Страница 6 из 10 ПерваяПервая 12345678910 ПоследняяПоследняя
Показано с 76 по 90 из 139

Тема: Новый Шёлковый путь.

  1. #76
    Senior Member
    Регистрация
    18.02.2013
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    8,741
    Спасибо Ваши
    56
    Спасибо Вам: 276
    Цитата Сообщение от Stormbringer Посмотреть сообщение
    я как понял что у Вас нет большого опыта подписывать международные контракты на поставки чего либо.

    китайцы НИКОДА не покупают на условия EXW. Очень редко покупают на условиях FOB. А обычно они заключают контракты о покупках на условиях CIF. Пояснения можно почитать http://www.sm-stroy.ru/incoterms-2000-terminy.html
    Ой, Storm, я в такие дебри не полезу.
    Я бы ничего не имела против очередной товарной ветки - пусть покупают-продают-возят-обменивают. Это дело хорошее и для государства выгодное.
    Но проект НШП - проект глобальный и даже цивилизационный. Во всяком случае так он задумывается и позиционируется. И вот здесь вступает в действие основополагающий Закон геополитического бытия человеческой цивилизации:
    "Вне какой-либо связи с целями и причинами ее утверждения, но в прямой зависимости от методов ее обретения, монополия пути сообщения безальтернативно принуждает к автоматическому установлению также и своей монополии заселения в ареале действия первой, причем именно теми методами, которыми она и была установлена".

    За попытку проложить новый путь сообщения - Транссиб - Россия заплатила русской-японской войной, революцией 1905 и 1917 гг.
    А тут народ радостно голосует за куда более масштабную китайскую инициативу с куда более далеко идущими последствиями. Мы очень хотим видеть расцвет китайской цивилизации на землях Казахстана или на юге России?
    То беспокоятся, как бы Китай Сибирь не оттяпал, то радостно ждут его на российских территориях. Странные люди.

  2. #77
    Senior Member
    Регистрация
    18.02.2013
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    8,741
    Спасибо Ваши
    56
    Спасибо Вам: 276
    Цитата Сообщение от Ольга Посмотреть сообщение
    Опоздали лет на 26 со своими хотелками. Через Россию давно идёт транзит из стран Европы. Как вы этого не слышали, не пойму. Словно на другой планете живёте.
    Что надо России, она как нибудь без вас разберётся. Для этого у неё много специалистов более грамотных, чем вы.

    Хотите разобраться - пожалуйста. Свою тарабарщину оставьте для домашнего пользования.
    О, Господи! Транзит идет - по нашим российским дорогам на наших российских условиях. На наших, а не на китайских. Так понятно?

  3. #78
    Senior Member
    Регистрация
    18.02.2013
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    8,741
    Спасибо Ваши
    56
    Спасибо Вам: 276
    Цитата Сообщение от Nocomment Посмотреть сообщение
    Именно в этом прослеживается аналогия с задумкой о ВШП.
    Это ложная аналогия. Транссиб, равно как и КВЖД, строила Россия для своих российских целей. Это российский путь сообщения.
    НШП собирается строить Китай для своих китайских целей. Это будет китайский путь сообщения.
    Какая тут может быть аналогия?

    Двойственность ваших размышлизмов. Если бы Китаем довольствовался тем положением и ролью, которую вы ему отвели он не претендовал (по вашей же версии) на роль гегемона.
    Головокруженье от успехов. Бывает, особенно с южно-китайцами.
    Претендовать-то можно. Только вот реально стать гегемоном - задача другого уровня сложности.
    Собственно во всех ваших рассуждениях прослеживается явное неудовольствие Путиным, по сравнению с которым ваш вечно полупьяный божок, которому была нужна только власть в государстве, а не само государство, в явном проигрыше.
    Мой президент. Вы-то тут каким краем? Вас это не касается. У Вас свой есть - П.Порошенко.

