Страница 287 из 294 ПерваяПервая ... 187237277281282283284285286287288289290291292293 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 4,291 по 4,305 из 4401

Тема: ЛИТВА, ЛАТВИЯ, ЭСТОНИЯ - политический круиз.

  1. #4291
    Senior Member Аватар для mike
    Регистрация
    17.10.2012
    Адрес
    world wide
    Сообщений
    4,426
    Спасибо Ваши
    4
    Спасибо Вам: 155
    Цитата Сообщение от Фэй Посмотреть сообщение
    А в Латвии еще есть что-то покупать?
    Латвия много что может продавать только никто это покупать не хочет.

  2. Ваше сообщение понравилось пользователям: mike

    dmiyur (21.09.2020)

  3. #4292
    Оленевод Аватар для Чалдон
    Регистрация
    26.07.2015
    Адрес
    В бане.
    Сообщений
    34,006
    Спасибо Ваши
    578
    Спасибо Вам: 1,691
    Цитата Сообщение от mike Посмотреть сообщение
    Латвия много что может продавать только никто это покупать не хочет.
    Ты прочти великую Википедею и узнаешь какая могучая, супер развитая страна.
    Без неё не авиации, не космоса и не металлургии в ЕС не видать.
    Люби природу, Мать твою!!!

  4. #4293
    Senior Member Аватар для dmiyur
    Регистрация
    19.01.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    19,890
    Спасибо Ваши
    531
    Спасибо Вам: 298


    http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/t...skih-sestrits/

    https://lv.baltnews.com/Russia_West/...-sestrits.html

    Торгпредства поставили "на паузу": России надоела русофобия прибалтийских сестриц?


    Россия приостанавливает работу своих торговых представительств в США и странах Балтии, заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. С чем это связано, и каковы последствия для стран Балтии?

    Глава Министерства промышленности и торговли России Денис Мантуров в интервью телеканалу НТВ преподнес сюрприз Литве, Латвии и Эстонии. Ведомство приостанавливает работу в странах Балтии, сообщил он.

    "Не закрываем, потому что у нас есть государственные, межгосударственные соглашения, но мы приостанавливаем работу как раз, чтобы не было имитации бурной деятельности", – сказал министр. И уточнил: "Мы же понимаем, как сейчас там складывается и экономика, и как складываются наши торгово-экономические отношения".

    После распада СССР прибалтийские республики пытаются переориентировать свой рынок на западное направление, однако эти усилия оказываются тщетны. Годы, проведенные в Советском Союзе, сделали Россию одним из центральных торговых партнеров Прибалтики. И так быстро от этого пласта не избавиться.

    Больше всех старается Литва. За сотрудничеством в экономической сфере поставили следить Департамент госбезопасности: крупные экономические проекты должны пройти экспертизу на предмет угрозы государству и получить одобрение в правительстве.

    Тем не менее, по словам российского посла в Литве Александра Удальцова, "Россия и сегодня остается для Литвы главным торговым партнером". При этом он отмечает, что, по предварительным данным Федеральной таможенной службы Российской Федерации, "в прошлом году наблюдалось снижение товарооборота между нашими странами на 14% – он составил почти 4 млрд долл. США".

    Таким образом, несмотря на снижение товарооборота, Россия сохранила лидирующую позицию среди торговых партнеров Литвы. При этом доля импорта их всех прибалтийских республик в Россию составляет примерно 0,2%: у Литвы – чуть больше, у Латвии – чуть меньше.

    Какой вывод?

    России просто невыгодно поддерживать частные бизнес-проекты в странах Балтии. Однако дело не только в мизерном вкладе Прибалтики в российскую экономику, но и в крайне недружественной риторике властей этих стран.

    Например, последнее заявление президента Латвии Эгилса Левитса об отказе страны играть роль "моста" между Россией и Западом очень неоднозначное, но явно демонстрирует вполне определенный посыл: страна поворачивается в сторону Запада и отказывается от сотрудничества с Россией. Левитс объяснил свою позицию так: Латвия – активная страна-участница Евросоюза, принимает обсуждение всех насущных вопросов ЕС и имеет собственное мнение.

    Безусловно, концепцию "моста" придумали сами страны Балтии, ссылаясь на свое географическое положение. Однако они не учли, что России этот мост не был нужен, и отношения с Европой Москва всегда выстраивала без посредников.

