Изобретение для подъема воды, приписываемое Архимеду, вполне подходило и для обратной работы — отталкивания самого винта от водяной массы. Идея употребления гребного винта как движителя была высказана ещё в 1752 году Даниилом Бернулли, затем позднее Джеймс Уатт повторил её. Тем не менее, всеобщее признание винта произошло не сразу. Хотя сам принцип никогда не являлся секретом, только в 1836 году английский изобретатель Френсис Смит (англ. Francis Pettit Smith) сделал решающий шаг, оставив от длинной спирали архимедова винта только один виток (бытует история о том, что «модернизация» произошла случайно: на паровом катере Смита у деревянного винта отломилась часть, оставив единственный виток, после чего катер заметно прибавил ход), установив гребной винт на небольшой парохода водоизмещением 6 тонн. Удачные опыты Смита привели к образованию компании, на средства которой был построен винтовой пароход в 237 тонн, названный «Архимед». Он имел водоизмещение всего в 240 т, был оснащен двумя паровыми машинами мощностью по 45 л.с. и единственным винтом диаметром чуть более 2 метров. Первоначальный винт Смита представлял собой часть винтовой поверхности прямоугольного образования, соответствующую одному целому шагу.
Одновременно со Смитом и независимо от него разрабатывал применение гребного винта как движителя известный изобретатель и
кораблестроитель швед Джон Эрикссон (англ. John Ericsson). В том же 1836 году он предложил другую форму этого движителя, представлявшую собой гребное колесо с лопастями, поставленными под углом. Он построил винтовой пароход в 70 л. с. «Стоктон», сделал на нем переход в Америку, где его идея была встречена весьма сочувственно, так что уже в начале 40-х годов был спущен первый винтовой фрегат USS Princeton (900 т, машина мощностью 400 л.с., дававшей ему ход до 14 узлов) с винтом своей конструкции. На испытаниях корабль развил невиданную 14-узловую скорость. А при попытке «стравить» его с колесным «Грейт Уэстерн» теперь уже винтовой фрегат потащил своего соперника. Кстати, «Принстон» отметился в истории кораблестроения тем, что нес самые крупнокалиберные орудия для своего времени — на поворотных платформах на нем впервые установили 12-дюймовые орудия.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Гребной_винт