    В одну упряжку поставит не авторитет одной страны, а экономические интересы разных стран Европы, тем более что на Китай не наложены санкции экономического характера.
    Можно подумать, в Европе мало китайских товаров. Морские перевозки дешевле и экономичнее, чем сухопутный НШП.
    Или Вы считаете, что теперь "немец с китайцем - братья навек"? Так чья у нас теперь будет глобализация - немецкая или китайская?

  4. #79
    Senior Member
    Регистрация
    18.02.2013
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    8,741
    Спасибо Ваши
    56
    Спасибо Вам: 276
    Цитата Сообщение от Ольга Посмотреть сообщение
    А кто спорит? И о чём спорить с такой никчемой, как вы? Прежде, чем тр***** языком, хотя бы хоть сколько-то вникли в суть вопроса. Или язяык без костей, а от многих знаний многие печали?

    По дурному молоть прекращайте.
    Вы с темой ознакомились? Она называется "Новый Шелковый путь". Это не транзитные перевозки по российским дорогам. Это китайский глобальный цивилизационный проект. Разницу понимаете - или уже совсем нет?
    Прихожу к выводу, что совсем нет.

  5. #80
    Senior Member Аватар для Ольга
    Регистрация
    14.03.2013
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    14,561
    Спасибо Ваши
    696
    Спасибо Вам: 202
    Цитата Сообщение от Livilla Посмотреть сообщение
    Вы с темой ознакомились? Она называется "Новый Шелковый путь". Это не транзитные перевозки по российским дорогам. Это китайский глобальный цивилизационный проект. Разницу понимаете - или уже совсем нет?
    Прихожу к выводу, что совсем нет.
    Отложи методичку в сторону и попытайся думать мозгами.Правда, я не уверена, что они у тебя есть. Внутри черепа один язык болтается, как я погляжу. Для мозгов места не хватило. Иди навязывай свою методичку от США и Европ кому другому. Мне - не получится. Не трать зря время.

    И ознакомиться с темой вовсе не значит прочитать один её заголовок и скакать от него.

  6. #81
    Senior Member
    Регистрация
    18.02.2013
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    8,741
    Спасибо Ваши
    56
    Спасибо Вам: 276
    Цитата Сообщение от Stormbringer Посмотреть сообщение
    Ну ваще то если транзит идет через свою территорию то это всегда "хлебное место". Сидеть на на торговом пути и заниматься поборами проезжающих это было выгодно во все века.
    ..............................................
    Ну если на простом примере - это как отличается торговая лавка в глухой деревне и ларек в транзитном зале международного аэропорта. Посмотреть ценник и сразу понятно - где торговать выгоднее и навал больше.
    Выгодно, если транзит на твоих условиях и по твоим правилам.
    А если по чужим? Китайцы это хорошо понимали, когда резали наших железнодорожников о время конфликта на КВЖД.

  7. #82
    Senior Member
    Регистрация
    18.02.2013
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    8,741
    Спасибо Ваши
    56
    Спасибо Вам: 276
    Цитата Сообщение от Ольга Посмотреть сообщение
    И ознакомиться с темой вовсе не значит прочитать один её заголовок и скакать от него.
    Именно это и означает.

  8. #83
    Senior Member
    Регистрация
    18.02.2013
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    8,741
    Спасибо Ваши
    56
    Спасибо Вам: 276
    Цитата Сообщение от Ольга Посмотреть сообщение
    Отложи методичку в сторону и попытайся думать мозгами.
    Думать-то над чем?

  9. #84
    Senior Member Аватар для Ольга
    Регистрация
    14.03.2013
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    14,561
    Спасибо Ваши
    696
    Спасибо Вам: 202
    Всё ясно. Ливиллу накрывает такая же истерика, какая накрывает сегодня Европу и США в связи с этим событием.

    О чём думать, спрашиваете? Проект-то идёт полным ходом уже четыре года. Идёт открыто. Идёт в основном проработка всех моментов проекта. Сделали контрольные пробеги во все стороны. На Украину тоже был произведён контрольный пробег. Из Украины вагоны вернулись пустыми. Потому и пошла ветка выше, через Белоруссию, у которой есть что предложить миру. А вам до сих пор думать не о чем. "Глобальный, цивилизационный" - слова-то какие? Прямо как в Европейских столицах говорите. Не пойму, почему вас это до полуобморочного состояния доводит. Вы - европейка? Член ЛГБТ сообщества? Что вас вводит в ступор? А говорить на эту тему действительно начинаем поздно.

    Проекту 4 года. Соглашение по нему подписали больше 70 стран, а мы только начинаем думать. Поздновато. Но, как говорится, лучше поздно, чем никогда.
    С чего начнём? Даже не знаю. Может быть с хорошего настроения.
    Прежде всего Президента России Путина на форуме, состоявшемся недавно в Китае.


    С хорошего настроения лидеров 29 стран, которые присутствовали на этом форуме.





    Им есть о чём поговорить, не находите? Идут и продолжают форумные разговоры. Ну когда это было? Обычно форумные разговоры помещением форума и заканчиваются. А здесь и говорят и слушают и стараются ничего не упустить из того, что говорят другие.

    И страны какие необычные сумели сесть за один стол, Южная Корея и Киргизия, Казахстан и Малайзия, Турция. Вот никак не могу найти полный перечень глав стран, присутствовавших на этом форуме.
    Чем попусту языком треПать, помогли бы.
    Последний раз редактировалось Ольга; 31.05.2017 в 11:26.

  10. #85
    Senior Member Аватар для Ольга
    Регистрация
    14.03.2013
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    14,561
    Спасибо Ваши
    696
    Спасибо Вам: 202
    На что ещё стоило бы обратить внимание? Количество скандалов, сопутствовавших этому форуму. Капризное детское "не хочу, не буду!". Кто произнёс? Прежде всего Европа, хотя глава МВФ почтила своим вниманием этот форум. Банкирше деньгами запахло.



    Арабы, казалось бы, далеко от ветки Шёлкового пути, но и они здесь. Есть представитель Африки и не один.
    Эх, как найти список стран-участниц форума?

  11. #86
    Senior Member Аватар для Ольга
    Регистрация
    14.03.2013
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    14,561
    Спасибо Ваши
    696
    Спасибо Вам: 202

    Красной линий отмечены все возможные варианты нового Шелкового пути. Фото: campus.hesge.ch
    На этой карте представлен кусок пути по России и Европе.

    А мы приведём статью к этой картинке полностью. Он затрагивает и Украину и Майдан 2014 года и ассоциацию Украины с ЕС.

    Китайский мир. В Пекине на форуме "Один пояс - один путь" презентована концепция нового глобального мира.
    В Пекине состоялся международный форум "Один пояс - один путь", который уже нарекли точкой отсчета построения нового глобального миропорядка. Эта конференция была посвящена амбициозным планам руководства Китая по строительству нового Шелкового пути. Форум посетило беспрецедентное количество участников, в том числе 29 глав стран Азии, Латинской Америки и Европы, что только подчеркнуло значимость этого мероприятия.

    О чем поведал миру китайский лидер, и какие последствия этого форума для Украины, разбиралась "Страна".

    Мировое господство

    Китай готовится воплотить в жизнь один из самых дорогих и самых важных инфраструктурных проектов XXI века. Речь идет о новом Шелковом пути - маршруте для перемещения грузов и пассажиров по суше из Китая в страны Европы.

    По сути, амбициозная идея Пекина заключается в том, чтобы протянуть через всю Евразию автомобильные и железные дороги, трубопроводы, построить морские порты и аэропорты. Пекин планирует связать материк единой высокоскоростной транспортной инфраструктурой, чтобы люди и товары могли в течение максимально короткого срока попасть из одной любой точки Евразии в любую другую. Создание этого проекта уже назвал одной из главных задач Китая председатель КНР Си Цзиньпин.