    Другая проблема Прибалтики в том, что многие успешные с экономической точки зрения европейские страны с недавних пор разглядели в России выгодного торгового партнера, и все политические противоречия отошли на второй план. Европе нужны деньги – а значит, надо искать источники заработка. И в этом отношении Россия оказалась незаменимой.

    Тем не менее страны Балтии продолжают сопротивляться наметившимся тенденциями. Официальной антироссийской политике, в свою очередь, пытаются сопротивляться прибалтийские бизнесмены – тем более что последствия недружественного отношения к России уже дают о себе знать.

    Так, бывший министр экономики Латвии, ныне депутат Сейма Вячеслав Домбровский озаботился падением транзита и грузооборота в Рижском порту за прошлый год на 25%, а в Вентспилсском – аж на 42,8%: "Россия могла бы и остановить процесс переориентации грузов в свои порты, будь позиция Латвии более конструктивной…" А министр экономики Эстонии Таави Аас из-за падения российского транзита обращался к российскому министру транспорта Евгению Дитриху с просьбой его восстановить.

    Российский экспорт выгоден для Прибалтики и состоит из множества товаров, без которых республики не обойдутся. Но пока торговые представительства приостановили работу, а прибалтийские политики не готовы признать, что их страны нуждаются в российских товарах.

    ......................................


    Заканчивать окончательно торговлю с ними надо . Прибалтика не производит абсолютно ничего , что мы сами можем сделать или закупить в дружественных странах .

  5. #4294
    Оленевод Аватар для Чалдон
    Регистрация
    26.07.2015
    Адрес
    В бане.
    Сообщений
    34,006
    Спасибо Ваши
    578
    Спасибо Вам: 1,691
    Цитата Сообщение от dmiyur Посмотреть сообщение
    Заканчивать окончательно торговлю с ними надо . Прибалтика не производит абсолютно ничего , что мы сами можем сделать или закупить в дружественных странах .
    Знаешь что? А вот что. Как кто, но я неел шпроты лет 15 совсем. Так как помнил СССР и то качество, те с икрой. Долго не ел скумбрию копчёную (это наш продукт) . Сейчас появилась скумбрия. А на шпроты совсем не манит. Может от того что вообще консерв много и разных, но технологии поменялись, кроме цен. И любая консерва, как и тушёнка совсем не вкусные.
    Я знаю причину и поэтому готовлю сам.
    Даже икру заморскую.
    Буквально сегодня доедаю прошлогоднюю.
    Люби природу, Мать твою!!!

  6. #4295
    Senior Member Аватар для dmiyur
    Регистрация
    19.01.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    19,890
    Спасибо Ваши
    531
    Спасибо Вам: 298
    Цитата Сообщение от Чалдон Посмотреть сообщение
    Знаешь что? А вот что. Как кто, но я неел шпроты лет 15 совсем. Так как помнил СССР и то качество, те с икрой. Долго не ел скумбрию копчёную (это наш продукт) . Сейчас появилась скумбрия. А на шпроты совсем не манит. Может от того что вообще консерв много и разных, но технологии поменялись, кроме цен. И любая консерва, как и тушёнка совсем не вкусные.
    Я знаю причину и поэтому готовлю сам.
    Даже икру заморскую.
    Буквально сегодня доедаю прошлогоднюю.
    http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/t...odstvu-shprot/

    https://topcor.ru/16610-zakrylsja-po...st-latvii.html



    В Латвии паника. Закрылся последний рыбоперерабатывающий завод в стране, производивший знаменитые на весь СССР шпроты. Взамен на прилавках латвийской республики появились российские шпроты от компании «Барс» из Калининграда. Как же такое стало возможным?

    После ликвидации "РАФ", "Радиотехники", Рижского вагоностроительного завода, молочно-консервного завода и знаменитого в советский период "Дзинтарса" шпроты оставались, наверное, единственным толковым и востребованным брендом "незалежной" Латвии. Но официальная Рига своей непродуманной политикой умудрилась прикончить и его.

    Началось это уже давно, все оборудование латвийских заводов было куплено российским бизнесом, который организовал производство шпрот в России. Вот я был на одном из таких заводов и показывал вам Как делают российские шпроты https://masterok.livejournal.com/5835427.html

    Так почему же это произошло?

    Во-первых, Латвия ответила за свою последовательную русофобскую политику. Как объяснял владелец Kolumbija Ltd, производившей "Рижские шпроты", российские контрсанкции отобрали у последнего рыбоперерабатывающего завода в Лиепае 80% традиционного рынка сбыта. Последние годы компания пыталась выживать с оставшимися 20%.

    Во-вторых, возрождению производства помешали европейские правила формирования цен на электричество. Сегодня в ЕС крайне популярна возобновляемая "зеленая" энергетика (биогаз, малые ГЭС, ветропарки и т.д.). К сожалению, себестоимость киловатта существенно дороже более традиционной генерации. Поэтому под давлением Брюсселя с 2008 года потребителям приходится платить Компонент обязательной закупки электроэнергии (КОЗ), который включен в тариф и направляется на субсидирование ВОИ. Из-за этого цена на электричество для промышленного производство стала высокой, сделав его нерентабельным. Одной из жертв "зеленых" уже стал завод "Лиепайский металлург". Представитель предприятия прямо заявлял:

    Убытки создает высокая цена на электроэнергию – 90 евро за мегаватт-час (МВт·ч). С такой ценой производство не очень рентабельно, поэтому необходимо думать о ее снижении.

    Но услышан он не был, и завод закрылся, а его оборудование было распродано. Об аналогичных трудностях заявлял и владелец рыбоперерабатывающего предприятия Игорь Крупник. Помимо дорогой электроэнергии, препятствует развитию промышленности и высокая стоимость газа. Есть мнение, что это сами латвийские власти, тесно связанные с владельцами модных "зеленых" энергостанций, лоббируют КОЗ в ущерб собственным производителям. Год назад со скандалом был отстранен министр экономики Ральф Немиро, планировавший отказаться от накладного тарифа, а его советник и юрист Павел Ребенок был жестоко убит.

    В-третьих, сделала свое черное дело пандемия коронавируса, которая еще сильнее снизила рентабельность бизнеса. Власти страны демонстративно пытались "помочь" Kolumbija Ltd, предоставив возмещение компании за три весенних месяца в размере 20%, но сделали это весьма своеобразно. Оказывается, на все организационно-правовые вопросы было издевательски отведено лишь два дня, потому руководство просто физически не успело воспользоваться такой "помощью".

    Наконец, история знаменитого предприятия закономерно завершилась тем, что на него пришли профессиональные ликвидаторы. Изначально завод обслуживался в банке SEB, но там не проявили понимания к его финансовым трудностям, предложив досрочно закрыть кредиты. Не повезло и с новым банком Trasta komercbanka, который начал банкротиться в 2017 году. Стоит отметить, что прежний мэр Лиепаи Улдис Сескс пытался отстоять компанию перед кредиторами, однако новый владелец в лице банка Citadele решил завод продавать.

    Как поясняет сам Игорь Крупник, в Латвии очень популярен "бизнес" в сфере администрирования неплатежеспособности. Этим занимаются профессиональные юристы, как правило, тесно связанные с властями. Никакое производство их не интересует, им выгодно проблемное предприятие поскорее продать, чтобы получить свои проценты от сделки. Результат закономерный: последний производитель "Рижских шпрот" закрыт, люди остались без работы. Сам предприниматель намерен теперь переехать в Израиль. По его словам, в Латвии никому никакой бизнес сегодня не нужен, тут всем заправляют администраторы неплатежеспособности.
    [/B]

  7. #4296
    Оленевод Аватар для Чалдон
    Регистрация
    26.07.2015
    Адрес
    В бане.
    Сообщений
    34,006
    Спасибо Ваши
    578
    Спасибо Вам: 1,691
    Расплата пришла: "Латвийская железная дорога" уже продает рельсы на металлолом..

    Люби природу, Мать твою!!!

  8. #4297
    Оленевод Аватар для Чалдон
    Регистрация
    26.07.2015
    Адрес
    В бане.
    Сообщений
    34,006
    Спасибо Ваши
    578
    Спасибо Вам: 1,691
    Цитата Сообщение от mike Посмотреть сообщение
    Латвия много что может продавать только никто это покупать не хочет.
    Послушай это чудо сверхдержавы.



    Люби природу, Мать твою!!!

  9. #4298
    Оленевод Аватар для Чалдон
    Регистрация
    26.07.2015
    Адрес
    В бане.
    Сообщений
    34,006
    Спасибо Ваши
    578
    Спасибо Вам: 1,691
    как правильно жарить шпроты! До чего Путин довёл Прибалтику за 20 лет!

    Люби природу, Мать твою!!!

  10. #4299
    Senior Member Аватар для mike
    Регистрация
    17.10.2012
    Адрес
    world wide
    Сообщений
    4,426
    Спасибо Ваши
    4
    Спасибо Вам: 155
    В Латвии запрещают еще 16 телеканалов. В том числе РЕН ТВ и НТВ
    НСЭСМИ приводит список каналов, которые больше не увидят латвийские телезрители: "REN TV Baltic", "NTV Mir Baltic", "Karusel International", "НТВ Сериал", "НТВ Стиль", "НТВ Право", "Киномикс", "Наше новое кино", "РОДНОЕ КИНО", "ИНДИЙСКОЕ КИНО", "КИНОКОМЕДИЯ", "КИНОСЕРИЯ", "КВН ТВ", "Кухня ТВ", "БОКС ТВ" "HD Life".

  11. #4300
    Senior Member Аватар для dmiyur
    Регистрация
    19.01.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    19,890
    Спасибо Ваши
    531
    Спасибо Вам: 298
    http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/t...h-telekanalov/

    https://www.rubaltic.ru/article/ekon...h-telekanalov/

    Угля больше нет: Латвия поплатилась за запрет российских телеканалов

    Рижский свободный порт отчитался о падении транзита угля в наступившем году на 99%. Российского угля просто больше не стало. Это примечательная новость, учитывая, что именно перевалку угля пыталось спасти правительство Латвии, посылая просьбы о возвращении транзита в Москву. Смягчить при этом антироссийскую политику Латвия и не думала: наоборот, она ее ужесточала. Вот и результат.

    Из Латвии в последние недели приходят очень выразительные визуально новости. Если в прошлом году месяц за месяцем шли цифры падения грузооборота, то в этом состояние латвийского транзита передают не количественные, а качественные показатели.

    «Латвийская железная дорога» распродает инфраструктуру на металлолом. За долги с молотка идут рельсы, колеса, крепления, стрелки, вагонные замедлители. По железным дорогам становится нечего возить, соответственно, все это оборудование превращается в бесполезное железо.

    Российский уголь ушел из Латвии практически полностью: его транзит сократился почти до нуля.

    В прошлом месяце в Рижский свободный порт пришел всего один состав с углем. По сравнению с прошлым годом, его перевалка сократилась на 99%.

    С другими номенклатурными позициями дела у порта обстоят тоже неважно. Количество насыпных грузов сократилось на четверть, генеральных грузов — на 13%, наливных — на 20%, нефтепродуктов — на 21%, а древесной щепы — более чем в два раза.

    В целом грузооборот Рижского порта в январе снизился на 20%, что опровергает оптимистические прогнозы чиновников Минсообщения Латвии о том, что худшее для логистической отрасли Латвии осталось в 2020 году, и теперь должна начаться стабилизация.

    Однако практическое прекращение транзита угля представляет особенный интерес. И не только из-за впечатляющей цифры падения в 99%.

    Как раз транзит угля латвийская власть в прошлом году пыталась спасти, наступив ради этого на горло собственным «принципам» и пойдя на прямой диалог с Москвой и даже на откровенные просьбы.

    Министерство сообщения направило в Москву «челобитную» с призывом вернуть на латвийские железные дороги вагоны с углем. Текст письма был утвержден лично главой МИД Латвии Эдгаром Ринкевичем, который потом унизительно оправдывался перед «патриотами» за это прошение, доказывая, что оно ничуть не противоречит принципиальной антироссийской политике Латвии.

    «Там, где у нас принципиальные вопросы, там и принципиальная позиция. Но есть и возможность увидеть, как сотрудничать, не нарушая этих политических принципов. Я думаю, что мы должны быть достаточно уравновешенными», — говорил Ринкевич.

    Этот принцип политического двоемыслия — здесь требуем разорвать российскую экономикув клочья, а здесь получаем российские деньги, — привел в итоге к тому, что из Латвии ушли последние вагоны с российским углем.

    Спрашивается, а на что Латвия рассчитывала, когда одновременно просила Москву вернуть уголь и повышала градус русофобии в своих действиях? Сразу после письма в российский Минтранс были задержаны и допрошены латвийские журналисты, которые писали колонки в государственных российских СМИ. Затем латвийский Сейм принялся один за другим запрещать российские телеканалы и даже додумался штрафовать телезрителей за их «нелегальный просмотр».

    Для человека, не представляющего себе картины мира прибалтийских политиков, такое поведение выглядит как непостижимый абсурд. Если вы обращаетесь с просьбой к российскому правительству, то зачем вместе с этим совершать враждебные выпады в адрес Москвы? А если уж решили проводить антироссийскую политику, то зачем при этом унижаться до «слезниц» о возвращении транзита угля?

    Парадокс?

    На самом деле объяснение есть. Латвийское руководство живет в своем мире, где сам факт их сигнала о готовности к разговору с Москвой — уже дар с царского плеча. Ведь они занимают «правильную сторону истории», входят в ЕС, НАТО и другие «элитные клубы» и признаны на постсоветском пространстве за образцы демократии. Россия же — страна-изгой, которая катится в пропасть и непременно развалится.

    Речь не о том, как оно на самом деле, не об объективной реальности. Речь о субъективной реальности, которая существует в головах прибалтийских правителей. Они искренне считают, что оказывают великую честь Москве, соглашаясь с ней разговаривать. Россия может за эту честь заплатить, начав снова платить Латвии за перевалку угля, только пускай не воображает себе и не зарывается.

    Если мы написали письмо в российский Минтранс, то это еще ничего не значит. От своих принципов не отойдем ни на шаг! Русских в Латвии как ассимилировали, так и будем ассимилировать. Новых санкций как требовали, так и будем требовать. Российские телеканалы отключим, а пятую колонну за статьи в российские СМИ посадим.

    Но при этом, так и быть, готовы брать ваши вонючие российские деньги. И можете не благодарить за то, что соглашаемся с вами разговаривать.

    Жестокая объективная реальность состоит в том, что Россия и не стремится с Латвией разговаривать, и Кремлю по большому счету плевать, что думают о России те, кто подходит к ней с позиций цивилизационного превосходства.

    Россия этого цивилизационного превосходства не признает — и для нее это главное. Такой подход на своей шкуре недавно почувствовал весь Европейский союз в лице его Верховного представителя по иностранным делам Жозепа Борреля.

    Верховный представитель прилетел в Москву разговаривать с Россией «через губу» и при этом просить вакцину от коронавируса, которую россияне должны дать хотя бы потому, что европейцы вообще соизволили иметь с ними дело.

    Обратно из Москвы Боррель улетел опозоренным на весь свет.

    Россия через его случай четко дала понять: кто хочет извлечь из отношений с ней выгоду, но не хочет разговаривать на принципах равноправия и взаимного уважения, с тем вообще не будет никаких отношений.

    Если это касается всего Западного мира, то тем более справедливо для отдельно взятой маленькой Латвии. Призывали новыми санкциями порвать российскую экономику в клочья? Преследовали журналистов? Отключали телеканалы?

    Сидите теперь без угля и сдавайте рельсы в металлолом.

    Автор: Александр Носович

    ................

    Телеканалы здесь ни причём , но новость приятная .

  12. #4301
    Senior Member Аватар для dmiyur
    Регистрация
    19.01.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    19,890
    Спасибо Ваши
    531
    Спасибо Вам: 298



    https://www.rubaltic.ru/article/ekon...na-metallolom/

    Латвия распродает железную дорогу на металлолом


    27 января

    Автор:Алексей Ильяшевич


    «Латвийская железная дорога» (ЛЖД) планирует с февраля по май продать на аукционах примерно 4 300 тонн металлолома. Об этом сообщает латвийское официальное интернет-издание Latvijas Vēstnesis. Под словом «металлолом» подразумеваются рельсы, части стрелок и другие элементы железнодорожной инфраструктуры Латвии, которые оказались ей не нужны в условиях обвального падения грузовых перевозок. Подобные аукционы для ЛЖД стали доброй традицией. Справедливо можно сказать, что политика президента России Владимира Путина довела Латвию до распродажи железной дороги.

    Рельсы различной длины, части стрелок, крепления для рельсов, узлы и детали подвижного состава, вагонные замедлители — все это с подачи руководства ЛЖД уходит с молотка по цене металлолома. Начальная цена аукциона составляет 230 евро за тонну. То есть в итоге оператор железных дорог Латвии планирует выручить как минимум 989 тысяч евро.

    Почему бы и нет?

    Для компании, которая находится на грани банкротства, это солидная сумма. К тому же других возможностей подзаработать у нее не осталось.

