есно там украинских туристов небыло - их скормили рыбам.Сообщение от malishev
есно там украинских туристов небыло - их скормили рыбам.
Теплоход "Генерал Ватутин" прошел в РФ пограничный контроль
6 июня, 22:15, 2017
Прибытие теплохода в порт Ростова-на-Дону ожидается в среду во второй половине дня
"Теплоход "Генерал Ватутин" прошел пограничный контроль.
Через 40 минут начнется лоцманская проводка теплохода к выходу в Азовское море", - сказал Кравченко.
По его словам, в среду во второй половине дня ожидается прибытие теплохода в порт Ростова-на-Дону.
"Место швартовки будет определено дополнительно", - сказал собеседник агентства.
Он уточнил, что теплоход был продан российской компании.
источник
С 1985 по 1992 годы, по заказу СССР, на судостроительном заводе VEB Elbewerften Boizenburg / Rosslau в г. Бойценбурге было построено 27 судов проекта 302.
Последнее судно этой серии, под номером 28, не было построено в связи с развалом СССР.. его проектное название - "Владимир Высоцкий".
Теплоходы проекта 302 были построены для пароходств: Камское, Московское, Волго-Донское, Волжское, Северо-Западное и для Украины – Днепровское пароходство.
После развала СССР последние три теплохода проекта 302 были проданы в Китай, так как у СССР возникла проблема с их оплатой.
По Днепру ходили восемь теплоходов проекта 302.. После 2000 года, шесть из них были проданы в Россию..
До последнего времени на Днепре оставались два теплохода проекта 302 - "Генерал Ватутин" и "Принцесса Днепра"
После продажи в Россию "Генерала Ватутина", на Украине остался только один теплоход проекта 302 - "Принцесса Днепра"..
Шесть украинских теплоходов, которые были проданы и до сих пор ходят по рекам России:
1. "Маршал Кошевой" теперь называется "Викинг Акун"
2. "Алексей Ватченко" был переименован в "Иван Бунин"
3."Академик Виктор Глушков" сменил название на "Игорь Стравинский"
4. "Советская Россия" переименован в "Русь"
5. "Генерал Лавриненков" так и ходит под своим именем..
6 "Т.Г.Шевченко" так же не переименовывали, и сначала он ходил по нашим рекам, как круизный лайнер
С 2011 года "Т.Г.Шевченко" эксплуатируется, как плавучее общежитие на месторождении нефти и газа «Курмангазы» в Каспийском море
Информации по теплоходам много на "Речном форуме" источник
Стало известно, почему украинский лайнер "Генерал Ватутин" ушел на Ростов
Валерия Ивашкина 14:13, 6 июня 2017
Украинский теплоход типа река-море "Генерал Ватутин" был вывезен в молдавский порт Джурджулешты и продан.
Туристов на нем нет. В круиз на Одессу он также не шел.
Об этом "Стране" в телефонном комментарии сообщил президент круизной компании "Червона рута" Юрий Соколов, который ранее арендовал судно.
Он сообщил, что "судно оформлялось в направлении молдавского порта Джурджулешты", решение идти в Ростовский порт принял новый собственник.
"Червона рута" была арендатором. Владельцем была дочка одной кипрской компании. Дочка вернула инвестицию материнской компании.
В 2002 году корабль заводился на территорию Украины как инвестиция.
После трех с половиной лет бездействия инвестор решил вывести корабль и продать или передать, это уже его дело.
Все ждали лучших времен. К сожалению, они не наступили. Поменялся собственник, сейчас судно под флагом Белиза.
Был украинский, ходил под украинским флагом.
Но две недели назад был снят официально из украинского реестра (судов).
Новый хозяин поднял флаг Белиза, получил новые документы на него и ушел", – сказал Соколов.
Маршрут "Генерала Ватутина" после продажи". Фото: MarineTraffic
Соколов подчеркнул, что лайнер стоял без туристов с октября 2013 года.
"Три с половиной года гнил у причала. Его проще было утопить, чем содержать.
Содержать охрану, команду, платить за причальную стенку, за электричество...
Конъюнктура рынка такова, что в Украине такое количество теплоходов не надо", – добавил президент "Червоной руты".
В свою очередь в пресс-службе Администрации морских портов Украины "Стране" подтвердили, что пассажирское судно "Генерал Ватутин" не планировал заход в порт Одесса.
А в телеграмм-канале MASH написали, что судно продали с двумя условиями - оно должно быть переименовано и не должно заходить в порты Крыма.
Напомним, что сегодня мы рассказывали о том, что украинский круизный лайнер "Ватутин" по непонятным причинам вместо Одессы взял курс на Ростов.
"Страна" также сообщала, что "Генерал Ватутин" уже проходит Керченский пролив.
https://strana.ua/news/74552-stalo-i...na-rostov.html
Я так понимаю, что это речной круизник, так что ему в Крыму делать-то.
Да, это речные теплоходы.. А он в Крым и не ходил..
"Генерала Ватутина" просто переметнулся по Черному морю из украинской речной системы в российскую..