    Поднебесная рассчитывает вложить в задачу века минимум 124 миллиарда долларов. В рамках строительства нового Шелкового пути Пекин хочет воплотить в жизнь два отдельных проекта - экономический пояс Шелкового пути и морской Шелковый путь 21-го века. В капитальное строительство будут привлечены десятки стран Азии, Европы и Африки. Если проект будет реализован, то станет заявкой Китай на статус сверхдержавы номер 1 в мире.



    Красной линий отмечены все возможные варианты нового Шелкового пути. Фото: campus.hesge.ch



    Широкомасштабной презентации этого проекта и был посвящен международный форум в Пекине, получивший название "Один пояс, один путь". Интересно, что лидеры США и ведущих европейских стран не приехали на форум. Вашингтон отправил в Пекин только специального помощника президента США Мэтта Поттингера. При этом в официальном коммюнике Белого дома говорится, что США признают значимость китайской инициативы, но Вашингтон не принимает активного участия в ее реализации.

    Зато этот форум посетили, в частности, лидеры России, Турции, Грузии и Беларуси, которые рассчитывают, что новый Шелковый путь пройдет именно через территории их государств. В частности, об этом пишет минский политолог Андрей Федоров, по словам которого главной точкой соприкосновения интересов Беларуси и Китая в рамках проекта "Один пояс - один путь" является транзит, поскольку один из маршрутов этого пути - высокоскоростная железнодорожная магистраль - должен проходить через Беларусь.

    Украина не у дел

    Украинскую делегацию в Пекине представлял вице-премьер - министр экономического развития Степан Кубив. И то, что на таком форуме не появился как минимум премьер-министр, не говоря уже о президенте, в очередной раз породило разговоры о том, что в Пекине некому было отстаивать интересы нашей страны в этом важнейшем инфраструктурном проекте.

    "Я вижу две причины, почему на главном мировом форуме нет Порошенко. Это либо попытка избежать мероприятия, где был Путин, либо, что куда более вероятно - Порошенко туда просто не пригласили. Какая бы не была причина отсутствия Порошенко в Пекине, это очень большой прокол для Киева", - говорит "Стране" президент Украинского аналитического центра Александр Охрименко.

    Позднее поползли слухи, что от ворот поворот Украине был дан буквально накануне этого мероприятия, потому делегацию и возглавил вице-премьер. Сам Кубив в Пекине уверял, что украинское участие пойдет на пользу Шелковому пути, и еще жаловался на недобросовестную в торговле Россию.

    "В конце 2013-го, когда в Украине начинался Майдан, власти Китая и Украины подписали целый ряд соглашений об экономическом сотрудничестве. Как вы помните, Янукович 3 раза летал в Китай. Тогда о том, что делается в китайском направлении практически не писали, хотя соглашение с Китаем имело больше выгод для Украины, чем, например, соглашение об ассоциации с ЕС, - говорит "Стране" Александр Охрименко, - Китай нам планировал давать 8 млрд долларов на авиастроение, 600 млн долларов на агросектор, 15 миллиардов долларов на программу "Доступное жилье", 13 миллиардов на порты, 3,5 миллиарда на возобновляемую энергетику, даже электричка от Борисполя на Киев. Это все не сработало. Мы ж идем в Европу! И сегодня Украина оказалась не у дел. Уже очевидно, что шансы Украины на участие в этом проекте ничтожно малы. Амбиции да, зашкаливают. Но чем это закончится? Да ничем".

    Эксперты Центра транспортных стратегий также считают, что у Украины слишком мало шансов поучаствовать в этом проекте в будущем. "Причин здесь несколько. Во-первых, Украина не является членом ЕС, в отличие от Болгарии и Румынии, что усложняет прохождение границы. Украина также имеет непрозрачный и длительный механизм оформления таможенных грузов, что на фоне высокой стоимости судозаходов и отсутствия качественных дорог для автосообщения с ЕС, делает ее менее привлекательной по сравнению с другими странами ЕС", - отмечают в ЦТС.

    Еще одна причина, как говорят опрошенные "Страной" эксперты, по которой Китай предпочтет Украине ту же Беларусь, - это политическая ситуация.

    "Как минимум на ближайшие десятилетия серьезные экономические и инфраструктурные проекты между Украиной и Китаем не возможны. Они не рассматривают Украину как транзит. Нашу транзитную роль взяла на себя Беларусь, которая воспользовалась украинским кризисом. Мы сами виноваты в этой ситуации. У нас нет политической стабильности, у нас высокий уровень коррупции, у нас уже были украдены китайские деньги. Китай нуждается если не в прозрачных, то хотя бы понятных правилах игры. Этого Украина Пекину предложить не может", - говорит "Стране" политический эксперт Руслан Бортник.

    Новый порядок

    Несмотря на очевидные перспективы, многие эксперты скептически относятся к возможным результатам нового Шелкового пути. Они говорят о том, что он подходит не для всех видов товаров, так как транспортировка по морю все еще существенно дешевле. Более того, не исключено, что китайцы сами не будут финансировать этот путь в озвученных объемах, а заявляя о выгодах этого проекта, рассчитывают, что каждая страна, через которую пройдет новый Шелковый путь, сама вложится в проект.

    В связи с этим Александр Охрименко говорит о том, что Украине участие в этом проекте может оказаться не по карману.

    Между тем, конференция в Китае, на которой Китай объявил о своих планах строительства нового глобального мира, имеет важное идеологическое значение и для Украины, считает журналист, блоггер Михаил Мицишин.

    "Через год-два мы начнем прозревать. И увидим: пошатнувшееся знамя глобализма, выпадающее из рук уходящей в изоляционизм Америки, подхватил Китай. Украина вписывается (нас вписывают) в отживающий свое и рушащийся на наших глазах мир. Все наши представления о Западе, России, США и т.д. не верны. Все наши представления о свободе, демократии, 128-й украинской республике, которую мы сейчас строим - это просто бред. И ничем другим он считаться не может. Драка за Украину - это драка за один из транспортных коридоров из Азии в Европу, которые нужны Китаю, который на глазах становится первой экономикой мира. Но такими коридорами также могут являться и Польша, и Белоруссия и другие страны. Россия, Европа - лишь соревнуются за то, кто из них станет главным провайдером нового евразийского пространства, строить которое будет Китай. Вот почему им нужна Украина. Не так, чтоб уж очень. Но и не помешает, особенно, если платить за нее будет другой. Так что договариваться с Китаем нам лучше было самим, а не с помощью даже столь влиятельного посредника, как ЕС. С этой точки зрения конструкция, которую выстроили в наших умах моральные авторитеты, философы и публицисты Украины: Евразия - плохо, а Европа - хорошо - это просто бред, которым все это и являлось с самого начала. Но теперь по мере публикации материалов конференции в Пекине, мы начнем прозревать", - считает Мицишин.


    http://justus.com.ua/ru/articles/2017/05/16/2699/

    Пока всё. Мне самой бы переварить услышанное. Похоже, очень долго шла подковёрная игра. Только этим форумом она вполне вышла наружу.
    Последний раз редактировалось Ольга; 31.05.2017 в 20:57.

  12. #87
    Senior Member Аватар для Ольга
    Регистрация
    14.03.2013
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    14,561
    Спасибо Ваши
    696
    Спасибо Вам: 202
    Ну вот, опять упустила. Стран оказывается 130.

    Форум "Один пояс — один путь"
    В столице Китая прошел двухдневный международный форум, где представители из более чем 130 стран мира обсудили проекты в рамках инициативы "Один пояс — один путь".


    https://ria.ru/trend/beijing-belt-an...orum-14052017/

    В ООН зарегистрированы 200 стран.

    По этой ссылке РИА.РУ много новостей и материалов об этом форуме.

