Патриотами, надо быть работникам, делающим Жигули, от дворника до директора завода. Тогда и нарекания исчезнут и продажи вырастут.
Лично, ничего не имею против, но в номенклатуре выпускаемых изделий, нет того, что меня устраивает.
На более статусной машине проще ездить, на Украине уж точно. Жена долго упиралась, говорила, что большая для неё, в итоге через неделю призналась в любви к новому "мальчику"(так его и называет "мальчик мой")), и ещё потому что меньше подрезают, зажимают и вообще хамят на дороге))
Дикая страна, варварские нравы))
Я тут, наверное, единственный, кто ездит на жигулях. Серьезно не подводила. Слушал как-то Алексаняна по радио. Звонит таксист в прямом эфире и говорит, что у него девятка прошла без кап ремонта шестьсот тысяч км , а у его коллеги десятка чуть больше. Алексанян замявшись пошутил, что жигули у вас ломаться не успевают, т.к. постоянно ездят.
Не обязательно))
Задача статьи - поднять проблему, а не рассказывать о преимуществах Лады, Рено, Ниссана и т д..
Это уже в обсуждениях выплывают сравнительные характеристики..
Тем более, как считает автор, именно технические характеристики Лады - на последнем месте в этой проблеме..
Проблема в том, что Каданникову в свое время дали десять миллиардов. Каданников таперь со своим банком и на жигулях не ездит. А автор просто забалтывает проблему. "Кто-то, где-то под одеялом поздней ночью ненавидит Автоваз". У Автоваза есть свой рынок и весьма обширный. И если на Автовазе немного повысят качество сборки, покраски и комплектующих, то жигули сами разрекламируют себя.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)