Примечательно, что, по заявлению министерства промышленности и торговли ДНР, данный завод начнет производство с нуля,
причем эти трамваи будут модернизированы по сравнению с теми машинами, которые строили в Донецке до начала боевых действий на юго-востоке Украины.
Первые трамваи будут выпущены уже в следующем году, причем это событие коррелирует с тем фактом,
что на заводе «Донецкгормаш» началась сборка автобусов марки «Донбасс».
Интересно, что к концу 2017 года это предприятие выпустит порядка 100 автобусов, а в следующем году эта цифра будет значительно больше.
Все это свидетельствует о том, что на территории ДНР и ЛНР остался очень серьезный промышленный потенциал,
который в случае окончания боевых действий может быть быстро реанимирован.
Экономика Донбасса может быть интегрирована в экономику России
Естественно, учитывая линию Украины на выдавливание ДНР и ЛНР, главным рынком сбыта для машин и других товаров производства народных республик станет Россия,
и в этой связи крайне интересен вопрос, а каковы перспективы такой интеграции и существует ли в российской экономике место для Донбасса.
Заместитель декана факультета мировой экономики и политики ВШЭ Андрей Суздальцев в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» пришел к выводу,
что интеграция Донбасса в российскую экономику имеет не только очень серьезную перспективу, но в случае правильной политики пройдет без серьезных проблем.
«Здесь нужно понимать, что экономика Донбасса и до событий 2014 года имела тесные связи с нашей страной,
поэтому нельзя говорить о том, что процесс подобной интеграции начинается с нуля.
Прежде всего, это зависимость Донбасса от поставок российского газа,
на базе которого работала развитая химическая промышленность данного региона, сохранившаяся там и сегодня», - констатирует Суздальцев.
К сожалению, об этом свидетельствует регулярные сводки из зоны военных действий, в рамках которых часто сообщается,
что благодаря обстрелам ВСУ создается угроза химическим предприятиям региона.
Их в ДНР так много, что речь здесь заходит и о прямой опасности техногенной катастрофы,
которая по своим последствиям может многократно превзойти те химические атаки, что произошли в Сирии в 2013 и 2017 годах.
У производственных активов Донбасса есть серьезные перспективы
«То же самое можно сказать и про другие промышленные кластеры Донбасса,
которые работали на российском сырье и имели тесную кооперацию с нашей страной Естественно,
эти связи в случае окончания военных действий можно будет быстро восстановить и наладить взаимовыгодное сотрудничество», - заключает Суздальцев.
По словам Андрея Ивановича, здесь можно говорить об исторически высокой степени интеграции между Россией и экономиками ДНР и ЛНР,
хотя это обстоятельство сегодня накладывается на тот факт, что часть народного хозяйства Донбасса погибла в результате боевых действий и постоянных обстрелов ВСУ.
«Действительно, здесь сегодня погибли многие заводы и производственные активы, но население ДНР и ЛНР бьется за возрождение экономики народных республик.
Им тяжело, но другого выхода у этого региона нет, поэтому они сейчас и ищут рынки сбыта для оборудования и товаров своего производства – например,
горношахтное оборудование из Донбасса хорошо покупается в России», - резюмирует Суздальцев.
Поэтому, как считает эксперт, можно сделать вывод, что те производственные активы в Донбассе, которые сохранили способность к работе,
наверняка, найдут для себя место на российском национальном рынке.
У экономики Донбасса существуют устоявшиеся связи с Россией
Другой вопрос, что развитие Донбасса во многом основывалось на его взаимодействии с Криворожским индустриальным кластером.
Это была закрытая производственная структура, которая корнями уходила в такой исторический феномен,
как Донецко-Криворожская советская республика – это образование времен Гражданской войны в качестве автономии была частью РСФСР.
Затем эта республика была разрушена, а ее территория включена в состав УССР, но это не отменило того факта,
что эти регионы с экономической точки зрения составляли единое целое.
Впрочем, и политически – тоже, в Днепропетровской области Кривой Рог сегодня называют вотчиной «ватников».
«В настоящее время эти связи разорвались из-за блокады Донбасса, поэтому уголь из этого региона не идет в Днепропетровскую область, вследствие чего,
главной проблемой народных республик является сбыт собственной продукции, что, впрочем, пусть и медленно, но решается», - констатирует Суздальцев.
Тем более, трудности вызывает то обстоятельство, что ДНР и ЛНР являются непризнанными республиками,
вследствие чего, их продукция не может сейчас открыто выходить на мировой рынок.
«Другое дело, что, в целом, там сохранились производственные кластеры времен Советского Союза,
и они имеют хорошую перспективу в рамках интеграции в российскую экономику.
И это при том, что в этом регионе на протяжении долгих лет орудовал олигарх Ринат Ахметов, который, как любой деятель подобного толка,
систематически высасывал все самое ценное, что есть в Донбассе», - заключает Суздальцев.
Таким образом, можно сделать вывод, что в условиях войны и блокады ДНР и ЛНР будет сложно поднять свое производство,
но в случае нормализации ситуации дело очень быстро пойдет на поправку.