы китайских предприятий и инвесторов".
Так в Пекине отреагировали на введенные в конце января Советом национальной безопасности и обороны Украины (СНБО) санкции против китайских инвесторов, которые с 2017 года безуспешно пытаются взять под контроль "Мотор Сич". Эти попытки блокируются правоохранительными органами и Антимонопольным комитетом Украины, в связи с чем в декабре китайцы инициировали против Киева арбитражный спор с требованием компенсировать убытки на сумму в 3,5 миллиарда долларов.
Между тем усиливают давление и Соединенные Штаты. Вашингтон в середине января также ввел санкции против потенциальных покупателей украинского авиазавода. "Китайское правительство ускоряет военное развитие, в частности, за счет своей агрессивной политики получения и воспроизведения чувствительных технологий, необходимых для дальнейшей милитаризации страны", - говорится в заявлении, обнародованном министерством торговли США. Введя санкции, Киев и Вашингтон окончательно лишили Китай возможностиполучить контроль над запорожским авиазаводом. Чем завод "Мотор Сич" так важен для Пекина, и почему Вашингтон стремится помешать Китаю получить контроль над запорожским авиазаводом?
Приватизированное стратегическое предприятие
Основная продукция "Мотор Сич" - двигатели для военных и гражданских самолетов и вертолетов. Запорожский завод - единственное из стратегических оборонных предприятий в Украине, которое в девяностых годах прошлого столетия было приватизировано. Контрольный пакет акций компании до продажи в 2017 году китайским инвесторам принадлежал Вячеславу Богуслаеву - экс-депутату Верховной рады, генеральному директору предприятия еще с советских времен.
Основным покупателем продукции "Мотор Сичи" много лет была Россия. После введения Киевом в 2014 году - на фоне аннексии Крыма и войны в Донбассе - эмбарго на экспорт оборонной продукции в Россию, выручка компании резко упала, и Богуслаев решил продать ее китайцам.
Зачем китайцам нужен "Мотор Сич"
Наибольший интерес для Пекина, по мнению, экспертов, представляют не столько производственные мощности "Мотор Сич", сколько технологии. Дело в том, что бывшей компании Богуслаева принадлежат права на разработки, которые, если речь идет об оборонных предприятиях, обычно находятся в собственности государственных конструкторских бюро.
"Приватизируя производственные мощности "Мотор Сич", Богуслаев каким-то образом умудрился получить и лицензии на технологии государственного конструкторского бюро "Ивченко-Прогресс", которое разрабатывает двигатели. Теперь владелец "Мотор Сичи" фактически может распоряжаться государственными стратегическими технологиями", - констатировал в беседе с DW эксперт киевского Центра армии, конверсии и разоружения Игорь Левченко.
По словам Левченко, китайская армия чрезвычайно заинтересована в технологии разработки двигателей для военных вертолетов. "Китай в настоящее время работает над тем, чтобы построить тяжелый транспортный военный вертолет с ударными возможностями. Для него им нужен двигатель, который они хотят создать по украинским технологиям. Именно этому и хотят помешать США", - убежден аналитик.
Большим спросом в Китае пользуются и авиадвигатели из Запорожья, отметил в интервью DW исследователь военной авиации из Международного института стратегических исследований Дуглас Барри. Лондонский аналитик обратил внимание на подписанный несколько недель назад контракт на поставку 400 турбовентиляторных двигателей для учебно-боевых самолетов ВВС Китая. Общая сумма контракта, по данным портала Defence Express, составляет 800 миллионов долларов.
Крылатые ракеты для Пекина и Тегерана?
Однако наиболее интересным приобретением для китайского военно-промышленного комплекса Дуглас Барри считает созданный украинскими инженерами двигатель для дозвуковых гражданских беспилотных летательных аппаратов МС-400, который не особо афишируют на авиазаводе "Мотор Сич". "Он разрабатывался в свое время как двигатель для крылатых ракет. Вполне вероятно, США опасаются, что эти разработки могут ускорить китайскую программу строительства крылатых ракет нового поколения.
Кроме того, из Китая эта продукция может экспортироваться в другие страны, которые считают США своими противниками, к примеру, в Иран", - отмечает Дуглас Барри. Лондонский эксперт указывает на то, что экспорт такого рода технологий мог бы рассматриваться как нарушение Договора об ограничении систем противоракетной обороны, к которому в 1997 году присоединилась Украина.
Барри убежден, что Иран более чем заинтересован в таких технологиях как двигатель МС-400, поскольку за два десятилетия существования ракетной программы Тегерану так и не удалось построить двигатель, способный нести баллистические ракеты такой мощности, которую может выдержать двигатель украинской разработки.
Туманное будущее запорожского авиазавода
Игорь Левченко предостерегает, что открытие производства двигателей для самолетов и вертолетов в Китае рано или поздно неизбежно означало бы сворачивание производства в Украине. Ведь это означало бы, что после потери российского рынка "Мотор Сич" утратит еще один ключевой рынок сбыта - китайский. "Ситуация идет к национализации предприятия. Такие международные прецеденты уже случались", - отмечает Левченко.
Президент Владимир Зеленский заверил, что в период его управления государством ни Китай, ни какая-либо другая страна не сможет получить контроль над "Мотор Сич". Однако о национализации речь пока не идет. Между тем предприятие находится в тяжелом финансовом состоянии, а в силу правовой
неопределенности модернизация производства невозможна.
Лондонский аналитик Дуглас Барри сомневается, что "Мотор Сич" получит второе дыхание. "Это предприятие возникло как детище масштабной советской аэрокосмической программы. Оно не вписывается в сегодняшние аэрокосмические амбиции Украины. К тому же, потерян основной экспортный рынок", - считает эксперт. Барри сомневается, что правительство Украины в случае национализации найдет деньги на модернизацию "Мотор Сич", а новые гражданские разработки, которые позволили бы конкурировать с мировыми лидерами авиакосмической отрасли, очень затратны.
Акции завода могут достаться Китаю
Санкции, введенные СНБО 29 января, заморозили в Украине активы ряда офшорных компаний, с помощью которых китайская компания Skyrizon в 2017 году приобрела акции "Мотор Сич". В санкционный список вошли также китайский бизнесмен Ван Цзин - бенефициар Skyrizon и ряд должностных лиц этой компании. Цзин несколько лет назад выкупил акции мелкими пакетами у Вячеслава Богуслаева через семь подконтрольных офшорных компаний из Белиза, Панамы и Кипра.
Правительство США называет компании Ван Цзина подконтрольными китайским властям, хотя формально он считается независимым инвестором. Свой первый крупный капитал Ван Цзин заработал, как указывает Reuters, на государственных телекоммуникационных проектах, которые осуществлялись по заказу сразу пяти министерств в Пекине. Впоследствии карьера предпринимателя включала в себя и масштабные проекты за рубежом, на которые выделялись миллиарды государственным Китайским банком развития.
Санкции исключают возможность того, что Антимонопольный комитет даст разрешение объединить мелкие пакеты акций "Мотор Сич" в контрольный пакет, который позволил бы китайцам распоряжаться имуществом запорожского авиапроизводителя. Однако по данным украинских СМИ, акции "Мотор Сич" Ван Цзин покупал также с помощью кредитов от государственного китайского банка. Так что если бизнесмен из-за санкций окажется не в состоянии вернуть кредиты, активы автоматически перейдут в собственность китайского госбанка.
Издание Bloomberg отмечает, что у Ван Цзина уже начались серьезные финансовые проблемы. Из-за долгов в Китае на него подан целый ряд исков. В декабре суд ограничил ежемесячные расходы бизнесмена и запретил ему покупать железнодорожные и авиабилеты, ездить на отдых или снимать офисные помещения.
"Издание Bloomberg отмечает, что у Ван Цзина уже начались серьезные финансовые проблемы. Из-за долгов в Китае на него подан целый ряд исков. В декабре суд ограничил ежемесячные расходы бизнесмена и запретил ему покупать железнодорожные и авиабилеты, ездить на отдых или снимать офисные помещения".
С этими китайскими бизнесменами почему-то случаются очень интересные истории. То совершил самоубийство, то пропал после яркого выступления на форуме в Шанхае, то его обокрал приморский предприниматель на хорошую сумму и т.д. Но Ван Цзин, мне кажется, выкрутиться. Уж больно шустрый.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ваши права
