Скоростные электропоезда Хюдай Украина закупила в преддверии Евро-2012.Сообщение от Алекс
При закупке совершенно не задумались о состоянии ж/д путей, контактной сети, исполнении электрооборудования и о ГОСТАХ по каким они выполнялись.
Зима на Украине пришла совершенно внезапно
О рембазе не думали вообще.
Армейское упражнение Мах на "солнце", трах - на ***у.
Гірше ляха свої діти її розпинають.
Докажи и ..... Если это Хюндаи, то от фирменных остался только спейнджак. И пожалуйста, не попутай крюковский Тарпан и ХюндайДа ну?
00:29, 07:10 и 17:09 - целых три их там ходит
Гірше ляха свої діти її розпинають.
На Украине Хюндаи тоже с толкача заводятся?
https://www.youtube.com/watch?v=8r0iXZ0wbVs
Люди штовхають поїзд Івано-Франківськ-Рахів в Квасах. "Дешева робоча сила"
Опубликовано: 14 окт. 2017 г.
Киев теряет 300 млн долларов ежегодно после постройки железной дороги в объезд Украины
КП: Огромный поток в 190 железнорожных составов в сутки (большинство - пассажирских), каждый летний сезон лавиной катившийся из европейских российских мегаполисов на курорты Краснодарского края и в Минводы через черноземы Незалежной и обратно, отныне пересекать нерушимые рубежи соседнего, евроинтегрированного государства не будет.
Поезда безмятежно покатятся по российской территории из Питера и Москвы в Анапу, Адлер и Кисловодск.
Без погранично-таможенных проверок, будильников «вы что везете?» и прочих прелестей следования по самостийным рельсам.
Еще в марте 2014-го в РЖД заявили, что объезд на пути с севера на юг, огибающий Украину, будет построен.
В сентябре 2017-го первые, пробные составы по 137-километровому участку по Воронежской и Ростовской областям прошли.
На строительство дороги, семи станций и прилегающей инфраструктуры (всего 100 объектов!) по предварительным данным потрачено от 55 до 56 миллиарда рублей.
Новый быстрый путь на южные курорты России прошел невдалеке от границы с неспокойным соседом -до погранстолбов от 5 до 25 километров.
Эта дорога позволит идти составам со скоростью до 140 километров в час.
И уже очевидно, что сэкономит время в пути, в частности, для тех, кто воспользовался первым двухэтажным экспрессом Питер-Адлер.
А Украина перестанет получать 300 миллионов долларов ежегодно, которые ей платили российские железнодорожники за транзит по Луганской области.
https://www.nsk.kp.ru/daily/26758.4/3787961/
--------------------------------
итого, за 3 года строительство новой дороги - окупится, а далее будет приносить прямую экономию.
Огромные суммы оказывается платили Украине за пересечение границы
dmiyur (16.11.2017)
А самое главное - с этого отрезка можно будет провести железнодорожные пути в ДНР и ЛНР .
Теперь не надо будет платить Уркаине за транзит поездов
http://tass.ru/ekonomika/4790207
МОСКВА, 6 декабря. /ТАСС/. Все российские пассажирские поезда перейдут на движение по новой железнодорожной линии Журавка - Миллерово в обход Украины с 11 декабря, сообщил журналистам директор РЖД по пассажирским перевозкам Дмитрий Пегов.
"Будет переходной период. Часть поездов уже там ходит. Переход будет длиться именно сутки - с 10 до 11 декабря. Когда осуществится переход, то уже пассажирские поезда там [на старом участке по территории Украины] курсировать не будут", - сказал он.
Ранее министр транспорта РФ Максим Соколов пообещал, что движение всех российских поездов будет переведено на новую железнодорожную линию Журавка - Миллерово в обход Украины до конца года. По его словам, это 62 пары пассажирских поездов и 30 пар грузовых поездов.
До этого российские поезда кавказского направления, в том числе Москва - Адлер, были вынуждены проезжать участок по Луганской области Украины и дважды пересекать госграницу.
В конце сентября РЖД сообщили о запуске регулярного движения грузовых поездов в рамках тестовой эксплуатации на линии Журавка - Миллерово в в обход Украины. В ноябре было запущено движение пассажирских поездов, которые шли по старой линии без остановок.
Новая железная дорога протяженностью 137 км проходит по территории Воронежской и Ростовской областей. На пути построено семь новых железнодорожных станций: Зайцевка, Сергеевка, Сохрановка, Кутейниково, Виноградовка, Колодези и Боченково. Предполагается, что максимальная скорость движения пассажирских поездов будет составлять 140 км/ч с перспективой увеличения до 160 км/ч, для грузовых - до 90 км/ч.
FourA (07.12.2017)
И снова подальше, подальше от хохлов. Чтобы к этим туберкулёзникам и не прикасаться даже. Как с газопроводными трубами. Подальше!
Полковник (12.12.2017)
Значит Ливилла права? Россия не ставит на хохолов больше и замкнулась на собственной, территории.
Не где так не врут, как на войне и рыбалке!(с)
МОСКВА, 11 декабря. /ТАСС/. ОАО "Российские железные дороги" перевело все поезда южного направления на движение по новой железнодорожной линии Журавка - Миллерово в обход Украины.
Теперь поезда не будут курсировать по старому участку, проходящему по территории Украины.
По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, речь идет о 62 парах пассажирских поездов и 30 парах грузовых поездов.
До этого российские поезда южного направления, в том числе Москва - Адлер, были вынуждены проезжать участок по Луганской области Украины и дважды пересекать государственную границу.
В конце сентября РЖД сообщили о запуске регулярного движения грузовых поездов в рамках тестовой эксплуатации на линии Журавка - Миллерово в обход Украины.
В ноябре было запущено движение пассажирских поездов, которые шли по старой линии без остановок.
Ход строительства
Строительство железнодорожной линии Журавка (Юго- Восточная железная дорога, Воронежская область) - Миллерово (Северо-Кавказская железная дорога, Ростовская область)
началось в апреле 2015 года и завершилось в августе 2017 года.
Магистраль Журавка - Миллерово длиной 137 км стала частью скоростного железнодорожного хода, соединяющего Центральную Россию с Черноморским побережьем.
По проекту максимальная скорость движения пассажирских поездов составит 140 км/ч, грузовых - до 90 км/ч.
Загрузка направления в летний период составит до 190 поездов в сутки, большинство из них - пассажирские поезда дальнего следования.
В Ростовской и Воронежской областях построены семь новых станций:
Зайцевка, Сергеевка, Сохрановка, Кутейниково, Виноградовка, Колодези и Боченково, реконструирована станция Журавка.
При строительстве магистрали были сооружены 98 объектов искусственных сооружений, в их числе пять железнодорожных мостов,
включая мост через реку Калитва длиной 158 м, один виадук, четыре автодорожных путепровода, два скотопрогона,
20 железнодорожных путепроводов для проезда сельхозтехники, 66 водопропускных труб.
Жилье для железнодорожников
Запуск железной дороги в эксплуатацию позволил открыть для местных жителей новые рабочие места.
Для сотрудников, которые обслуживают новую железнодорожную линию и обеспечивают работу станций, силами РЖД строится технологическое жилье.
В Воронежской области на станции Кантемировка в конце июля были сданы два жилых дома,
в августе еще 18 семей железнодорожников получили ключи от квартир в пяти домах, построенных на станции Зайцевка.
В Ростовской области на хуторе Марьяны, расположенном вблизи станции Кутейниково,
в октябре железнодорожникам были вручены ключи от новых квартир в 16-квартирном жилом доме.
Всего в рамках проекта в Ростовской и Воронежской областях построят 12 жилых домов, включающих в общей сложности 66 квартир.
Также компанией предусмотрены средства на поддержание местных автомобильных дорог во время и после завершения строительных работ.
источник
"Научно-технический потенциал Донецка несколько повыше будет американского"© Ольга
Да. Вы правы. Финансам осталось только петь романсы. Ну эт когда все стоит и экономика развалена, а в магазинах все есть.....Разве это не Европа!?
Гірше ляха свої діти її розпинають.
Железнодорожный обход Украины: чем ответит Москве Киев?
Россия с 11 декабря перевела все перевозки по железной дороге в обход Луганской области Украины. Что теряет и чем ответит Киев на отказ РФ от транзита, разбиралась DW.
http://www.dw.com/ru/железнодорожный...в/a-41739259
ссылка
PS Как всё же условно деление на темы... Вот этот материал о России или об Украине?
Это ты мне? Это я то через ирокезов не пройду?
Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян одобрил решение о полном переводе российских поездов на новые пути, идущие в обход украинской территории, и предположил, что такой шаг «снизит риск терактов», сообщает «112 Украина».
«Я такой шаг абсолютно приветствую, пусть ездят где угодно, кроме Украины. Никаких последствий нет, наоборот — снижается риск любых террористических актов», — сказал министр.
http://www.rosbalt.ru/world/2017/12/11/1667444.html
Обзор современного состояния украинских железных дорог.
По материалам из СМИ.
Всего у "Укрзалізницы" числится 7025 пассажирских вагонов.
Производит пассажирские вагоны на Украине только "Крюковский вагоностроительный завод".
С 2001 по 2018 он построил 600 вагонов (пассажирских).
Это 8,5% парка. Остальные 92,5% пассажирских вагонов на Украине - ещё советской постройки.
https://www.kp.ru/online/news/3215687/
Средний возраст пассажирских вагонов на Украине составляет 32 года, процент износа - 93%. Средний возраст электровозов - 40-45 лет. Их износ достиг 96%. Тепловозов в среднем - 30 лет, процент износа 95%.
Рекорд по производству пассажирских вагонов на Крюковском заводе был поставлен в 2008 году - 107 шт. В 2013 планировали побить докризисный рекорд и произвести 119 пассажирских вагонов, но из-за начавшегося майдана реальное производство составило 74 вагона.
В 2014 выпуск сократился в 74 раза до 1 (одного) пассажирского вагона за год.
В 2015 выпуск сократился на 100% до 0 (нуля) пассажирских вагонов за год.
В 2016 выпуск пассажирских вагонов на Украине составил 9 шт. за год.
В 2017 выпуск пассажирских вагонов на Украине составил 50 шт. за год.
В 2018 выпуск пассажирских вагонов на Украине составит около 27 шт. за год.
В 2019 выпуск пассажирских вагонов на Украине составит около 27 шт. за год.
Сейчас действует контракт на производство 54 вагонов сроком до июля 2019:
https://cfts.org.ua/news/2018/07/18/...h_vagona_48381
За 6 лет после майдана на Украине будет выпущено 117 пассажирских вагонов - 1,6% от всего имеющегося парка, в среднем по 19 вагонов в год.
Такими темпами на полную замену оставшихся 93% старых вагонов Украине потребуется еще 240-300 лет.
Обзор состояния железных дорог России приведу далее, с продолжением - в этой же теме, чтобы можно было сравнить.
Для сравнения, парк пассажирских вагонов РЖД - 21 тыс.
С 2000 года в России на Тверском вагоностроительном заводе произвели 12200 новых пассажирских вагонов (из них около 200 двухэтажные):
https://glav.su/forum/2/2643/message...message5034439
https://rns.online/industry/Proizvod...za-2018-01-23/
Таким образом, парк пассажирских вагонов в России уже обновлён на 60%.
Оставшиеся 40% будут заменены новыми вагонами за ближайшие 5-6 лет.
Сейчас ТВЗ демонстрирует рекордные показатели за всю свою историю, производит более 1300 пассажирских вагонов за год. Крутой
Причем качество российских вагонов очень высокое, украинские вагоны квз и рядом не валялись.
ТВЗ производит одни из лучших пассажирских вагонов в мире.
Продолжение в следующем посте.
Кроме того, с 2000 года по октябрь 2018 на РЖД поступили:
3745 шт. магистральных электровозов, 7196 шт. секций (1324 - односекционные, 1403 - двухсекционные, 1006 - трехсекционные, 12 - четырехсекционные).
1360 шт. магистральных тепловозов, 2401 шт. секций (338 - односекционные, 1003 - двухсекционные, 19 - трехсекционные).
2451 шт. маневровых тепловозов (включая 121 шт. очень мощных восьмиосных ТЭМ14 по 2400 л.с.).
Итого - 7556 новых локомотивов, 12048 секций (7196 - электровозной тяги и 4852- тепловозной тяги).
Это 40% от всех локомотивов эксплуатирующихся в России. Оставшиеся локомотивы будут заменены на новые за 7-8 лет.
Причем наши новые локомотивы, зачастую, намного мощнее и совершеннее чем старые:
https://glav.su/forum/2/2643/m…age5032418
И ещё в РФ с 2000 года произвели 1360 новых электричек.
В этом году в России будет абсолютный рекорд по выпуску электропоездов - более 90 составов за год. Для сравнения, в СССР на все республики и страны соцблока выпускали по 60-65 электричек в год (все в Латвии).
__________________________________________________ __________________
__________________________________________________ __________________
А на Украине локомотивы и электрички вообще практически не закупались с советских времен. На 98% подвижной состав представлен таким старьём, что впору выставлять в музеях
Например, основным электровозом на Приднепровской железной дороге является ВЛ8, производства 1958-1967 годов.
То есть украинские железнодорожники вынуждены эксплуатировать электровозы, которым 60 лет!
В феврале 2018 "Укрзалізница" подписала с американской General Electric контракт на поставку 30 односекционных тепловозов GE Evolution:
Изначально срок поставки планировался до лета 2019.
Производить тепловозы должны были в Астане на заводе "Локомотив курастыру зауыты", но когда хохлы узнали, что казахстанский завод на 50% принадлежит России - решили заказать точно такие же тепловозы непосредственно из США. Срок поставки скорее всего будет существенно перенесён на более позднюю дату.
https://informburo.kz/novosti/%E2%80%A6nskih.html
Стоимость контракта - 140,4 млн долларов (символично для страны 404)) за 30 локомотивов. Примерно по 0,33 млрд рублей за один односекционный тепловоз, не считая расходов за доставку - сумасшедшая цена. Для сравнения, российский тепловоз ТЭП70БС стоит около 60 млн рублей, в 5 раз дешевле.
Эти 30 тепловозов - даже не капля в море, а молекула в океане.
Всего у "Укрзалізницы" числятся 2447 тепловозов и 1547 электровозов. Износ более 96%, средний возраст - выше 30-35 лет.
30 локомотивов - это 0.7% от всех локомотивов Украины. Остальные 99.3% еще надо чем-то заменять.
Причем тепловозы General Electric будут очень дорогими в эксплуатации, скорее всего будут часто ломаться, а ожидать запчастей из-за океана машинисты будут месяцами, бухая горилку и растаскивая всё, что плохо лежит)
В последующие 15 лет (с 2020 по 2035) Украина планирует закупить у США ещё 195 таких тепловозов, по 13 штук в год.
Ожидаемая сумма контракта - 1 млрд долларов (которые Украина собирается взять в долг, и потом ещё платить по процентам).
Электровозы хохлы обновлять, похоже, вообще не собираются.
К 2035 году средний возраст локомотивов на Украине превысит 50 лет, доля новых локомотивов составит 4%, остальные 96% будут совсем уж музейными экспонатами.
Провода и подстанции скоро растащат на металлолом и вернутся к истокам:
RMY72 (26.12.2018)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