  13. #88
    Ветеринар Аватар для WWK
    Регистрация
    30.01.2014
    Сообщений
    11,586
    Спасибо Ваши
    5
    Спасибо Вам: 4
    Цитата Сообщение от Ольга Посмотреть сообщение
    соглашение с Китаем имело больше выгод для Украины, чем, например, соглашение об ассоциации с ЕС, - говорит "Стране" Александр Охрименко, - Китай нам планировал давать 8 млрд долларов на авиастроение, 600 млн долларов на агросектор, 15 миллиардов долларов на программу "Доступное жилье", 13 миллиардов на порты, 3,5 миллиарда на возобновляемую энергетику, даже электричка от Борисполя на Киев. Это все не сработало. Мы ж идем в Европу! И сегодня Украина оказалась не у дел.
    Мдес, ... это какой же должна быть Нэнька лахудрой, чтобы с такой письки соскользнуть! И это при том, что китайцы просто отчаянно ищут по миру, куда бы пристроить гору денег, бестолочно лежащих в Поднебесной.
    Уже очевидно, что шансы Украины на участие в этом проекте ничтожно малы. Амбиции да, зашкаливают. Но чем это закончится? Да ничем".
    Эхма, я вчера с балкона после хоккея телевизор выкинул. А щас подумал, может я и не прав был, может горести мои не такие уж и большие, ... как у некоторых.
    "Через год-два мы начнем прозревать. И увидим: пошатнувшееся знамя глобализма, выпадающее из рук уходящей в изоляционизм Америки, подхватил Китай.
    "Ой, тому ли я дала?!" Все претензии к народному творчеству. Которое как известно безошибочно и не подсудно.
    Россия, Европа - лишь соревнуются за то, кто из них станет главным провайдером нового евразийского пространства, строить которое будет Китай. Вот почему им нужна Украина. Не так, чтоб уж очень. Но и не помешает, особенно, если платить за нее будет другой.
    Как-то nicht logisch. Автор в горестном подпитии, явно описался.
    Писать надо было, - "Вот почему им не нужна Украина. И уже только потом писать, - " Не так, чтоб уж очень. Но и не помешает, особенно, если платить за нее будет другой." А послушать этих недоношенных на программах по российскому ТВ, то
    ведь кто не знает, подумать может, что Россия зажата у хохлов в ежовых рукавицах, и пырхнуться не может.

  14. #89
    Senior Member
    Регистрация
    03.12.2012
    Адрес
    Cliffwall
    Сообщений
    15,362
    Спасибо Ваши
    57
    Спасибо Вам: 85
    Цитата Сообщение от Ольга Посмотреть сообщение
    Если проект будет реализован, то станет заявкой Китай на статус сверхдержавы номер 1 в мире.
    кстати Ливилла как раз об этом и предупреждала - что роль стран транзитеров будет шестерить стрелочниками или путевыми обходчиками в этом проекте. Хотя это будет несколько менее болезненным, чем военнопленным махать киркой в китайских каменоломнях.

  15. #90
    Senior Member
    Регистрация
    18.02.2013
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    8,741
    Спасибо Ваши
    56
    Спасибо Вам: 276
    Цитата Сообщение от Ольга Посмотреть сообщение
    Всё ясно. Ливиллу накрывает такая же истерика, какая накрывает сегодня Европу и США в связи с этим событием.
    Полагаю, Вы не откажетесь мне пояснить, почему Вы так радостно приветствуете китайскую инициативу НШП? Чем донецким патриотам так угодил Китай? НШП ведь не российский проект.

    И страны какие необычные сумели сесть за один стол, Южная Корея и Киргизия, Казахстан и Малайзия, Турция. Вот никак не могу найти полный перечень глав стран, присутствовавших на этом форуме.
    Чем попусту языком треПать, помогли бы.
    И какой Москве от всего этого толковища профит? Мне было бы интересно узнать - какая польза России от китайского торгово-экономического вторжения на территории, где его прежде НИКОГДА не было?

Страница 6 из 10 ПерваяПервая 12345678910 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •