Через установленный ж/д пролёт Керченского моста стали пропускать более крупные суда - сняв ограничение капитана порта на 160 м длины (от 27 мая 2017 г.).
Теперь прежнее ограничение осталось на предельный подмостовой габарит - 35 м и по осадке - 8 м; а по допустимой длине оно повышено до 252 м.
На днях через пролёт прошёл первый "Федерал" - балкер FEDERAL ELBE дедвейтом 37 тыс.т. и 199 м длиной.
По высоте он специально рассчитан на прохождение фарватера Св. Лаврентия и поэтому с запасом укладывается в допустимые высоту и осадку.
Таким образом, истошные крики укрохунтят о притеснении азовских портов не имеют под собой никаких оснований - по факту,
"Федералы" и раньше были одни из самых крупных судов, которые могли прийти в тот же Мариуполь.
Вот что пишут на Eurasia Daily:
[...] В Минтранcпорта сообщили, что геометрические габариты Керчь-Еникальского канала, его навигационно-гидрографическое обеспечение
и глубины остаются неизменными вне зависимости от строительства моста через Керченский пролив.
В Минтранспорта также сообщили, что длина судна может быть до 252 метров,
а высота пролета арки моста «обеспечивает беспрепятственный проход всех судов,
формирующих судооборот, исторически сложившийся в портах Азово-Черноморского бассейна» с учетом гидрологии пролива:
«Высота подмостового габарита — 35 метров — принята на основании тщательно проведенного анализа материалов о судоходстве в Азово-Черноморском бассейне
и с привлечением структур и ведомств, обеспечивающих судоходство в Керчь-Еникальском канале.
Учтены все морские суда, осуществляющие плавание в течение последних десятилетий на судоходных путях Керченского пролива.
По результатам проведенной работы принято максимально выверенное техническое решение».
источник
Сообщение от Чалдон
но большое( великое) виделся на расстоянии ( с)!
