Показано с 1 по 3 из 3

Тема: Вождь краснокожих из Полтавы

  1. #1
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886

    Вождь краснокожих из Полтавы

    Как Герой Советского Союза стал предводителем канадских индейцев

    20 июня 12:22
    Виталий Карюков


    Канадская почтовая открытка. Резервация Канауэйк. Вождь Пронзающий Огонь и его племя (Фото: the-indians.narod2.ru)


    Об этой невероятной истории широкой публике стало известно 25 лет назад.
    И поведал о ней в 1991 году тогда еще живой народный артист СССР Махмуд Эсамбаев.
    В 1967 году он в составе культурного десанта советской делегации прибыл на международную выставку «Экспо», проходившей в Канаде,
    где в числе других наших артистов выступал перед участниками и гостями этого форума.

    «Здоровеньки булы!»

    После мастерски исполненных танцев Махмуд Алисултанович попросил показать ему настоящее племя канадских ирокезов,
    чтобы посмотреть на их культуру и, главное, на то, как они исполняют свои знаменитые танцы.
    Ему пошли навстречу и привезли в резервацию. Артист был поражен и восхищен, когда перед ним станцевали одновременно до тысячи ирокезов всех возрастов.
    Столь массовое действо он видел и раньше, но на этот раз был заворожен красотой танца.

    А потом его представили вождю этого племени, вышедшему к нему в праздничном одеянии — национальном костюме ирокеза и потрясающем головном уборе из перьев.
    Звали его Пронзающий Огонь.
    Единственное, что смутило Махмуда Алисултановича, — славянская внешность вождя.
    Каково же было его изумление, когда артист услышал из уст предводителя племени: «Здоровеньки булы! Прошу до моей хаты».
    Разговорились. Вождь оказался украинцем Иваном Даценко из-под Полтавы.
    Жена у него была чистокровной скво — индейской женщиной, которая родила ему четверых детей.
    Это все, что тогда узнал Эсамбаев, потому что больше о себе «ирокез» не сказал ни слова.
    Просил лишь выслать на его адрес украинские пейзажи на открытках.
    На прощание артист сделал несколько фотографий странного вождя и они радушно попрощались.

    Иван Иванович Даценко - Герой Советского Союза, лётчик, гвардии капитан,
    вождь ирокезского племени мoгавков Пронзающий Огонь (Chief Poking Fire) (Фото: the-indians.narod2.ru)



    Заинтересовавшись этой историей, Махмуд Алисултанович решил провести собственное расследование.
    После довольно продолжительных поисков он выяснил, что Пронзающий Огонь — это не кто иной, как Герой Советского Союза Иван Иванович Даценко,
    которого считали погибшим во время Великой Отечественной войны.
    Родившегося в 1918 году на Полтавщине Ивана Доценко в 1937 году призвали в РККА и направили на учебу в Оренбургское Чкаловское летное училище.
    Оформляя документы, писарь по невнимательности записал его, как Даценко (через «а»). Так эта фамилия за ним и закрепилась.

    Уже 22 июня 1941 года полк бомбардировщиков, в котором служил Иван Иванович, подняли по тревоге.
    Пилоты получили приказ бомбить наступающие немецкие войска и технику фашистов.
    Это была очень трудная задача, если учесть, что в воздухе безраздельно господствовали немецкие истребители
    . Многие экипажи погибли. Даценко служил именно в том полку, который летом 1941-го бомбил Берлин, Бухарест,
    а также военные заводы в Германии и нефтяные промыслы Румынии, опровергая самонадеянные высказывания Геринга о том,
    что ни одна бомба не упадет на территорию Третьего рейха.

    источник

  2. #2
    Senior Member Аватар для Фэй
    Регистрация
    15.08.2012
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    44,319
    Спасибо Ваши
    851
    Спасибо Вам: 886
    Последний бой Героя

    В июне 1942 года Иван Даценко уже командовал звеном эскадрильи бомбардировщиков Десятого авиаполка Третьей Днепропетровской ДДД (дивизии Дальнего Действия).
    Именно он и его «соколы» разбомбили немецкий аэродром под Орлом, правда, самолет был подбит.
    Но пилот сумел дотянуть до линии фронта, и экипаж вовремя покинул горящий бомбардировщик.
    А уже через несколько дней офицер получил тяжелое ранение в ногу.

    За два года войны его экипаж совершил более двухсот боевых вылетов и его представили к награждению Звездой Героя Советского Союза,
    которую вместе с орденом Ленина ему вручили в сентябре 1943 года.

    А последний свой боевой вылет капитан Даценко совершил ночью 19 апреля 1944 года, когда эскадрилья бомбила львовский железнодорожный узел.
    Именно его бомбардировщик сбрасывал САБы (светящиеся авиабомбы) и во многом из-за этого попал в перекрестье немецких прожекторов.
    Один из снарядов зениток противовоздушной обороны угодил в бензобак.
    По словам очевидцев, летчик успел выпрыгнуть с парашютом, остальные члены экипажа погибли.
    Но официально этого никто подтвердить не мог, поэтому летчика записали в число погибших.

    Сведения о биографии офицера с этого момента собирались буквально по крохам со слов немногочисленных очевидцев.
    Согласно им, получившего ранение Даценко немцы доставили в госпиталь для военнопленных летчиков в Германии,
    где он оказался на соседних кроватях с другим пилотом — чистокровным канадским ирокезом.
    А когда госпиталь попал в американскую зону оккупации, тот предложил советскому офицеру отправиться с ним в Канаду.

    О том, почему Иван Даценко дал индейцу свое согласие, можно только догадываться.
    Скорей всего, он переживал за родных и близких.
    К 1944 году он уже кое-что слышал о том, что бывает с солдатами и офицерами, побывавшими в немецком плену.
    Но беспокоило его, видимо, другое: если его отправят в лагерь, всех родных неминуемо ждали репрессии.
    Наверное, поэтому Иван Даценко и принял решение не возвращаться.
    Ведь «мертвый» он оставался Героем, и родные получали за него пенсию.
    Так или иначе, уже после войны он стал «индейцем», а затем и вождем племени.

    Факты подтверждаются экспертизой!

    Судя по всему, по той же причине он ничего не стал рассказывать посетившему племя Махмуду Эсамбаеву.
    Ведь если выяснится, что он побывал в плену и жив, близких, как он считал, могло ожидать все, что угодно.
    Но Иван Иванович не мог знать, что сталинский режим давно сменился хрущевской оттепелью и плавно перетек в брежневский «вегетарианский» застой.

    Понятно, что Махмуд Алисултанович был не единственным, кто посетил племя — с ним были и другие члены советской делегации.
    Так что ни о какой фальсификации или розыгрыше речи быть не могло.
    Более того, выяснилось, что в более поздние годы Ивана Даценко видели в Канаде несколько лично знавших его людей.
    Их нашли уже после 2001 года, когда племянница Ивана Ивановича Ольга Рубан попросила актера Игоря Квашу, ведущего передачи «Жди меня»,
    найти живых еще свидетелей, способных пролить свет на судьбу своего дяди.

    Сам же Игорь Владимирович пошел еще дальше он попросил у Ольги Васильевны фотографии Пронзающего Огня
    и фронтовые карточки молодого Ивана разных лет, а также раздобыл кадры кинохроники, на которых тот фигурировал.
    И попросил эксперта-криминалиста Сергея Никитина из Московского института судебно-медицинской экспертизы провести анализ всех изображений.
    Результат криминалиста-профессионала был однозначным: на всех фотографиях и кинопленке запечатлен один и тот же человек — вождь краснокожих,
    он же кавалер Звезды Героя, а также ордена Боевого Красного Знамени и медали «За оборону Сталинграда» фронтовик Иван Иванович Даценко.

    К сожалению, Пронзающий Огонь, как удалось выяснить Ольге Рубан, уже умер, резервации не существует, а племя его разбрелось по Канаде и Америке.
    Но история эта до сих пор будоражит умы людей. И ведь такое не придумаешь, как ни старайся.
    Вот уж действительно: жизнь богаче любых фантазий. Остается только удивляться ее причудам.

    источник

  3. #3
    Senior Member Аватар для Ольга
    Регистрация
    14.03.2013
    Адрес
    Россия
    Сообщений
    14,561
    Спасибо Ваши
    696
    Спасибо Вам: 202
    Больше всего в этом рассказе меня поразило то, что в августе 1941 года наши бомбили Берлин, Бухарест, Варшаву. Вот, чего не знала так не знала. Думаю, что не я одна. Поискала. Действительно., 7-8 августа 1941 года наши бомбили Берлин.
    БОМБАРДИРОВКА БЕРЛИНА В АВГУСТЕ 1941 ГОДА



    Бомбардировка Берлина в августе 1941 года ВОВ 1941-1945, авиация, балтийцы
    08.08. 1941 советская авиация бомбила Берлин. Гитлер не поверил
    «Уничтоженная русская авиация» прорвалась к столице рейха: немцы пустили – обстреляли свои

    В июле 1941 года фюрер фашистских ВВС Герман Геринг доложил Гитлеру о том, что военная авиация русских полностью уничтожена. Только после это победной аргументации было принято решение начать авиационные бомбардировки Москвы.
    За два года до англичан
    22 июля первые фашистские самолеты прорвались к столице нашей Родины. А в ночь с 7 на 8 августа 41-го уже Берлин сотрясали взрывы мощных авиабомб. Наутро немецкие радиостанции сообщили в эфир о попытке 150 английских самолётов прорваться к Берлину, а немецкие газеты информировали: «Английская авиация бомбардировала Берлин. Имеются убитые и раненые. Сбито 6 английских самолетов». На это англичане ответили: «Германское сообщение о бомбежке Берлина интересно и загадочно, так как 7-8 августа английская авиация со своих аэродромов не поднималась ввиду неблагоприятных метеоусловий». Только тогда немецкая разведка доложила: к Берлину прорвались советские бомбардировщики.
    Гитлер поначалу не поверил. Он считал, что такой налет под силу только англичанам, которые имеют современнейшие самолеты, дислоцирующиеся в досягаемости до Берлина. Однако совместный англо-американский воздушный налет на столицу рейха будет осуществлен только 17 августа 1943 года!
    Как же наши летчики сумели пересечь всю Европу и успешно отбомбиться в Берлине за два года до этого?
    Долгое время существовала легенда, что это Сталин в ответ на немецкие бомбежки Москвы приказал во что бы то ни стало нанести авиаудары по Берлину. Но документы свидетельствуют об ином. Дело в том, что наши самолеты в то время могли «дотянуться» до фашистской столицы только с балтийских островов Эзель (нынешний остров Сааремаа, Эстония.
    Мысли наркома ВМФ
    В архиве Военно-Морского Флота сохранилась шифровка тогдашнего наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова: «Эзель оборонять при всех условиях обстановки. 29 июня 1941 года. Кузнецов».
    Значит, уже через неделю после начала Великой Отечественной войны адмирал Кузнецов имел в голове идею бомбежки Берлина.
    Из воспоминаний Н.Г. Кузнецова: «В начале августа возник вопрос: а нельзя ли ответить на налеты фашистской авиации нашим налетом на Берлин? Подсчитав возможности, убедились, что на пределе физических сил и материальных ресурсов наши самолеты могли бы долететь до Берлина и вернуться на один из аэродромов Моонзундского архипелага. Операция рискованная и ответственная. Было доложено Сталину, и он, рассмотрев все расчеты, разрешил провести эту операцию».
    Вечером 7 августа 1941 года 13 тяжело нагруженных «ДБ-3ф» (с форсированными двигателями) взлетели с аэродрома Кагул на острове Эзель и взяли курс на Берлин. Командовал воздушной операцией полковник Евгений Николаевич Преображенский, он же возглавлял флагманскую группу. Вторую группу вёл капитан Гречишников В.А., третью - капитан Ефремов А.Я., штурманом флагманского экипажа летел один из лучших специалистов КБФ капитан Хохлов П.И.
    1 - Бомбардировщик ДБ-3ф(Ил-4), 2 - полковник Преображенский Е.Н., 3 - капитан Ефремов А.Я, 4 - нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов
    На подступах к Берлину немцы посчитали наши самолеты за свои, сбившиеся с пути. Огня не открывали, предлагали сесть на один из ближайших аэродромов. Загипнотизированные геббельсовской пропагандой о разгроме советской авиации дежурные наблюдательных постов пришли в себя только тогда, когда на улицах Берлина начали рваться советские бомбы.
    Возникла настоящая неразбериха. Воспользовавшись этим, наши самолеты, освободившись от смертоносного груза, легли на обратный курс. В том историческом полёте, в ночь с 7 на 8 августа 1941 года, над Берлином побывало пять самолётов 1-го минно-торпедного авиаполка во главе с его командиром Е.Н. Преображенским. Остальные отбомбились по германскому городу-порту Штеттину.
    По пути отбивались от И-16
    Верховный Главнокомандующий И.В. Сталин так сказал главнокомандующему ВМФ Н.Г. Кузнецову: “Ваши морские лётчики достойны самых больших похвал. Они первыми по воздуху проложили путь на Берлин. Этот факт имеет историческое значение”.
    Поразительно, что сложнейшая операция была проведена без потерь. Правда, самолет под командованием Александра Курбана дважды обстреливался советской ПВО и потерпел аварию уже над нашей территорией.
    Штурман воздушного корабля Г.П. Молчанов так вспоминал о полете:
    «Взлетаем! Отмечаю время - 20ч.30м. Идем с постепенным набором заданной высоты до 6500м. Самолеты должны были пройти по маршруту: остров Рюген - слияние реки Варты с рекой Одер и далее прямая на Берлин. Вскоре последовал доклад «пушкаря» башенной установки: «Справа по борту, значительно выше пикируют на наш самолет два истребителя» И-16. Неужели наши истребители не узнали своих? Командир дает приказ: при атаке открыть ответный огонь. Слишком важное у нас задание. Истребители отстрелялись с дальней дистанции и ушли. Остальные наши корабли прошли траверз Таллина без встречи с истребителями.
    На территории Германии спокойно, точно в мирное время, отлично просматриваются реки, озера, населенные пункты и незатемненные города. Вывожу корабль на БК. До цели считанные минуты. Под нами ЛОГОВО ФАШИЗМА! Произвожу бомбометание! Как биение сердца отсчитываются импульсы отделяющихся ФАБ-500. Корабль в правом развороте, видны взрывы наших бомб. Берлин уже очнулся. Работает громадное количество мощных зенитных прожекторов. Заградительный огонь ЗА и МЗА, но к нашему счастью разрывы ниже эшелонов наших бомбардировщиков. Видно, что ПВО врага не разгадали нашу высоту и весь огонь сосредоточили примерно на 4500-5000 метров высоты.
    В развороте, пос¬ле о.Рюген, отказал 4-й двигатель. Самолет начало трясти. Не меняя эшелона идем на трех двигателях. Снижаемся. В правом развороте виден берег залива, но что это? С моря /видимо с подлодки/ и с берега видны трассы зенитного огня, незамедлительно уходим с набором высоты.
    «Сдохли» еще два двигателя. Как падал самолет - ни я, ни кто другой из экипажа не мог видеть, т.к. к моменту отказа еще двух двигателей высота была менее 100 м. Наугад каким-то чудом Саша Курбан сумел посадить самолет на брюхо. Экипаж был невредим, не считая отдельных ушибов и синяков. Все двенадцать, кто как мог, выкарабкались из самолета, группируясь около командира корабля. С грехом пополам добрались до ближайшего селения, откуда дали командиру полка телефонограмму: «Задание выполнили, при возвращении в результате отказа 3-х двигателей потерпели аварию. Экипаж невредим, жду указаний».
    13 августа 1941 года Указом Президиума Верховного Совета СССР были удостоены звания Героя Советского Союза полковник Преображенский Е.Н., капитаны Гречишников В.А., Ефремов А.Я., Хохлов П.И., Плоткин М.Н. 67 человек были награждены орденами и медалями.
    Легендарный Балтфлот
    Нужно сказать о том, что летчики Балтийского флота не случайно оказались в те тяжелейшие дни на пике боевого успеха. Командование флотом сумело сохранить не только корабли, но и авиацию. Она активно действовала с первого дня войны. Истребители прикрывали базы, а также корабли, стоявшие на рейдах или выходившие на боевые операции в море.
    Над Кронштадтом, Таллинном, Ханко, над аэродромами, на которые были нацелены вражеские бомбардировщики, то и дело завязывались жаркие стычки в воздухе. Летчики Балтики сражались отважно. Уже в первые дни войны флотская авиация бомбила Мемель, Данциг, Гдыню и другие порты, которыми пользовался враг.
    С 23 июня начались удары по аэродромам и портам Финляндии, выступившей против Советского Союза на стороне фашистской Германии. Атакам нашей авиации подверглись Турку, Котка, Тампере. Самолеты КБФ ставили мины вблизи баз противника, чтобы затруднить выход его кораблей в море, наносили удары по конвоям.
    Успешность действий авиации КБФ подтверждают и сами немцы.
    Вот что писал журнал «Марине рундшау» в 1962 году: «Советская авиация ВМС после первых недель некоторой неясности положения добилась почти неоспоримого господства в воздухе над морем. Ее самолеты совершали до 17 воздушных атак в день. Число самолетов, участвовавших в каждом налете, доходило до 25. Налеты отличались систематичностью и упорством действий».
    Командир 5-й немецкой флотилии тральщиков сообщал в своем донесении в июле 1941 года о том, что, несмотря на интенсивный зенитный огонь, русские вели прицельное бомбометание, и что часть бомб была сброшена с пикирования. Он указывал также, что применение бомб с осколочным действием неизвестной до сих пор силы вызвало большие потери в личном составе. В конце донесения сообщалось, что если проводка конвоев и траление мин в Рижском заливе будут производиться без прикрытия истребителями, то в этом случае следует ожидать тяжелых потерь.
    Такой же характер имело донесение командира 1-й флотилии торпедных катеров от 4 июля 1941 года об абсолютном господстве русских в воздухе и «большой опасности, которой подвергаются суда, совершающие переход без прикрытия».
    Все выше и дальше
    Боевой дух балтийцев был таков, что сама идея бомбардировок Берлина возникла у рядовых летчиков еще в конце июня 1941 года. Весть об этой инициативе дошла до Кузнецова и вылилась в конкретную небывалую операцию.
    Из воспоминаний Н.Г. Кузнецова: «За первым налетом последовали другие. Но условия стали более тяжелыми. Теперь противник встречал наши самолеты ожесточенным огнем, едва они пересекали береговую черту, а вокруг Берлина действовала сложная система противовоздушной обороны. Каждый раз приходилось разрабатывать особую тактику. Выручала по-прежнему большая высота. Выше 7 тысяч метров нашим бомбардировщикам уже не так были страшны ночные истребители со специальными мощными фарами, не так был страшен и огонь зениток.
    Гитлеровская ставка потребовала от своего командования "ликвидировать военно-морские и военно-воздушные базы на островах Даго и Эзель, и в первую очередь — аэродромы, с которых производятся налеты на Берлин". Нам пришлось усилить защиту аэродромов. Туда были передислоцированы почти все зенитные средства островов и скромные истребительные силы.
    Налеты на Берлин повторялись еще не раз. Последний был 5 сентября. Когда пришлось оставить Таллинн, полеты с островов стали невозможны. Всего за десять налетов на Берлин было сброшено 311 бомб и зарегистрировано 32 пожара».

    http://fishki.net/1362706-bombardiro...a-v-avguste-19...

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •