Показано с 1 по 13 из 13

Тема: Обрушения МОСТОВ

  1. #1
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886

    Обрушения МОСТОВ

    Обрушение моста в Генуе

    14 августа 2018 года

    Автомобильный мост обрушился в итальянской Генуе. В момент происшествия на мосту находилось много автомобилей.
    Жертвами катастрофы стали десятки человек.
    Местные власти предполагают, что причиной обрушения могло стать ослабление несущих конструкций.











    источник

  2. #2
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886


    Общая длина обрушившегося виадука составляет почти 1,2 километра. Высота падения - около 50 метров.
    По нему проходила автомобильная трасса А10 - Генуя - Савона.
    Она проходит вдоль побережья Средиземного моря и соединяет Геную и приграничный с Францией город Вентимилья.

    Виадук пересекал реку Полцевера и пути железнодорожной станции. Он имел 11 пролетов, в том числе четыре - вантовых.
    Длина двух самых крупных мостовых пролетов - 202 метра, ширина - 18 метром. Высота трех пилонов - 100 метров.

    Секция моста длиной 80 метров рухнула на проходящие внизу железнодорожные пути,
    вместе с конструкцией упали около 20 автомобилей и грузовиков.
    Мост также задел два склада городской службы уборки мусора.
    Большинство сотрудников службы ушли в отпуск, по предварительным данным, на складах никого не было.
    Жители близлежащих домов также не пострадали. Все погибшие - находились в машинах на мосту.

    По информации издания Adnkronos, на прилегающих трассах царит транспортный коллапс.
    В тоннелях, ведущих к обрушившемуся мосту, застряли десятки автомобилей.

    Конструкция была возведена в 1960-е годы и была известна как мост Моранди
    - в честь итальянского инженера Рикардо Моранди, который был автором проекта.
    Местные жители его также называли Бруклинским из-за внешнего сходства.

    Виадук стал первым в Европе железобетонным вантовым мостом такой конструкции.
    Мост имеет комбинированную опорно-вантовую конструкцию, при которой помимо опор дорожное полотно поддерживается тремя пилонами с вантами.

    Другой проект Моранди - мост в Венесуэле, фактически двойник моста в Генуе, также стал жертвой катастрофы:
    он обрушился в 1964 году после того, как в него врезался корабль.

    источник




  3. #3
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    Про Серебряный мост и глазастые стержни



    В 1928м году, между городами Плезант (штат Зап. Вирджиния) и Галлиполис (штат Огайо), через реку Огайо было решено построить автомобильно-пешеходный мост.
    Мост этот был важен как для развития близлежащей местности, так и для беспрепятственного проезда с севера, Коламбуса и Детройта, на юг, в Чарльстон и дальше.

    Инженерная комиссия рассматривала два варианта моста, оба подвесные, но существовало значительное отличие.
    Если в одном варианте дорожное полотно планировалось подвешивать на длинный толстый металлический трос,
    то в другом предлагалось использовать для подвеса конструкцию, изготовленную из так наз. eye-bars, буквально "глазастых стержней".

    Это вот что такое:



    Плоский стальной стержень имеет с каждой из сторон проушину, которая соединяется с такой же проушиной следующего стержня через шпильку (вращающуюся в этой же проушине).
    Рядом, с другой стороны ролика крепится еще пара стержней. Можно на один ролик надеть три, четыре, да хоть десяток стержней.
    В ту же проушину вставляется регулируемый по длине подвес, который удерживает непосредственно полотно моста:



    В принципе, по этой технологии строили уже несколько десятков лет, у нее много преимуществ перед тросами: не надо думать,
    как перевозить и подвешивать очень длинный трос, мост легче переносит переменные нагрузки,
    проще заменить элемент подвеса при необходимости, в конце концов такая конструкция дешевле.
    Принципиально новым было то, что в предложенном проекте минимизировалось количество стержней в цепи,
    каждую сторону моста предполагалось вешать всего не на десяток, кка на фото наверху, а всего на два (как на пару огромных велосипедных цепей).



    Комиссия засомневалась - хватит ли прочности у элементов конструкции, ведь в отличие от ранее строившихся мостов,
    у несущих стержней нет дублирования, дефект в одном приведет к разрушению?
    Хватит, отвечали проектировщики, ведь мы применим новый сорт закаленной стали, она в полтора раза более устойчива к нагрузкам, чем обычно применяющаяся.
    Проверили расчёты, и достаточно быстро, всего за 11 месяцев, построили.


  4. #4
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    На фото внизу Чарльз фогель (слева), главный инженер строительства моста и Джордж Кампсон,
    отвечавший за монтаж стальных конструкций, перед торжественным первым пересечением моста на автомобиле.



    Мост общей длиной около 600м покрасили алюминиевой краской, той, что у нас в просторечии зовется серебрянкой,
    неудивительно, что местные стали называть его Серебряным мостом.
    После открытия мост длительное время был платным, в 1941 году был передан из частной собственности в собственность штата, в 1951м стал бесплатным.
    Каждое из этих изменений в судьбе моста сопровождалось тщательными проверками.
    К примеру проверка 1951 года содержит более десятка требований по ремонту, в том числе и существенному.
    Затем мост проверяли в 1955м, в 1961м, в 1965м, и тоже появлялись замечания,
    которые оперативно затем устранялись. Но к несущим конструкциям моста претензий не было.



    А между тем, в 1929м, на момент открытия моста, средний вес легковой машины составлял около 680кг.
    К 1967 году этот вес приближался к двум тоннам. Пятитонные грузовики двадцатых сменились тридцатитонными.
    Да и количество машин увеличилось в разы. При постройке моста
    это, естественно, не могло быть учтено.

    15 декабря 1967 года Шарлин Вуд ехала домой после окончания работы в парикмахерской,
    она не торопилась и вела машину медленно и очень аккуратно, боясь повредить своему будущему ребенку.
    Подъехав к мосту, она увидела пробку на всём его протяжении - приближается Рождество и все устремились по магазинам.
    Как только Шарлин въехала на мост, то почувствовала сильную тряску.
    В панике она включила заднюю передачу, и стала пытаться отъехать назад.
    От тряски машина заглохла, но продолжала двигаться назад под уклон.
    Шарлин обернулась вперед и ужаснулась: прямо перед ней мост падал в реку.
    Казалось, что кто-то расставил огромные костяшки домино и затем толкнул их, и теперь эти костяшки подали с шумом в реку.
    Только фары падающих вместе с мостом машин подсвечивали происходящее.



    Биллу Нидэму повезло меньше. Он вел грузовик через мост, когда тот рухнул и сбросил его в реку.
    Билл смог выскочить через открытое окно и зацепился за какой-то плавающий ящик.
    Его вытащили из реки через пятнадцать минут.
    Его партнер, Роберт Тоу, спал привязанный к кровати сзади в кабине, и не смог выбраться.



    Говард Боггс ехал пассажиром в машине со своим 17-месячным ребенком и 18-летней женой Марджори, которая была за рулем.
    Когда машина остановилась в пробке на середине моста, Марджори спросила Говарда:
    "Обрати внимание, как дрожит мост. Что мы будем делать, если он сломается?"
    Когда спасатели вытаскивали Говарда в лодку, он сказал им: "Надеюсь, с Марджори и ребенком всё хорошо".
    Их нашли в машине на дне реки через шесть недель.


  5. #5
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    Тридцать один автомобиль упал в реку Огайо. Спастись, удержавшись в холодной воде (6 градусов) на обломках грузовиков, смогли только пять человек.
    Еще шесть машин упали на берег, в них пострадали девять человек.



    Дополнительной сложностью, осложнившей поиск пострадавших было то, что сразу после катастрофы зашло солнце.
    Всего погибло сорок четыре человека.

    Естественно, такая катастрофа прогремела на всю страну.



    Комиссия национального бюро стандартов рыла землю носом,
    были предложено десятки причин произошедшего, включая и теракт, и саботаж, и неверные инженерные расчеты.
    На рисунке ниже представлена блок-схема, по которой комиссия работала:



    Была создана в масштабе модель моста, со всеми автомобилями, которые находились на ней в момент обрушения.



    На поле неподалеку от обрушения были выложены все обломки, поднятые изз реки.
    Комиссия пыталась понять, какие из обломков образовались в результате обрушения, а какие сами были причиной этого обрушения.




  6. #6
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    Причина обрушения моста была напрямую связана с технологией его постройки.
    При креплении через ролик двух стержней, проушины стержня, которые находились внутри крепления (отмечены розовым) ,
    оказывались скрыты от глаз и никакого способа проверить целостность этой детали без демонтажа всей конструкции ни в 1929м ни в 1967м не существовало.



    Обвал моста был вызван трещиной в нижней части проушины в одом их стержней.
    Трещина развивалась в течение всего срок, а службы моста в результате коррозии металла а также постоянных разнонаправленных нагрузок.
    Поскольку во время строительства свойства примененного сорта стали не были достаточно изучены, никто не знал,
    что её взаимодействие с содержащимися в выхлопных газах соединениями приведёт к тому, что сталь станет более хрупкой и склонной к растрескиванию.
    Трещины росли в металле много лет, пока одна из них не стала 2.5мм шириной.
    Когда длина трещины достигла четверти глубины стерня, тот лопнул.



    Комиссия пыталась понять, не был ли это конкретный стержень бракованным, не отличался ли он чем то от других стержней.
    Лабораторные исследования показала, что вся сталь была одного качества,
    во многих других стержнях тоже успели появиться трещины, рано или поздно не этот, так другой стержень лопнул бы.



    Было установлено, что в то время, когда мост был спроектирован, не было известно,
    что коррозия в подобных условиях может появиться в материале, использованном для моста.
    Мост был построен в соответствии с действующими в тот момент стандартами и строился максимально качественно, насколько это было возможно в тех условиях.
    Все - и инженеры, и подрядчики, и контролирующие органы - все работали ответственно.
    Потенциальные недостатки схемы, оказавшиеся очевидными после катастрофы, не было возможно предсказать во время строительства из-за незнания свойств материала.

    Самым важным для будущего был следующий вывод комиссии:
    при данной конструкции моста не существует никакого способа обнаружить дефект моста без полной разборки всех, одно за другим, его соединений.
    Поэтому аналогичный рухнувшему мост в Сент-Мэри, в сотне километров, был выведен из эксплуатации и снесен в 1971м.

    Теперь любой мост с более чем шестиметровым пролетом должен инспектироваться с использованием всех доступных методик не реже,
    чем раз в два года, а при наличии замечаний - и чаще, вплоть до их устранения.



    PS Сегодня в Италии рухнул акведук, конструкция которого очень похожа на ту, что описана здесь.
    Но причины катастрофы в корне отличны - об изношенности виадука на автостраде А10 знали все, но никто не решался его закрыть.

    источник

  7. #7
    Senior Member Аватар для dmiyur
    Регистрация
    19.01.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    19,889
    Спасибо Ваши
    531
    Спасибо Вам: 298
    А ведь этот мост два года назад всего ремонтировали .

  8. #8
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    Цитата Сообщение от dmiyur Посмотреть сообщение
    А ведь этот мост два года назад всего ремонтировали .
    Направление очень загруженное..
    Сильно сомневаюсь, что мост полностью закрывали для ремонта..
    Скорее всего было что-то типа профилактики, ну типа косметического ремонта..


  9. #9
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    О рухнувших мостах - Kinzua Bridge

    и о том что иногда их лучше не восстанавливать - а превращать в достопримечательность жанра "технoгенных катастроф".

    Это мост Кинзуа (Kinzua Bridge) в отдаленном уголке на севере Пенсильвании.
    Точнее, всего пятнадцать лет назад это сооружение было огромным, 100-метровой высоты, мостом,
    а сейчас его сохранившаяся часть служит смотровой площадкой для обозрения обломков, раскиданных по долине смерчем 21 июля 2003 года.




  10. #10
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    Этот железнодорожный мост был построен ещё в 1882 году, и был одним из самых выдающихся инженерных сооружений того времени.
    В его контурах почти угадывается прототип Эйфелевской башни, а так же огромные небоскребы со стальным каркасам 20-го века.





    В конце 20-го века мост практически вышел из употребления, в связи с упадком добыжи угля, и по нему иногда проезжали небольшие эксурсионные поезда.
    В 2002 году в мосту нашли дефекты и закрыли на ремонт. Но отремонтировать не успели.
    Налетел редкий в Пенсильвании смерч, 1-й категории, довольно слабый по сравнению с монстрами
    которые проносятся иногда по открытым пространствам Канзаса или Оклахомы.
    Но его оказалось достаточно чтобы сорвать болты соединяющие стальные опоры с бетонными основаниями.
    За несколько минут мост превратился в груду разбросанного по долине металлолома.

    Мост был предназначен не для пассажирских поездов.
    По нему перевозили уголь из месторождений Пенсильвании в Буффало и другие транспортные узлы.

    источник

  11. #11
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886





    Обзорные площадки с двух сторон, из остатков рухнувшего моста..




  12. #12
    Ветеринар Аватар для WWK
    Регистрация
    30.01.2014
    Сообщений
    11,586
    Спасибо Ваши
    5
    Спасибо Вам: 4
    Цитата Сообщение от Фэй Посмотреть сообщение
    О рухнувших мостах - Kinzua Bridge


    Такое впечатление, что тут живут укри. А мост, просто и незамысловато они разобрали на металлолом.

  13. #13
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    В США под поездом рухнул мост

    2018-09-24 14:59:00

    Порядка 20 вагонов грузового поезда упали в реку в результате обрушения железнодорожного моста в американском штате Айова.
    Предварительно, конструкция просто не выдержала тяжести состава.
    Об этом сообщает издание The New York Times со ссылкой на местные власти.

    На месте крушения железнодорожного состава работают экстренные службы.
    Информация о пострадавших и погибших не приводится.
    Отмечается, что угрозы попадания опасных веществ в реку нет.



    USA. Cargo train derails on Iowa river








Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. КРЫМСКИЙ МОСТ и все о нем!
    от Nevermind в разделе КРЫМ - это Россия
    Ответов: 1540
    Последнее сообщение: 18.07.2023, 08:33
  2. ВИДЕО-ЮМОР
    от Ливерпуль в разделе ЮМОР
    Ответов: 43
    Последнее сообщение: 17.04.2023, 21:54
  3. Ответов: 40
    Последнее сообщение: 26.07.2022, 02:34
  4. Песенный ФЛЭШМОБ
    от Цицерон в разделе УКРАИНА
    Ответов: 440
    Последнее сообщение: 06.04.2017, 10:28
  5. МОНГОЛИЯ
    от Фэй в разделе АЗИЯ
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 05.03.2017, 01:27

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •