На Севастопольском морском заводе возобновлено строительство плавучих кранов
November 3rd, 0:18, 2017 год
Ранее в феврале 2017 года было сообщено, что «Севморзавод» получил заказ на изготовление морского плавучего крана стоимостью 2,7 млрд рублей.
Известно, что заказчиком крана выступает АО «Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург), сдача должна быть произведена к 31 декабря 2019 года.
Спойлер:
«Севморзавод» в 1952 году сдал первый 50-тонный плавучий кран проекта 711, положивший начало отечественному плавкраностроению.
Всего по 1961 год на заводе были построены шесть плавучих кранов проекта 711 грузоподъёмностью 50 тонн,
а в 1962-1963 годах для Индонезии построены два плавучих крана экспортного проекта 711А.
В 1964—1968 годах на предприятии были построены четыре 50-тонных плавучих крана проекта 1505, являвшегося развитием проекта 711
В 1965 году на заводе началось серийное производство плавучих кранов проекта 1511 (типа «Черноморец») грузоподъемностью 100 тонн, которых по 1985 год было построено 39 единиц.
В 1971 году предприятие начало серийное производство плавучих кранов проекта 1520 (типа «Богатырь») грузоподъемностью 300 тонн, сдав их до 1982 года шесть единиц.
В 1977 году заводом был сдан плавучий кран «Витязь-1» проекта 1600 грузоподъемностью 1600 тонн.
В 1981—1991 годы на заводе были построены три плавучих крана проекта 15201 (типа «Слава Севастополя») грузоподъёмностью 500 тонн.
В 1985—1988 годы на заводе были построены пять плавучих кранов проекта 16490 (типа «Севастополец») грузоподъёмностью 140 тонн.
В 1989—1992 годы на заводе были построены четыре плавучих крана проекта 16491 (типа «Нептун») грузоподъёмностью 150 тонн.
Еще один плавучий кран этого проекта, заложенный еще в 1991 году и спущенный на воду в 1992 году, был достроен только в 2002 году под названием "Феодосиец".
В 1990 году на заводе был заложен и в 1991 году спущен на воду плавучий кран «Севморнефтегаз» проекта 15202 (развитие проекта 15201) грузоподъёмностью 350/400 тонн,
достроенный только в 2004 году для российского АО "Газпромнефтьшельф" и ставший последним плавучим краном, построенным на Севморзаводе.
С 2014 года кран эксплуатируется ПАО "Производственное объединение "Северное машиностроительное предприятие" в Северодвинске под названием "Юрий Кондрашов".
В 2006 году на Севморзаводе был начат строительством речной мостостроительный плавучий кран нового проекта 50370 грузоподъёмностью 1200 тонн,
понтоны которого были спущены на воду в 2011 году, однако затем строительство было приостановлено из-за отсутствия финансирования со стороны украинского государственного заказчика.
В 2016-2017 годах эти понтоны были использованы заводом для строительства понтонного транспортного комплекса для возведения Керченского моста.
Таким образом, за весь период пребывания предприятия в составе Украины, на нем были достроены только два плавучих крана, заложенных еще в советский период.
ПАО «Севморзавод», с 2010 года на 89,3% контролировавшееся структурами нынешнего президента Украины Петра Порошенко,
было национализировано крымскими властями в феврале 2015 года.
В ноябре 2015 года «Севморзаводом» был заключен договор о передаче своих основных производственных площадок
в долгосрочную аренду сроком на 49 лет АО «Центр судоремонта «Звездочка», которое входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация».
А сергей живёт в Крыму ? Я уже на какой - то ветке высказывал предположение , что скорее всего это очередная инкарнация известного местного дебила - Великого Магистра .
А сергей живёт в Крыму ? Я уже на какой - то ветке высказывал предположение , что скорее всего это очередная инкарнация известного местного дебила - Великого Магистра .
не похож..)) немногословен, по сравнению с Магистром..
Линия Джанкой - Симферополь - Севастополь электрифицирована была, насколько я помню.
Если сейчас при России не потырили провода и составы, то должны быть там электрички.
Линия Джанкой - Симферополь - Севастополь электрифицирована была, насколько я помню.
Если сейчас при России не потырили провода и составы, то должны быть там электрички.
Там проблема должна быть в другом..
Подвижной состав и электровозы наверняка умыкнули на Украину.. он же украинский был..
Что касается остальной ж/д инфраструктуры, включая провода и рельсы, то тырить - это вряд ли..))
После запуска Крымского моста, в Крым придет новый подвижной состав из материковой России..
Хотя, думаю, и сейчас через переправу идут вагоны.. Но это поезда дальнего следования..
Подвижной состав и электровозы наверняка умыкнули на Украину.. он же украинский был..
Что касается остальной ж/д инфраструктуры, включая провода и рельсы, то то тырить - это вряд ли..))
Часть линий там не электрифицировано: от Джанкоя на Феодосию и Керчь. От Симферополя до Евпатории, кажется, электрифицирована.