    Попытки наладить контакты с Россией и вернуть хотя бы часть транзитных грузов успеха не приносят. Не так давно Министерство сообщения Латвии жаловалось своим российским коллегам, что в ноябре через порты Риги, Вентспилса и Лиепаи не прошла ни одна тонны угля из «страны-агрессора». Москва ответила тем, что и в декабре оставила прибалтийскую республику без транзитного ископаемого топлива.

    Что дальше? Искать альтернативных партнеров за пределами РФ? Латвийское руководство занимается этим не первый год. Большая ставка делалась на Китай, который мог включить Прибалтику в проект «Нового Шелкового пути». Но дальше разговоров дело почему-то не идет.

    Не так давно министр сообщения Латвии Талис Линкайтс назвал китайские грузы «рекламными» и «приходящими раз в год» — на них не нужно возлагать большие надежды.

    Предпринимались попытки «выкачать» больше денег из госбюджета. Но того, что выделяет правительство, для спасения ЛЖД недостаточно.

    Куда охотнее власти поддерживали национального авиаперевозчика аirBaltic. «Авиация — наше все, — провозгласил тот же Линкайтс. — Если смотреть на распределение между странами Балтии, то можно говорить, что Эстония — морское государство, там есть большое пассажирское предприятие паромного сообщения на Балтике — Tallink. У Литвы более конкурентоспособная железная дорога. Латвия является узлом авиации, аirBaltic работает не только в этих странах, но и на других направлениях, с хорошим новым флотом и меньшими издержками. Мы заинтересованы, чтобы и авиакомпания, и все предприятия вокруг нее работали после кризиса в том же направлении».

    Для «Латвийской железной дороги» такая расстановка приоритетов не сулит ничего хорошего. Компания получила от правительства четкий сигнал: со своими проблемами разбирайтесь сами.

    Сокращайте штат сотрудников, снижайте издержки, учитесь жить в условиях «новой нормальности», когда российские грузы идут на экспорт преимущественно через российские же порты.

    ЛЖД учится. В июле она заявила о намерениях выйти на рынок автомобильных и морских экспедиторских услуг. Задумка главы компании Мариса Клейнбергса сводится к тому, чтобы компенсировать потери от падения транзита за счет расширения спектра оказываемых услуг. Оператор железных дорог будет заниматься погрузочно-разгрузочными работами в портах, сопровождением грузов в пути, оформлением таможенных документов.

    «При разработке новой бизнес-модели у нас был выбор между двумя направлениями — одним из вариантов был полный отказ от железнодорожных перевозок и переквалификация в инфраструктурную компанию. Второй вариант — создание компании, ориентированной на бизнес и развитие. Мы выбрали второй и в настоящее время работаем над тем, чтобы действовать в этом направлении», — заявлял Клейнбергс.

    Звучит красиво, но, во-первых, описанный план не имеет никакого отношения к спасению железной дороги как таковой. Спасти пытаются только конкретную компанию.

    Во-вторых, инициативу ЛЖД не оценили частные компании, которые уже давно работают в сфере логистических и экспедиторских услуг. Перспектива конкуренции с государственной структурой их не радует.

    Имеет ли право ЛЖД вторгаться в те сегменты рынка, которые и так нормально функционируют? Однозначный ответ на этот вопрос пока так и не прозвучал.

    Безвыходное положение толкает Клейнбергса и его коллег на распродажу имущества.

    Первый раз это произошло в мае, когда ЛЖД выставила на аукцион недвижимость в Елгаве. И понеслась! Июнь: продажа сорока шести автомобилей, в том числе ГАЗа 1999 года выпуска со стартовой ценой в 115 евро. Июль: ЛЖД решает избавиться от здания станции в Сунтажи и водонапорной башни в Озолмуйжской волости.

    Август: заявление о планах выставить на аукцион 200 грузовых вагонов. Сентябрь: на аукцион выставлены железнодорожные рельсы, части стрелок, детали крепления рельсов, вагонные замедлители, узлы и детали подвижного состава (всего более 3 тысяч тонн металлолома).

    Закончив с «ширпотребом», в ноябре «Латвийская железная дорога» решила продать восемь дизельных локомотивов с общей начальной ценой 704 680 евро.

    Затем на торги было выставлено 22 подержанных транспортных средства, в том числе «Газели», МАЗы, ЗИЛы, тракторы и даже один советский мотоцикл!

    В новом году ЛЖД, очевидно, не планирует сворачивать с проторенной дорожки. Напротив, растут объемы металлолома, который компания выставляет на продажу.

    Аналогичным образом начинает действовать и другая жертва переориентации российского транзита — Вентспилсский порт. Пока что он выставляет на продажу только подержанный автомобиль Audi A8L, на которой вроде бы ездил лично мэр города и «последний олигарх Латвии» Айвар Лембергс. Но это пока. В порту наверняка найдется немало добра, которое можно продать с молотка.

    Предприятия транзитной отрасли Латвии могут объединить усилия и проводить совместные аукционы.

    И вообще, что мешает им создать отдельную площадку для распродажи железнодорожного и портового имущества?

    Работы у нее будет много — на годы вперед…

  13. #4302
    Senior Member Аватар для mike
    Регистрация
    17.10.2012
    Адрес
    world wide
    Сообщений
    4,426
    Спасибо Ваши
    4
    Спасибо Вам: 155
    Ну что, похоже, что с нашей страной реально покончено. Это произошло после трех десятилетий “независимости”, пишет Игорс Купцис на портале Pietiek.
    1) Латвия находится в глубокой яме безвозвратной задолженности. Нет кризиса или войны, но долг Латвии стремительно растет. Если в 1990 году мы никому ничего не были должны, то сейчас внешний долг Латвии уже превышает 11 миллиардов !!! Мы уже платим около 1 миллиона КАЖДЫЙ ДЕНЬ только по процентам по долгу, не получая взамен никаких товаров или услуг. 1 миллион уходит вникуда КАЖДЫЙ ДЕНЬ!
    2) Латвия имеет глубоко отрицательное сальдо внешней торговли. 2017 г. это было минус 2,64 миллиарда (!!!) евро, но в 2018 году уже 3,10 миллиарда.
    3) В Латвии самый высокий уровень неравенства доходов в Европейском Союзе. Индекс GINI 2017 увеличился до 35,6%! Здесь «сливки» общества живут за счет простых людей больше, чем где-либо еще в Европейском Союзе.
    4) В Латвии самая высокая налоговая нагрузка на рабочую силу в Европейском Союзе, при заработной плате в 1000 евро она В ДВА РАЗА ВЫШЕ, чем в таких богатых странах, как Великобритания, Люксембург, Финляндия, Германия.
    5) В Латвии самая высокая ставка НДС на продукты питания во всей Европе!
    6) В Латвии самый быстрый рост налоговой нагрузки в ЕС - около 9,5% ежегодно. Регулярно повышаются налоги, вводятся новые налоги и расширяются налоговые базы.
    7) Латвия занимает третье место в МИРЕ по количеству государственных служащих и прочих слуг народа. Производственным компаниям приходится кормить в ТРИ РАЗА больше государственных служащих и государственных служащих, чем в богатых странах, таких как Швейцария и Италия. В ЧЕТЫРЕ РАЗА БОЛЬШЕ, ЧЕМ В ЯПОНИИ, КОРЕЕ И НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ!
    8) В Латвии самые высокие затраты на энергию в процентах от оборота производства - с огромным отличием от следующих стран: они в ЧЕТЫРЕ РАЗА выше, чем в таких странах, как Франция, Германия, Швеция. БОЛЕЕ ВОСЕМЬ РАЗ ВЫШЕ, ЧЕМ В ИРЛАНДИИ, ИТАЛИИ, ДАНИИ! Ну как латвийские компании с такими высокими затратами могут быть конкурентоспособными в Европе и в мире?
    9) В Латвии за многое платят намного больше, чем в богатых западных странах. Например, строительство обходится нам в среднем в 326%, государственные долги - около 200%, муниципальное и жилищное управление - 240%, образование - около 130% от уровня самых богатых стран ЕС, хотя заработная плата значительно ниже.
    10) Латвия имеет один из самых низких уровней доходов в Европейском Союзе среди 28 стран. Они всего 29% от СРЕДНЕГО европейского!
    11) У жителей Латвии самая короткая продолжительность жизни в ЕС. Средняя продолжительность жизни мужчин составляет всего 69 лет!
    12) В Латвии самое большое количество самоубийств в Европейском Союзе. В 2017 году самоубийствами закончили 382 человека, а в 2018 даже больше - 443 человека! По сравнению с количеством погибших в дорожно-транспортных происшествиях оно в три раза больше. В 2017 году 136 человек погибли в ДТП. Хотя государственная администрация тратит десятки миллионов на закупку радаров и содержание полиции, абсолютно ничего не делается для предотвращения большого числа самоубийств!
    13) Нельзя не заметить, что есть силы, которые сознательно хотят уничтожить латвийцев и латвийское государство. Потому что как еще можно объяснить, например, что ежемесячное пособие для латвийского ребенка составляет 11,38 евро, а для иностранного мигранта - ищущего счастья - 256 евро, для ребенка-мигранта - 60 евро?
    14) С момента переписи населения в 1989 году Латвию были вынуждены покинуть более 800 тысяч человек. Каждый год мы теряем столько же людей, сколько живет в таком городе, как Кулдига. Сколько у нас осталось Кулдиг?
    15) Латвия - одна из самых коррумпированных стран ЕС. Согласно исследованию, проведенному Европарламентом, Латвия теряет до 5,669 миллиарда евро (!!!) КАЖДЫЙ ГОД из-за коррупции!
    16) Наконец - и это самое трагичное - ЛАТВИЯ - САМАЯ БЫСТРО ВЫМИРАЮЩАЯ СТРАНА В МИРЕ! Без преувеличения, это официальные данные ООН. Среди 233 стран мира сокращение населения в Латвии является самым быстрым, особенно среди молодежи. С 2001 по 2018 год за 17 лет «независимости» количество латвийских школьников осталось всего 58%. У кого есть иллюзия, что Латвия сможет существовать следующие 17 лет?
    https://bb.lv/statja/politika/2021/0...lno-pokoncheno

  14. #4303
    Оленевод Аватар для Чалдон
    Регистрация
    26.07.2015
    Адрес
    В бане.
    Сообщений
    34,006
    Спасибо Ваши
    578
    Спасибо Вам: 1,691
    Цитата Сообщение от mike Посмотреть сообщение
    Ну что, похоже, что с нашей страной реально покончено.
    Вот в чём отличие СССР от ЕС, локомотивы немного помогая вагончикам, не на безвозмездной основе конечно, вытягивают ресурсы на себя. А при СССР, вытягивали вагоны и вагончики на себя. получая энергоресурсы, бабло с ресурсов и типа кормили за это. ну да, корову тоже кормят. Кстати я всё больше становлюсь сталинистом, после развала империи, это единственное время когда Россия получила сильное развитие и братья таки пахали в лагерях, коль добровольно по северам не желали. Сталин зачистил ленинско троцкистскую прослойку, что она не смогла восстановиться в России, хотя в Польшах, а сейчас видно по Украине, не доработали. Жидов совсем изводить не в коем случае нельзя, но и распускать тоже.
    Жиды это как не крути, а деньги и как правило не малые, умеют черти с ними работать. это как атом. но управляемый полезен даже.
    США они вытянули если кто не знает. Но и они и загубят, если проморгать.
    Люби природу, Мать твою!!!

  15. #4304
    Senior Member Аватар для mike
    Регистрация
    17.10.2012
    Адрес
    world wide
    Сообщений
    4,426
    Спасибо Ваши
    4
    Спасибо Вам: 155
    МВД Латвии возглавила первая в истории страны женщина-депутат парламента, которая является открытым представителем ЛГБТ, 47-летняя лезби Мария Голубева.
    Это первый случай в истории Латвии, когда двое политиков, открыто признающих свою принадлежность к ЛГБТ-сообществу, избраны Сеймом. В латвийском правительстве уже работает открытый гей Эдгар Ринкевич, который занимает должность главы МИД.

  16. #4305
    Оленевод Аватар для Чалдон
    Регистрация
    26.07.2015
    Адрес
    В бане.
    Сообщений
    34,006
    Спасибо Ваши
    578
    Спасибо Вам: 1,691
    В Афганистане власть переходит в руки Талибана и я лично считаю что это меньшее из зол и посему я за них.
    И надеюсь что это наконец то на долго.
    И от украинца аналитика, ну лучше украинцев в этом мало специалистов.
    Хотя польза имеется, он хоть отслеживает сколько перешло на сторону талибана.

    Кабул сегодня - все как в Сайгоне: проамериканский афганский режим рассыпается, как карточный домик

    Люби природу, Мать твою!!!

Страница 287 из 294 ПерваяПервая ... 187237277281282283284285286287288289290291292293 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Пользователи, которые читали эту тему: 127

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •