Как сделаны крымские дороги
November 6th, 2017, 04:58
Честно говоря, когда я совершенно случайно увидел структуру дороги в разрезе, был очень удивлен.
Обычно мы видим дорогу лишь сверху - асфальт, ямы и трещины, а здесь из-за уникальный момент,
когда из-за особенностей строительства удалось увидеть всю структуру дорожного покрытия.
Чтобы вы понимали, это не какой-то там демонстрационный стенд или учебный участок, а обычная строящаяся дорога.
Просто одна ее полоса - старая дорога, а вторую строят с нуля и она получается гораздо выше существующей, вот и виден еще не закрытый разрез.
Всего видно 4 насыпных слоя - самый толстый нижний - крупнофракционный щебенчатый грунт,
далее два примерно одинаковых слоя по толщине - обычный грунт и дробленный щебень, самый верхний - почти 5-сантиметровый слой асфальта.
Обратите внимание, насколько новая часть трассы выше существующей.
Фактический, это все насыпные слои, эдакий слоеный пирог из тысяч тонн породы и грунта.
Честно говоря, не ожидал, что новую трассу "Таврида" строят настолько основательной.
Хочется надеяться, что по своему качеству она будет разительно отличаться от убитых и латаных-перелатаных существующих крымских дорог.
Посмотрим, время покажет.
источник
Я давно не видела такого строительства дорог по всему Крыму. Просто радуешься , как игрушке в детстве!
Если скажу, что глупость сказал, ведь обидишься.. Но ты именно глупость сказал..
Щебенку в дорожном основании никогда не пропитывают битумом, причем нигде - ни в Европе, ни в США, ни тем более у нас..
Очень даже наоборот - слои многослойного пирога основания дороги (до 2 м) не должны смешиваться между собой..
Поэтому эти слои: трамбованный грунт, песок и щебенку (может быть несколько рядов таких слоев) - разделяют между собой геотекстилем..
Чувак фотограф не совсем правильно назвал слои дороги, которые можно видеть на этом фото
Сверху вниз на этой дороге, как должно быть и на фото:
- финишное мелкозернистое асфальтовое покрытие (наполнитель - гранитно-мраморная крошка, но только не известняк) - 5-7 см
- крупнозернистое асфальтовое покрытие (наполнитель - та же гранитно-мраморная крошка, плюс резиновая крошка) - 15-20 см
два слоя щебня:
- щебень мелкозернистый - 40-50 см
- щебень крупнозернистый - 40-50 см
(на фото - крупный щебень до 80 см, поскольку это обочина)
- песок - 80-100 см ( на фото виден суглинок, отсыпка обочины)
- утрамбованный грунт (на фото - утрамбованная синяя глина и суглинок)
Существуют два основных различия при строительстве дорог у нас и, например, автобанов в Германии США..
1. Первое - у них между щебнем и финишным асфальтовым покрытием кладут армированный слой бетона 20-25 см.
У нас бетонки строят не часто, поскольку это дорого..
хотя очень прочное дорожное покрытие получается именно с подосновой из бетона..
На аэродромах везде бетонка..
2. Второе - качество, т.е. педантичное соблюдения технологии укладки дороги, которое у нас не всегда соблюдается..
- переложили битума -дорога просядет..
- положили в битум известковый наполнитель вместо гранитного - снижается износостройкость полотна..
- сыпанули влажный наполнитель, обволакивание битумом гранитных фракций не происходит - полотно разрывается при эксплуатации..
- ну, и соответственно, плохая подготовка основания дороги, когда слои перемешивается - падает прочность основания..
И еще одно важное отличие - это эксплуатация дорог..
- на Западе перегруз - 2-3%
- у нас 40-50% грузовиков идут с перегрузом.. дороги разбиваются, особенно весной, когда снижается их прочность..
особенно сильно разбивают дороги в Сибири лесовозы и другой крупный грузовой транспорт..
- экономия на уборке снега в городах сильно сказывается на том, что увеличивается количество циклов заморозки полотна дороги весной..
горы снега на обочинах тают, вода стекает на проезжую часть - ночью замерзает, днем оттаивает, мелкие трещины разрывает замерзшей водой - они становятся крупными..
удивительные вестчи говоришь! Почитай советские СНиП 2.05.02-85,СНиП 3.06.03-85. или простое пояснение по этому поводу. http://400days.ru/info.php?ID=6117
Не совсем глупость сказал, но все таки глупость..)) СНиПы, на которые ты ссылаешься, не действующие..
1. В России сейчас нет СНиПов (Строительные нормы и правила), их заменили СП (Своды правил)..
Старые СНиПы, конечно, использовались для написания СП, но многое из советских норм просто не вошло в СП..
2. По Автодорогам есть СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги
Вяжущие для полотна дороги упоминаются в главе 8. Дорожные одежды, таблица 8.1, и то только для облегченных щебеночных покрытий, а это временные дороги..
Дальше в пунктах 8.43 и 8.44 - материалы и характеристики для данной облегченной дорожной одежды..
Устройство дорог с облегченным покрытием можно посмотреть еще по ссылке
Толщина щебенки, пропитанной битумом, на таких дорогах не более 8 см.
3. Дорога в Крыму, о которой разговор выше, капитальная, и ей облегченное покрытие не подходит..
Судя по фото, это обычная категория для наших капитальных дорог с двойным слоем асфальтобетона..
Причем нижний слой асфальтобетона с дополнительным резиновым наполнителем..
Последний раз редактировалось Фэй; 07.11.2017 в 21:19.
1. Битум на капитальных дорогах не используется.. )) (а ты - упрямый осел!))
Используется асфальтобетон, изготовленный в заводских условиях..
Его привозят на место и загружают в такие огромные машины - асфальтоукладчики.. (видел, наверное..))
Ну, а дальше асфальтоукладчики размазывают асфальтобетон по дороге слоем определенной толщины..
2. Щебенка - вполне себе кондиция для наружной отсыпки полотна, т.е крупная.. мелкую смоет..
Что там внутри дороги - на фото не видно..
3. Ты совсем зажрался, Шторм! Украина даже таких дорог в Крыму не строила..
Помнишь, в 2014 году, почти сразу после возвращения Крыма, показывали дорогу с огромным таким провалом, куда провалилась на машине целая татарская семья?
Вот такие дороги строила Украина в Крыму..
В технологиях дорожного строительства, я полный лопух.
Но, чтобы вы перестали на этой почве скандалить, расскажу случай, который был лично со мной.
Поймал я в Одессе несколько лет назад частника, поехали. По пути он взял еще двух мужиков.
Тем понадобилось свернуть с более-менее дороги, в закоулочек, на пару небольших кварталов.
Вышли, стали мы на "тракт" выбираться, а там, асфальт был положен, .... при Богдане Хмельницком, гадом буду!
И этого асфальта осталось на десять погонных метров, там полтора квадратных метра! Тьмутаракань вообщем.
Я выпучил от такого асфальтового пиршества глаза, там было явное русло текущего после дождей такого, среднего ручья,
и тревожным голосом (жить-то хочется), говорю ямщику, что дай мол, я выйду, пройдусь скольнить пёхом, не так будешь днище царапать!
И вот его ответ я запомнил навсегда! Никогда его не забуду!
Мужик горестным голосом сказал, что он типа хорошо изучил днище, и в таких вот как этот случаях,
под бугры подставляет места, где нет ничего такого, важного для езды!
Представляете, какие в Одессе проблемы у лихачей?!
А вы тут оба приборзели, " такой слой, не такой слой, ...." Этот мой извозчик, послушав вас, даже и не знаю, чего бы с вами сделал!
Нет, ну Шторма он убил бы гуманно, монтировкой по голове, а вот как с Фэй повернулось бы, сказать затрудняюсь.Такой стресс, ....
Мало кто замечал это.
Горячее ремиксирование асфальтобетона
Люби природу, Мать твою!!!
Да я то что? Я в Крым не поеду пока там украинский дух полностью не выветрится,
а у меня на все украинское аллергия страшная - глаза кровью наливаются и кулаки чешутся нестерпимо.
А вот за крымчан проявляю беспокойство - ну то что воруют при дорожном строительстве.
Следовало бы выявить мерзавцев и отдать Аленок на растрезание - ну растрелять там или повесить.
Хотя это легкое накказание - лучше отдать Махе.
Она прикует их к скале и будет бесперерывно, днями и ночами, расказывать им про евреев,
нудным и каркающим голосом - пока те не помрут страшной и мучительной смертью.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)