"Скорее все вместе - и нарушение техники безопасности (привело к пожару - ред.), и состояние судов.
Оба 1990-1992 года постройки.
Думаю, и низкая квалификация экипажа - опытные, квалифицированные моряки не работают на подобных судах.
Полагаю, судовладелец у них один, хотя компании офшорные зарегистрированы разные, но обе в Ангилье", - считает Войтенко.
По словам эксперта, незадолго до происшествия - возникновения пожара при перекачке газа с борта на борт - оба газовоза "маскировались".
"Оба судна гасили свои АИС (автоматическая идентификационная система в судоходстве - ред.),
что даёт возможность говорить о том, что танкеры работали в "серой зоне", с нелегальными схемами перевозки и перегрузки сжиженного углеводородного газа (СУГ).
С большими временными интервалами регистрировались у берегов Стамбула и Темрюка", - добавил Войтенко."
источник