Свою лепту внесу. Смотрел сюжет по вестям по поводу продажи корочек по морским специальностям.
Дед на флоте это стармех, т.е. раньше старшими механики становились моряки в возрасте.
В 1995 г. был на пароме типа Сахалин, так там главный механик и кэп были 35-летними.
Моряки работающие на Севере раньше уходят на пенсию, в те времена много моряков было почти безработными, по другому состояли в резерве, получая копейки.
Судно зашедшее в порт ( стоянка у причала стоит не малых денег ), при выходе кэп или старпом шли с судовыми документами к капитану Порта,
тот проверял когда был ремонт, наличие спассредств и т.д. и т.п. и только после проверки давал разрешение.
Просто так не выйти из порта, не дадут сопровождающий катер и лоцмана.
Это про торговые суда, рыбные поменьше в габаритах, как в рыбном порту не не знаю, но у Регистра Морского Флота они всегда отмечались.
Бардак со времен Алкаголича, да Сахалине еще и Руцкой свою ручонку приложил по вылову краба.
Обновления рыболовецкого флота слабое после развала СССР, а эти суда рыбаками эксплуатируются по черному,
ловят рыбу даже в штормах ( это было и при СССР, но там строго следили за состояние судна ), судоремонт дорогой.
Корабль это военное судно.
Вместо некролога по своим согражданам...
http://www.youtube.com/watch?v=M5_Jt...layer_embedded
Вата в киевской редакции
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)