04-07-2022
1. К вопросу о важности Ирана для России, и почему вступление Ирана в БРИКС имеет большое значение.
Именно через Иран проходит кратчайший путь транзита товаров из России в Индию — члена БРИКС
с населением в полтора миллиарда и с быстро растущей экономикой.
Поэтому Россия и Иран предпринимают меры для многократного увеличения объёмов торговли и грузоперевозок через Каспийское море
Иран согласился не брать никаких таможенных пошлин и не переоформлять грузы, проходящие по его территории.
То есть как только груз отбывает из Астрахани, то, грубо говоря, считается, что следующая его остановка – сразу Индия.
Иран присутствует в схеме лишь географически, но не юридически.
Это выгодно и России с Индией (они не тратят лишнее время и деньги) и самому Ирану:
он получает транзит через свою территорию, а это и рабочие места, и плата за транзит (не за таможню, а за само перемещение груза).
Находясь под санкциями эта страна ищет любые возможности для притока иностранного капитала.
Так вот.
Еще несколько лет назад иранская компания "Насим Бахр Киш" выкупила контрольный пакет акций астраханского порта Солянка.
сумма сделки составила 750 млн рублей (грубо – 10 млн долларов).
Таким образом, формально Иран имеет собственный порт на территории России. Порт в Астрахани.
В состав порта входит 4 причала с глубинами 4 метра.
Именно там будет происходить перевалка грузов на морские суда и отправка их в Иран.
Так, как порт контролируется иранцами, то все документы можно будет оформлять прямо в Астрахани.
То есть попадая в порт Солянка груз как будто сразу попадает в Иран (образно выражаясь).
Это и позволяет избежать двойной волокиты на границах.
Помню, когда этот порт продавали, было много воя, что вот, мол, распродает Россия свои стратегические объекты.
Может оно и так, конечно. А может – наоборот.
Может Россия заранее готовилась к переориентации на индийский рынок?
И эта сделка с иранцами была подготовкой к новым транзитным маршрутам?
Раньше порт Астрахани обрабатывал от силы 2,5-3 млн тонн грузов в год.
Теперь планируется вывести его на 25 млн тонн груза. То есть оборот порта вырастет в 10 раз.
А это куча рабочих мест, возможности для экспорта, приток индийских денег и т.д.
источник
01-08-2022
Иранский поток
Иранские грузовые самолёты выполнили в Россию более 40 загадочных рейсов.
На фоне появления сведений о том, что Иран может предоставить России свои беспилотные летательные аппараты различных типов,
стало известно о том, что иранские самолёты уже совершили в Россию более 40 загадочных рейсов,
при этом, интенсивность полётов иранских грузовых самолётов за последних полтора месяца значительно увеличилась.
Согласно данным открытых источников, лишь за период с 24 мая по 31 июля, иранские грузовые самолёты,
ранее уличённые в доставке беспилотников и иного вооружения в другие страны, совершили в Россию не менее 18 рейсов.
Суммарно же, за период с 24 февраля по 31 июля иранские самолёты выполнили в Россию не менее 41 рейса.
Характер перевозимых грузов остаётся неизвестным, однако, немногим ранее в Совете Федерации заявили о том,
что иранские дроны могут оказаться весьма эффективными для поражения западной военной техники, имеющейся на вооружении Украины.
За последних несколько недель частота совершаемых Ираном рейсов в Россию значительно возросла, однако, специалисты отмечают,
что говорить о том, что Иран перевозит в Россию своё вооружение крайне рано и потому западные заявления о том,
что иранские дроны якобы поставляются в Россию, не имеют под собой никакого основания.
«У России имеется весьма спектр беспилотников – от разведывательных до ударных,
и потому какого-либо интереса иранские беспилотники для России представлять не должны.
Что касается загадочных грузоперевозок, то следует отметить, что Тегеран и Москва активно сотрудничают во многих сферах,
и это могут быть самые обычные грузы, интересные как для России, так и для исламской республики»
(с) Лохматый Николаев
сейчас, ага, не важны.
Ещё как важны и нужны!
Иран помогая России, обкатает и доработает своё и да, не только можно беспилотники.
Кстати не по теме, но когда-то бензопила дружба была подарком нашим лесозаготовителям от китайских товарищей и таки
хорошая машина, на то время особенно.
НАТО пользуется лучшим из множества стран, а почему Россия должна отвлекаться не вовремя на важные, но мелочи.
Люби природу, Мать твою!!!
Не тупи Чалдон..))
Спорить с автором статьи - занятие бесперспективное..
Даже, если Россия вся по уши будет в беспилотниках, от дополнительных из Ирана не откажется..
В военных условиях беспилотники расходуются, как одноразовые перчатки..
Но писать о поставках иранских БПЛА в Россию, видимо, нежелательно, потому и не пишут!
Кстати для привлечения внимания к теме и определённости патриотический ролик о готовности повоевать с США.
Флаги и техника меня от души повеселили и в хорошем смысле слова.
Китай стягивает армию к визиту тётки.
Люби природу, Мать твою!!!
Лекция от профессора из Новосибирска
"Большая игра" России и Британии | Противостояние за пространства евразийского материка | Великоросс
Люби природу, Мать твою!!!
04-02-2024
Cпрос на транзит через Россию «взлетел до небес», почти на 40%
Напряженность в Красном море неожиданным образом сказалось на России.
Такими выводами поделилась американская журналистка Люси Хэндли.
Ситуация в Красном море вызывает большую обеспокоенность у крупнейших логистических компаний мира.
Из-за нестабильности в регионе они больше не могут бесперебойно пользоваться важнейшими морскими маршрутами, проходящими через Суэцкий канал.
По словам Люси Хэндли, грузоперевозчики ищут альтернативные маршруты, и их взор упал на Россию.
Время в пути по российскому маршруту занимает от 14 до 25 дней в зависимости от пункта отправления и назначения,
и это значительно быстрее, чем везти товары морем.
При этом еще совсем недавно западные компании массово отказывались от перевозок грузов транзитом через РФ.
Но сейчас все иначе.
«С тех пор, как хуситы начали атаковать суда в Красном море в конце 2023 года, спрос на железные дороги вырос»,
— сообщает обозреватель CNBC.
По данным голландской логистической компании Rail Bridge Cargo,
за последние четыре недели количество заказов на железнодорожные маршруты Китай-Европа выросло на 37%.
Более того, в компании отметили, что большинство клиентов совершенно не заботит этическая составляющая сотрудничества с Россией.
источник
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)