А у нас в России достаточно разветвленная речная система, и теплоходы ходят от Азова и Каспия, до Питера и Белого моря..
Но в шторм на этих судах, наверное, достаточно страшно плыть..
Теплоход "Ленин", тоже проекта 302, на Онежском озере..
Ещё один круизник ушёл из Украины. Продан.
Гиднюки опять в дураках, а Порошенко со товарищи при деньгах. Хороших деньгах. Теперь они получают Пенсильванский уголь из Новороссийска, а он дороже угля из Южной Африки
До недавнего времени «Зiрка Днiпра» принадлежала украинской круизной компании «Червона Рута».
Построенный на верфях германского Бойценбурга ровно сорок лет назад и полностью реконструированный в 2002 году,
четырехпалубный корабль типа «река-море» вполне успешно возил иностранцев по маршруту от Киева по Днепру с заходом в Ялту и Севастополь.
Это популярный круизный рейс, и туристов всегда хватало...
Западные туристы в упор не видят кайфа от плавания просто по Днепру.
Даже возможный заход в пропахшую горелым человеческим мясом Одессу их не впечатлил.
Были предложения устроить на борту плавучий публичный дом, меняя украинских девок по пути следования.
Увы, такой национальный бизнес слишком хорошо раскручен на суше и конкуренты обломали идею.
Никому не нужная «Зiрка Днiпра» застряла в порту приписки Херсон.
Убытки фирачей «Червоной Руты» выросли до очень серьезных денег. Шо делать?
А то же самое, что с однотипным украинским лайнером «Генерал Ватутин».
Нынешним летом его продали судовладельцу из России.
Итак, первый кораблик отправлен «путинским оккупантам» в июне, второй загнали туда же ровно через три месяца.
Еще одна характерная подробность. Оба лайнера проследовали привычным курсом на Новороссийск.
Можно смеяться, однако именно туда ушел гонкогский балкер Ocean Ambitious, доставивший в Одессу уголь из Пенсильвании.
Ну, в действительности ли в трюмах Ocean Ambitious был настоящий американский антрацит, покажет время.
Предельно ясно — загрузиться в Новороссийске куда выгоднее, чем тащится за два моря и Атлантический океан.
А гиднюки вновь споют Щеневмерлу, радостно встречая «пенсильванский энергетический уголь» для украинских ТЭЦ
и хвастаясь перед всем миром своей «независимостью от государства-агрессора».
Источник: http://rusnext.ru/news/1506062869
Еще один украинский четырехпалубный лайнер продан в Россию
Российская компания «Мистраль» приобрела украинский четырехпалубный пассажирский теплоход «Зирка Днипра». Об этом сообщает российское информагентство Сruiseinform.
Согласно сообщению, теплоход прибыл порт Ростова-на-Дону 25 сентября 2017 года. «Судно (…) в середине сентября было куплено российской компанией «Мистраль» через кипрского посредника, которая, в свою очередь, планирует сдать его в аренду круизной компании «Инфофлот» по системе бербоут-чартер», — сообщило издание.
«В навигацию 2018 года выйдет под названием «Лунная соната». Начнет навигацию судно 27 мая, а первый сезон будет работать в Северо-западном регионе, выполняя круизы из Санкт-Петербурга, но в сентябре совершит несколько круизов из Москвы», — пишет издание.
Четырехпалубный речной пассажирский теплоход построен на верфи в Бойценбурге (ГДР) по проекту 302. После спуска получил название «Маршал Рыбалко» и эксплуатировался Межотраслевым государственным объединением «Укрречфлот». В Украине теплоход обслуживал иностранных туристов на Днепре и Черном море, совершая рейсы Киев — Одесса — Севастополь.
В 2003 году теплоход приобрела круизная компания «Червона Рута», которая провела модернизацию и эксплуатировала судно под названием «Зирка Днипра». Вплоть до окончания навигации 2013 года теплоход работал на рейсах по Днепру и Черному морю, после чего поставлен на прикол. До июня 2017 года компанию лайнеру составлял другой однотипный теплоход — «Генерал Ватутин», также принадлежавший «Червоной Руте».
В июне 2017 года «Червона Рута» продала теплоход «Генерал Ватутин» компании Skypoint, зарегистрированной на Сейшельских островах. С мая 2018 года судно будет работать под названием «Лебединое озеро» на внутренних речных круизах в России. Продавать туры на рейсы лайнера будет круизный оператор «Инфофлот».
http://ports.com.ua/news/eshche-odin...plyl-v-rossiyu
Гордым потомкам погонщиков динозавров ни к чему речные круизные лайнеры - их продают клятым москалям.
https://www.unian.net/society/230012...o-turizma.html
АЛЕКСАНДР КУНИЦКИЙ
12:45, 15 декабря 2017
Украина – страна, абсолютно не приспособленная для путешествий. Не случайно, если позволяют доходы, украинцы отдают предпочтение путешествиям по другим странам, которые предоставляют более высокий уровень сервиса и комфорта, а поездка не сопровождается стрессом и нервотрепкой. Ведь турист, который осмелится выбраться за пределы своего города, поселка, села для знакомства с достопримечательностями родной державы, столкнется со множеством проблем – отсутствием должного транспортного сообщения, нехваткой билетов, печальном качестве наших автодорог, превращающих поездки в сплошное многочасовое мучение, отсутствием комфорта и безопасности.
Нет, разнообразие туристических достопримечательностей нашей страны может удивить даже бывалых пилигримов. Но отсутствие нормальных дорог, развитой, удобной системы общественного транспорта и сервиса сводит все на нет.
Например, съездить на автобусе из Киева на один день в Национальный историко-культурный заповедник «Качановка» (всего 180 км от столицы) не получится. Проблема - обратный рейс будет только утром следующего дня. Конечно, можно отправится в путь на машине. Но что делать людям, у которых нет автомобиля? А, помимо отсутствия комфортного транспортного сообщения, много вопросов вызывает и безопасность туристических поездок. Часто транспортные компании эксплуатируют автобусы до последнего, наплевав на все нормы безопасности, а водители работают на износ…
Поэтому внутренний туризм в Украине, без преувеличения, является экстремальным занятием.
Все «прелести» такого путешествия я ощутил на себе, когда решил познакомиться с достопримечательностями Каменец-Подольского, а потом отправиться в город Кременец.Опыт близкого знакомства со своей страной оставил противоречивые впечатления. И это - мягко сказано.
Первой причиной смешанных чувств стало отсутствие налаженного и удобного транспортного сообщения. Доехать из Киева в туристическую жемчужину - Каменец-Подольский, воспользовавшись услугами «Укрзализныци», мы с друзьями смогли лишь за семь часов. Это при том, что расстояние от Киева составляет всего 437 км.
По прибытии турист сталкивается с еще одним неприятным фактором «украинского гостеприимства» - в город он приезжает за полночь, так как в этом направлении следуют всего два поезда. Оба – ночные: один прибывает в начале первого ночи, а второй около трех часов. Для кого в «Укрзализныце» составляли такой график – непонятно, но очень мало приятного в том, чтобы сидя проехать семь часов, а потом, среди ночи, заселяться в отель.
Тут, к слову, есть еще один нюанс - заселение под утро обойдется в полую стоимость номера за сутки. Хотя, по факту, находиться в гостинице придется всего несколько часов, так как выселение должно состоятся с 12 до 14 часов дня... Увы, это - не последнее потрясение во время моего путешествия по Украине.
Дальше – больше. Найти в интернете информацию о том, как добраться из расположенного в Хмельницкой области Каменца-Подольского в находящийся в соседней Тернопольской области Кременец, вообще не удалось. Смог сделать это лишь на автовокзале, откуда в направлении Кременца действительно ходил рейсовый автобус.
Отстояв в очереди и купив билеты, я подумал, что дело в шляпе, ведь расстояние между городами всего 210 км. Но реальность оказалась намного жестче. Старенький тесный «Спринтер» вез пассажиров объездными путями в пункт назначения около семи часов!
Отдельного удивления заслуживает тот факт, что в Кременец почему-то не ходят пассажирские поезда, хотя железнодорожный вокзал имеется…
Следующий этап приключений – возвращение домой, в Киев. Автобус межобластного сообщения, в котором за почти 300 гривен удалось забронировать место, походил на развалюху. Конечно, о комфорте на ближайшие четыре сотни километров пришлось забыть. Кроме того, пассажиров он забирал не на автобусной станции, поэтому вызывает сомнения и наличие лицензии у этого перевозчика. Не говоря уже о том, что в столицу я добрался за уже ставшие привычными семь часов! Даже подумалось, что, добавь я к стоимости билета еще сотку, мог бы улететь на самолете в Польшу…
Окончательно добила информация о том, что водитель, через два часа после прибытия в Киев, планирует возвращаться назад. Но как, если нарушение водителем режима управления пассажирским транспортом может привести к плачевным последствиям? Ведь переутомление и, как следствие, потеря концентрации, с большой долей вероятности могут стать причинами аварии. Сколько таких аварий ежедневно происходит по всей стране?
По идее, проверять перевозчиков должна организация «Укртрансбезопасность», которая, на данный момент, явно не справляется с этой задачей. В ведомстве сетуют на недостаточно жесткое законодательство. В свою очередь, в правительстве говорят, что Кабмин уже подготовил «перечень решений для активного развития рыночных отношений и свободной конкуренции» между межобластными перевозчиками в контексте разделения маршрутов и автостанций. Власти также, хотят установить минимальные требования по безопасности и страхованию пассажиров.
Впрочем, как показывает практика, принять какие-то новые нормы и законы - гораздо легче, чем воплотить их в жизнь. Поэтому в этой сфере вряд ли стоит ждать быстрых и качественных изменений. А это значит, что тем, кто готовится посмотреть Украину в период зимних праздников, следует быть готовым к проблемам. И очень хочется, чтобы такой «туризм по-украински» не отбил желание знакомиться с достопримечательностями нашей страны.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
