кстати, недавно вычитал что на Украине снизилось количество ДТП т.к. из за выбоин и колдобин на дорогах средняя скорость движения транспорта 18 км/час.
Ожидается что когда средняя скорость достигнет скорости пешеходов то ДТП просто станут невозможными. ( ну разве что кто переедет мирно спящего в колдобине хохла фурой )
А до поместья Фунтика дорога скоростная и с ветерком за три часа можно уложиться.
дорога на Тверь днем
и ночью
Лет десять ездим как минимум по трассе Ленинград-Москва,это какой-то пипец.Неужели за 17 лет нельзя было построить дорогу между двумя столицами нормальную.
Проклятые коммунисты в космос полетели за 12 лет после войны.Вот вы все верные путинцы скажите,что сделано за 17 лет?
Ну вот чего п.. шь верный путинец https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j...PL_Y4fToLAUJHA плюс ремонт моста через Тигоду,ремонт моста у Валдая и трех полосное движение.
ну да - в США улицы частенько выглядят непривлекательно, особенно для водителей
хотя в Европе тоже всякое бывает - для примера улица в Ливерпуле
Вложение 16600
Недавно я где-то тут писал про одесские прелести. Там есть места гораздо покруче! Водила днище спецом подставлял местами, где нету ничего для машины жизненно необходимого. За всю Европу конечно не скажу, но в Германии такого не видел.
Кстати, тут качество асфальта в городах, практически везде похуже, чем на автобанах и скоростных дорогах. Укладка асфальта, дело дорогое, а у государства денег всегда больше, чем у городов. Вот в городах и ложат заплаты. Правда вполне качественно. Но всё равно не сравнить с тактикой на банах. Там просто закрывают от движения одну из полос, и перестилают покрытие. Потом если надо, полосы меняют. Иной раз как подумаю, сколько на эти федеральные дороги денег уходит, ... и всё мимо меня! Аж я недоволен и собой и государством становлюсь! Но, там и распил, и рабочие места, ну и качество дорог, конечно. В европе (Ливерпуль считать не будем) дороги в принципе везде неплохие, немцы отличаются не собственно качеством дорог, а продуманной сетью автобанов. Тут ты можешь упасть на какойнить бан, и не сходить с автобанов до самого места, куда там тебе надо. Едешь, меняешь одну дорогу на другую, пока не приедешь куда надо. И никаких поворотов, виляний. В этом смысле, очень удобно конечно.
А ты передергиваешь! Роджерс писал о своих впечаплениях от поездок в Россию ( тоже самое и его знакомые эмигранты ) и он ничего не говорил про внешнюю политику.А приезжего посмотреть что в стране совсем не интересует внутренняя политика тоже т.к он смотрит по сторонам и получает визуальное впечатления. Его интересует как его обслужили в ресторане или гостиннице, какой в России шопинг, состояние дорог и городских улиц - то есть все то что расматривает турист в другой стране. Тав вот после 5-10 лет отсутствия в стране, впечатления потрясающее и удивление как такого прогресса можно было добиться за столь короткий срок.
Этим летом я проехал по России 6500 км. с целью посмотреть ту самую знаменитую российскую глубинку с умирающими деревнями, которые ярко описываюти в СМИ. В целом я этой глубинки не нашел - кроме двух убитых деревень ( одна в Мари Эл и одна в Волгоградской области ). Все выглядело вплоне пристойно а местами очень замечательно выглядело. И мне было глубоко по барабану есть там коррупция или мздоимство или нет. Меня интересовало как выглядят дороги, дома, как одеты люди, какие у них машины и т.д. И все увиденное оказалось для меня неожиданным - я представлял себе что увижу гораздо более унылую картину. Так что у меня точно такие же впечатления как и у Роджерса и его друзей.
Что касается "мздоимство и казнокрадство" мне кажется что эта напасть наносит благосостоянию народа значительно меньшее зло чем это принято думать людям мало разбирающихся в деньгах. Ну вот возьмет какого нить чиновника - это в СССР коррупционер закатывал деньги в стеклянные банки и закапывал в саду. Сейчас нет - ворованные деньги моментально вливаются в экономику и повышение благосостояния населения.
К примеру воришка строит себе роскошный котедж. Это дало заработок рабочим на производстве стройматериалов, строителям которые возводили котедж и делали отделочные работы, опять же производители предметов интерьера и ландшафтной архитектуры. В итоге все сворованные деньги перетекли в карманы десятков или даже сотен российских тружеников. Или ты против того чтоб трудовой народ зарабатывал деньги и повышал свое благосостояние.?
Кстати и сам богатый котедж радует глаз и улучшает вид городов и весей - приезжает Родсерс или я, смотрят на этот котедж и восхищаются ростом благосостояния в России. Ну раньше только цари строили шедевры архитеуры как Зимний дворец, Петеггоф и т.д. а теперь это может делать и простой чиновник - тем самых внося свой вклад в архитектурный облик страны.
Камеры на дорогах — это просто бизнес. Расследование ЗР
Как вы думаете, почему камер автоматической фиксации нарушений становится всё больше? Потому что мы сами сделали государству предложение, от которого сложно отказаться.
Подробнее
Нормальные люди просыпаются, а я восстаю.
Ваще то внушить можно было очень легко. Дело в том что СМИ мало освещали ввод новых крупных мостов в России и легко можно было внушить что Крымский мост это что то такое суперграндиозное и неожиданное.
На самом деле история строительства крупных мостов ( более 1500 метров ) следедующая.
До революции было постороено 2 моста общей длинной 5 980 метров
за 70 лет советской власти 5 мостов общей длинной 10 489 метров
за 22 года капиталистической власти в России было построено 26 мостов общей длинной 88 604 метров
то есть за два десятилетия накопился громадный опыт мостостроения, который позволил решить вопрос со строительством Крымского моста
полный перечень мостов гигантов - длина метров / назание / год запуска
Российская империя
3891 Хабаровский мост 1916
2089 Императорский мост Ульяновск 1916
РСФСР
1730 Саратовский железнодорожный мост 1935
2804 Саратовский мост 1965
2010 Югорский железнодорожный мост 1980
1800 Северный мост Воронеж 1985
2145 Метромост через Обь 1986
Российская Федерация
1598 Чусовской мост 1996
2351 Саратовский мост (новый) 2000
2110 Югорский мост 2000
1608 Мост через Каму 2002
1646 Кинешемский мост 2003
2884 Большой Обуховский мост Санкт-Петербург 2004
1737 Красавинский мост Пермь 2005
1611 Мост через Кольский залив 2005
1615 Академический мост Иркутск 2007
1965 Мост через Туру в Туринске 2008
5825 Президентский мост Ульяновск 2009
3893 Мост через Юрибей 2009
2514 Волгоградский мост 2009
2255 Темерницкий мост Ростов-на-Дону 2010
1883 Второй эстакадный мост Калининград 2011
1611 Богучанский мост Красноярский край 2011
9378 Южная эстакада Западного скоростного диаметра 2012
4364 Мост через Амурский залив 2012
1886 Русский мост Владивосток 2012
2517 Железнодорожный мост в Красной Поляне. 2013
2208 Старомацестинский виадук Сочи 2013
1792 Железнодорожный мост в Красной Поляне 2013
2097 Бугринский мост Новосибирск 2014
1562 Четвёртый автомобильный мост Красноярск 2015
8794 Северная эстакада Западного скоростного диаметра Санкт-Петербург 2016
16900 Крымский мост 2018
Кстати наш Тюменский мостоотряд 11 свернул работы и базу и покинул стройку.
Перебазировался в подмосковье и половина вроде куда то в район Самары.
В строительстве принимало участие 25% рабочих и оборудования.
Их политика такая, не задействовать на одном объекте более 25%.
Кстати они созданы при СССР и выжили и даже развивались до нынешнего времени.
Люби природу, Мать твою!!!
В район Самары - это к нам..
У нас скоро мост через Волгу в районе Климовки будут строить..
Проект уже прошел экспертизу..
https://augustnews.ru/most-cherez-vo...gosekspertizy/
FourA (22.07.2020)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)