Читаю я всё это ваше, и изумляюсь. Сколько уже времени, как Украина вредит себе везде, куда не сунется.
И всё ей плохеет и плохеет, а она всё себе вредит и вредит. Такое впечатление, что кто-то ставит на хохлах опыт на выживание.
Сколько человек может протянуть, чтобы ноги не протянуть.
И ещё, как можно быстро и надёжно отрезать сорок миллионов человек от надежд на будующее улучшение их жизни.
При том всё равно обещая это улучшение, как только пан Порошенко победит москалей. Клиника мля, ....
Ну вот..., а теперь контрольный в голову....
Многоходовка Путина с грузовиками
Отправлено Сегодня, 22:49
Умнейшие из с****ов уже догадались, что эта многоходовочка — очередной план Путина. Следите за руками:
Всё началось, на самом деле, с российских контрсанкций — то есть с запрета на ввоз некоторых товарных групп из ЕС в Россию.
На этом, разумеется, тут же начали зарабатывать сметливые перевозчики — оформляя европейские грузы как транзит в Азию, но «теряя» их где-то после ввоза в РФ.
Особенно в этом преуспели поляки.
И вот Россия вводит определенный порядок оформления транзитных грузов из ЕС.
Никакого запрета, что вы — просто грузы надо ввозить через Белоруссию, и снабжать пломбами с ГЛОНАСС.
А пломба с ГЛОНАСС — это такая неприятная штука, которая фиксирует реальный маршрут груза, и «потерять» его в России становится проблематично для перевозчика.
В общем, бизнес-контрабас поляков накрылся.
Поляки, естественно и предсказуемо, стали этим недовольны — и притормозили оформление уже российских транзитных фур на своей границе,
ведя переговоры об изменении даже не способа оформления транзита — он соответствует договорам, а всего лишь о квотах национальных перевозчиков.
Россия предлагает 50/50 перевозок польскими и российскими фирмами (заметьте — уже бросив через хрен и *****в и всех остальных перевозчиков,
с чем поляки согласны), а поляки хотят пропорцию 70/30 в свою пользу (это несколько меньше, чем по факту сложилось сейчас, но близко к тому).
Всё это хоть и на грани допустимого — но пока что еще в рамках законности и договоров.
Транзитные фуры — столь же предсказуемо — ломанулись через Украину.
И вот тут в дело вступают те, кого разработчики многоходовки назначили в терпилы — с****ы.
Сначала полезные дураки из ПС перекрывают транзит УЖЕ ОПЛАЧЕННЫХ ЕС ТОВАРОВ в этот самый ЕС — причем беспредел снимается на камеры и идет в эфир телеканалов,
ни о каком соблюдении процедур и договоров (которые Украина подписала, в том числе, подписывая пресловутую «ассоциацию» с ЕС) речи уже не идет.
ЕС, понятное дело, за этот беспредел Украину оштрафует и всячески попинает.
«Европейские компании покупают в РФ условно красную икру, платят, грузят на российские фуры, а тут мы эти (уже европейские) товары не пускаем.
Это может привести к тому, что нам Европа выставит иски, а бизнес той же Италии или Германии будет давить на свои правительства,
чтобы снимали с России санкции«, – прокомментировал ситуацию украинский экономист Александр Охрименко.
Как бы в ответ на этот беспредел РФ вообще закрывает транзит украинских фур — и не только в Россию, но и во всю Азию
(пока еще пускают в Казахстан — но с растаможкой через Белоруссию и пломбами на ГЛОНАССе).
Украине минус товарооборот, Азия вынуждена брать аналогичные товары в России или через российских перевозчиков — России плюс.
А тут и референдум в Голландии подоспел, по подтверждению ассоциации руины с ЕС.
Как вы думаете — что наголосуют голландцы, когда все газеты и ТВ забиты сообщениями про то, как Руина блокирует товары, идущие в Европу?
Результат и так был слегка предсказуем — а теперь, с таким подкреплением, он становится практически железобетонным.
Поляки — естественно — с Россией о транзите договорятся (если будут сильно упираться — ЕС надавит),
и фуры снова покатят через Белоруссию и Польшу в ЕС, а вот украинских фур в Азии больше не будет,
равно как и российских фур, едущих через Украину. Хорошо ли это для Украины?
«Потери (десятки миллионов гривен в месяц) будет нести бюджет от недополучения доходов от акцизов на топливо,
недополучат зарплаты украинцы, работающие на заправках, в придорожных магазинах.
Если российский дальнобойщик проезжает по территории Украины порядка 600 километров, то покупает у нас почти 250 литров топлива.
Сейчас, когда российские фуры перестали пускать в Польшу, Украина получила уникальный шанс дополнительно на них заработать (это тысячи фур в сутки).
Но в случае блокады Россия может поступить аналогично», – заявил бывший заместитель министра транспорта Украины Александр Кава.
Россия и поступила «аналогично».
С той только разницей, что Россия ассоциацию с ЕС не подписывала, и таких обязательств по транзиту европейских грузов, как Украина — не имеет.
Поэтому Россия действует в рамках законности и договоров, а Украина — за этими рамками, и ЕС обязательно воспользуется этим поводом,
чтобы прокатить Украину с очередными кредитами и «безвизовыми режимами».
Вообще думать, что блокированием транзита российских фур в Европу Украина сможет нанести ущерб России — могли только люди с глобусом Украины в голове.
Все же нормальные люди прекрасно представляют себе карту Европы:
Из нее очевидно, что в ЕС и обратно товары легко перебрасываются морем — по Балтике и по Черному морю, соответственно в Европу северную и южную.
Порты Усть-Луга и Гамбург, Новороссийск и Констанца искренне рукоплещут чубатым дурачкам,
обеспечившим загрузку простаивающего в последнее время флота контейнеровозов и паромов.
Вообще прелесть этой многоходовки в том, что основные действия сделаны чужими руками.
Дуракам из ПС заплатили поляки — чтобы усилить свою переговорную позицию по транзиту и вытребовать у русских больше уступок.
Власти Украины, будучи не в состоянии дураков унять — вынуждены задним числом узаконивать их действия, оформляя их решениями правительства.
Вот так капкан и захлопывается.
Учитесь, ребята — так и надо работать.
Не «путинвведивойска» — а косвенно, сугубо экономическими, формально законными действиями подводить ситуацию к тому,
чтобы враги России сами яму вырыли и сами себя в ней закопали, при этом уверенные, что это и есть перемога.
http://aftershock.news/?q=node/373030
Ну и кружочки по воде пошли....
Volkswagen разорвал контракты с польскими перевозчиками
15.02.2016, 15:59
Польские транспортные компании, обслуживающие завод Volkswagen, потеряли свои контракты.
Руководство концерна рекомендовало всем своим предприятиям перейти на работу с немецкими перевозчиками.
«Наши компании, которые в течение многих лет поддерживали польские заводы Volkswagen, потеряли в январе контракты.
Концерн приказал учреждениям, чтобы заказы шли к немецким перевозчикам, даже если они дороже»,
— сообщил порталу «Новости Польши» Адам Ендрых, который представляет Куявско-Поморскую Ассоциацию международных перевозчиков.
Оригинал новости RT на русском:
https://russian.rt.com/article/148719
Россия полностью остановила транзит украинских грузовых транспортных средств
16 февраля 2016, 12:45
Россия со вторника 16 февраля полностью приостанавливает по своей территории транзит грузовых транспортных средств, зарегистрированных на Украине, сообщил Минтранс.
В связи с продолжением блокирования движения российских грузовых транспортных средств по территории Украины с 12.00 мск 16 февраля 2016 года
на территории России полностью приостанавливается движение украинских грузовых транспортных средств, осуществляющих транзитные перевозки грузов», - передает ТАСС сообщение Минтранса.
Доставка грузов на территорию Казахстана в соответствии с указом президента России от 1 января этого года будет продолжена,
но перевозчиками других государств, подчеркнули в Минтрансе.
До этого сообщалось, что к настоящему времени органами Ространснадзора на территории России уже приостановлено движение 324 украинских грузовых транспортных средств.
«Действие этих ответных мер продлится до урегулирования ситуации, связанной с блокировкой украинской стороной российских грузовых транспортных средств», – говорится в сообщении министерства.
Тем временем движение российских грузовиков по территории Украины по-прежнему затруднено. Невозможно въехать на территорию Украины со стороны Европейских стран.
Блокирование российских грузовиков на территории Украины продолжается с 11 февраля.
источник
Перерыв в "блокаде". С 16 по 25 февраля всем включают режим "Еду домой" - наши прорываются сквозь Дурненьку, *****в отпускают домой.
Киев получил неожиданный и болезненный ответ на свои антироссийские выпады
РФ закроет Керченский пролив для торгового судоходства в ближайшее время. Ограничение вводится до окончания строительства Керченского моста, запланированного на конец 2018 года. Соответствующее решение принято по итогам совещания о реализации мер по обеспечению безопасности судоходства в проливе, состоявшегося накануне под руководством замминистра транспорта РФ Виктора Олерского.
«Будет запрещено плавание всех судов и кораблей, кроме кораблей и судов Военно-морского флота, федеральных органов безопасности, а также плавсредств, участвующих в технологическом процессе строительства моста в Керченском проливе», — приводят крымские СМИ сообщение пресс-службы ФКУ Упрдор Тамань.
В первую очередь запрет на проход судов через пролив и акваторию портов «Крым» и «Кавказ» коснется судов, следующих в мариупольский торговый порт.
Таким образом, крупнейшему торгово-транспортному узлу Украины, расположенному в Мариуполе, грозит полная блокада с моря. Решение властей РФ является адекватным ответом на запрет транзита российских большегрузов через украинскую территорию. В Киеве не сумели просчитать вероятность такого крайне болезненного для украинской экономики ответа со стороны Москвы на свои агрессивные шаги, и теперь товаропроизводителям Незалежной предстоит рассчитываться за политические амбиции руководства страны. Ввиду того что ранее об опасности судоходства в период возведения Керченского моста ничего не сообщалось, можно предположить, что решение Москвы о перекрытии пролива не в последнюю очередь продиктовано мотивами политического и экономического характера.
Морская блокада Мариуполя...http://ru-polit.livejournal.com/8351653.html
Мариуполь - это металл. Всё приспособлено под погрузку в порту. Перестроиться на погрузку в железнодорожные составы будет не просто. Не исключено, что иной товар не всякий состав потянет. Краны в порту приспособлены под грузы в 1990150 тонн. О вагонах, способных взять такой груз, я не слышала.
И до одесских портов ещё доехать надо. А там опять разгрузка-погрузка. Канитель, которая дорого стоит.
Морские перевозки дешевле дорожных. Одесский порт к тому же, продан американцам. 25% принадлежит немцам и лишь 25% гражданину Павлютину. Чей это гражданин,сказать трудно. У всех украинских жуликов несколько паспортов.
Последний раз редактировалось Ольга; 17.02.2016 в 01:47.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)