НОВОСТЬ 25 НОЯБРЯ 2020Сообщение от сергей
Ты как Собчак, такая же .....
И о Москва не Россия, но рулит в ней чалдон Собянин.
НОВОСТЬ 25 НОЯБРЯ 2020
Ты как Собчак, такая же .....
И о Москва не Россия, но рулит в ней чалдон Собянин.
Люби природу, Мать твою!!!
ДЯбилу оленеводу не дано понять,что об этом писали еще 2020 году,и все еще ни фуя не сделали.
Правительство России заключило договор на поставку пресной воды в Крым с израильской компанией V.I.D. Desalination Co Ltd. Решение позволит полностью устранить зависимость полуострова от воды из Днепра.
По условиям контракта, Крым будет ежегодно получать от Израиля 9 миллиардов кубометров опреснённой воды. Этого количества хватит, чтобы компенсировать 70 процентов поступления воды по Северо-Крымскому каналу, а значит, почти полностью решить водную проблему полуострова. Флот из двухсот супертанкеров для доставки воды даст в аренду китайская Hunicorn Shipping Co.
Стоимость контракта не раскрывается. Известно, что Израиль гарантирует крымчанам цену, не превышающую внутриизраильских тарифов, плюс доставка и НДС. Чтобы сэкономить российская сторона решила предоставлять собственное «сырьё» для опреснения. Китайские танкеры, выгрузив пресную воду на терминале в Севастополе или Ялте, будут по Керчь-Еникальскому каналу заходить в Азовское море и загружаться там солёной водой.
Опреснять азовскую воду дешевле, чем средиземноморскую, её солёность втрое ниже – 11 промилле против 39. Метод обратного осмоса, который используется для опреснения воды в Израиле, требует много энергии. Поэтому в Ашкелоне, где находится опреснительная станция, на российские деньги построят атомную электростанцию. Тендер на постройку выиграла американская компания «Вестингауз электрик». Также Россия оплатит шестикратное увеличение мощности ашкелонского опреснительного завода.
Поскольку израильская вода дороже, чем российская, крымчане получат дотацию на её оплату. Средства для этой дотации поступят от специального налога, которым обложат услуги водоснабжения во всех регионах, кроме Москвы и Санкт-Петербурга.
Ненадежный источник: ИА “Панорама”
...души прекрасные порывы....
Да уже давно не удивляет развитие хохлов, гении сплошь и рядом.
Люби природу, Мать твою!!!
Это точно!
Да, рассматривается вопрос строительства опреснительной станции для Ялты, и скорей всего купят патент и технологии у евреев.
Или в Эмиратах, американцы хоть будут и не довольны, но проглотят.
Как мы когда то проглатывали выкрутасы "друзей", кормильцев наших.
Люби природу, Мать твою!!!
Милые заморские соседи,
Сытые, вальяжные, как боги,
Не будите русского медведя.
Пусть он мирно спит в своей берлоге.
...души прекрасные порывы....
Источник: атомный подводный ракетный крейсер "Князь Олег" передадут флоту ко Дню ВМФ РФ
МОСКВА, 19 марта. /ТАСС/. Атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения "Князь Олег" проекта 955А (шифр "Борей-А") будет передан флоту ко Дню Военно-морского флота (ВМФ) РФ, который в этом году будет отмечаться 25 июля, а до этого подлодка совершит пуск межконтинентальной баллистической ракетой (МБР) "Булава" из подводного положения. Об этом ТАСС сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.
"Первый серийный ракетоносец проекта 955А "Князь Олег" после завершения государственных испытаний будет передан флоту ко Дню ВМФ РФ", - сказал он.
По его словам, до передачи в рамках госиспытаний эта подлодка выполнит учебно-боевой пуск ракеты "Булава". "До передачи флоту "Князь Олег" в рамках госиспытаний выполнит учебно-боевой пуск из акватории Баренцева моря из подводного положения одной МБР "Булава" по цели на полигоне Кура на Камчатке", - отметил он.
https://tass.ru/armiya-i-opk/10942739
Новейший Су-34 НВО поступил в войска
В части Воздушно-космических сил (ВКС) поступили первые модернизированные бомбардировщики Су-34 НВО. Их уже получил на оснащение бомбардировочный полк в Шаголе Челябинской области. Возможности Су-34 расширены за счет применения целой серии подвесных контейнеров. С их помощью самолет может вести разведку, в режиме реального времени обнаруживать штабы и пункты управления противника, а в его арсенале — новое высокоточное оружие.Обновленный самолет был принят летным составом и несколько дней назад его перегнали на аэродром, сообщили источники «Известий» в военном ведомстве. Это первый в Центральном военном округе истребитель-бомбардировщик Су-34, прошедший модернизаций и заступивший на службу.
Одно из главных новшеств в современной версии — мощная разведывательная аппаратура и система целеуказания. Это увеличивает возможности экипажа по обнаружению целей и позволяет самолету применять расширенный арсенал ударных средств.
https://iz.ru/1138516/roman-kretcul-...tupil-v-voiska
Испытания новых российских ионных двигателей в космосе пройдут в 2025-2030 годах
Исследовательский центр им. М. В. Келдыша (входит в Роскосмос) рассчитывает провести летные испытания ионных двигателей в 2025-2030 годах. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе предприятия.
"Надеемся, что мы облетаем наши изделия в 2025-2030 годах", - сказали в Центре Келдыша, уточнив, что конкретный способ проведения летных испытаний обсуждается.
Как уточнили в пресс-службе, Центр Келдыша уже создал изделия мощностью от 200 Вт до 35 кВт. В настоящий момент подтверждаются их ресурсные характеристики. "Ведется предварительная проработка создания двигателя мощностью 100 кВт", - отметили на предприятии.
Как сообщили в Центре Келдыша, двигатели малой мощности будут использоваться в низкоорбитальных малых космических аппаратах, высокой - в тяжелых транспортных системах. Стандартный срок активного существования современной двигательной установки, как и аппарата в целом, - 15 лет, к такому сроку службы ионного двигателя стремятся разработчики центра.
В июне прошлого года специалисты Центра им. Келдыша провели огневые стыковочные испытания ионного двигателя ИД-200 КР. Как уточнили тогда в Роскосмосе, модификации ионных двигателей серии ИД-200 могут использоваться для коррекции орбиты спутников, а также для реализации миссий по освоению дальнего космоса.
https://tass.ru/kosmos/10931291
Весна скоро.. сам проснется..))
В марте к середине медведи как правило просыпаются.
Они спят типа всего три месяца. За это время медведица приносит медвежат и вскармливает.
А если вот разбудить. то тогда кроме как убить, медведя не успокоить.
Люби природу, Мать твою!!!
Все так.. Ему элементарно нечего кушать, если медведя разбудить посреди зимы..В марте к середине медведи как правило просыпаются.
Они спят типа всего три месяца. За это время медведица приносит медвежат и вскармливает.
А если вот разбудить. то тогда кроме как убить, медведя не успокоить.
Поэтому шатун очень опасен..
Движение в Суэцком канале остается заблокированным более двух суток
12:19 25.03.2021 (обновлено: 13:19 25.03.2021)
Контейнеровоз Ever Given, севший на мель в Суэцком канале - РИА Новости, 1920, 25.03.2021
© REUTERS / Suez Canal Authority
Читать ria.ru в
КАИР, 25 мар – РИА Новости. Движение судов в Суэцком канале остается заблокированным уже более двух суток из-за севшего на мель контейнеровоза, спасательная операция продолжается, заявил РИА Новости в четверг источник в компании-операторе канала Gulf Agency Company (GAC).
Порядка восьми буксиров участвуют в операции по снятию с мели контейнеровоза Ever Given в Суэцком канале. Судно длиной в 400 метров и грузоподъемностью порядка 224 тысяч тонн направлялось из КНР в Роттердам и село на мель на 151-м километре канала, перегородив канал и заблокировав движение по нему. Несколько десятков кораблей ожидают своей очереди на входах в канал на севере и юге, как минимум еще три корабля оказались заблокированы в самом канале.
"Пробка" в Суэцком канале: контейнеровоз сел на мель и перекрыл движение
"По состоянию на 10.00 по местному времени (11.00 мск) ситуация не изменилась – корабль все так же на мели, продолжаются работы по снятию судна с мели и отбуксировке. Движение по каналу все еще заблокировано", - сообщил источник.
https://ria.ru/20210325/kanal-160278...=1616698303000
Ну,а сейчас последние данные о ситуации на дорогах.....водных.....в районе Суэца. Пробка достигла рекордных 10...100....1000 баллов.
«Пробка» из-за застрявшего контейнеровоза на подходе к Суэцкому каналу растянулась до Индии. Каждый час простоя обходится в $400 млн
И Суэцкий канал с ними! Путин показал, чей «Северный Морской путь» надёжнее!
Люби природу, Мать твою!!!
Александр Роджерс
30.03.2021
В огромных информационных волнах «Всё пропало» и «Россия гибнет» наш маленький кораблик «Всё хорошо» почти незаметен, но продолжает упорно бороздить просторы.
И вот после получения определённой обратной связи от читателей, решил я написать обзорную статью о перспективных направлениях развития российской экономики.
Сразу подчеркну, что не претендую, что мой список будет исчерпывающим.
1. Освоение Арктики. Нефтегаз, шельф, Ямал, копать-бурить.
На богатства Арктики облизываются многие, начиная с США и Канады и заканчивая какой-нибудь Норвегией.
Но три синхронно всплывшие подлодки намекают «Даже не надейтесь, забудьте!».
1а. Северный Морской Путь. Нужен как для транспортировки богатств Арктики, так и как альтернатива Суэцу.
Более короткий путь из Азии в Европу.
Для реализации этого нужны масштабные инфраструктурные проекты.
Развитие цепи промежуточных портов поддержки, увеличение ледокольного флота, создание новых плавучих АЭС.
А это дополнительный толчок развитию судостроительной отрасли и новые заказы «Росатому», как минимум.
2. Развитие «ТрансСиба» и БАМ. Новые ветки, увеличивающие пропускную способность.
Потенциал там такой, что даже если 50 веток построить, всё равно будет чем загрузить по полной.
Благо колёсные пары и другие элементы подвижного состава Россия теперь производит самостоятельно
(и даже продаёт на Украину, откуда раньше их закупала).
Так что нарастить может не только протяжённость и разветвлённость рельс, но и величину подвижного состава.
2а. Новые скоростные железные дороги на целом ряде стратегических направлений (Москва-Казань, например).
Повышение связности различных регионов – это прекрасно. Я всегда говорю, что любую страну сшивают дороги.
3. Развитие атомной энергетики, в том числе и постройка (а также обслуживание и снабжение топливом) АЭС в других странах.
На сегодняшний день «РосАтом» контролирует около 70% этого мирового рынка.
4. «Роскосмос».
Начиная с вывода на орбиту коммерческих спутников (связи, погодных, астрономических и так далее)
и заканчивая заключённым с китайцами договором о совместном создании лунной базы.
5. Химпром.
Вместо того чтобы продавать нефть, строится всё больше производств по её переработке.
В том числе заводы по производству полимеров (которые, как известно, все потрачены).
6. Сельское хозяйство развивается достаточно динамично и результаты очевидны.
Из импортёра Россия превратилась в экспортёра – от зерна и до мяса.
7. Машиностроение.
По соцсетям бегает толпа ботов с плаксивыми рассказами о том, что в России не производят ни одного трактора.
Смешно, потому что в прошлом году экспорт российских тракторов в ЕС значительно вырос (это легко проверяется).
Более того, «Россельмаш» купил ещё тракторный завод в Канаде, перевёз его в Россию и теперь клепает трактора ещё и на нём,
потому что прежние мощности уже не справляются с возросшей нагрузкой.
8. Военно-промышленный комплекс. Самолёты и вертолёты, ПВО и РЭБ, танки и артиллерия, стрелковое оружие и бронежилеты.
Российские системы вооружений традиционно показывают высочайшее качество при приемлемой цене,
и по многим позициям другие страны регулярно выстраиваются в очередь за ними
(что регулярно вызывает бессильные истерики у некоторых конкурентов).
9. Высокотехнологичная продукция широчайшего спектра.
Начиная с промышленных лазеров и заканчивая навигационным оборудованием
(которое, как недавно оказалось, ставится даже на немецкие подводные лодки).
На этом список не исчерпывается.
Всего несколько простых слов, типа «увеличение ледокольного флота» или «создание плавучих АЭС»,
а каждое такое направление – это сотни тысяч, если не миллионы квалифицированных рабочих мест.
И я не зря начал свою статью с кораблика позитива в море негатива – наша система СМИ так выстроена,
что огромное количество россиян просто не знает о большинстве наших крупных проектов и достижений.
А они достойны того, чтобы о них знали.
источник
FourA (31.03.2021)
Да, СМП «короче». Но экономика морских перевозок не исчерпывается протяженностью маршрута.
Теоретическая «экономия времени» при перевозках СМП - это не про скорость доставки грузов как таковую. Для товаров, транспортируемых по морю, скорость перевозки не критична. Когда упирают на «расстояние», имеют в виду экономию топлива, достигаемую благодаря сокращению времени маршрута. Но снижение цен на нефть уже удешевило судовое топливо, и «выигрыш» от «более короткого пути» стал менее существенен. А вот маневры во время следования среди ледовых полей требуют большего удельного расхода топлива.
Прохождение судов через СМП - это значительные эксплуатационных расходы. На ледоколы, на пограничников и таможню, и на повышенные ставки страховой премии. Экономика транспортировки грузов очень зависит от условий страхования. А эти условия зависят от оценки рисков. И не только от рисков ущерба в случае столкновения со льдами. Оценка рисков плавания по тому или иному маршруту зависит от полноты услуг, гарантированных судоводителю, и от степени их гарантированности. Для Арктики, это не только ледокольная поддержка, но и навигационное, гидрографическое и метеорологическое сопровождение судов. А есть и дополнительные риски. Нет ледокола в нужное время и в нужном месте, и судно будет простаивать - как сейчас простаивает Ever Given. Быть заложниками «операторов СМП»? - Такой риск перевесит все «выигрыши от расстояния».
Важнейший элемент привлекательности морского маршрута - хорошо развитая портовая инфраструктура. Для современных контейнерных перевозок важны не столько «скорость и расстояние», сколько соблюдение графика, т. н. принцип «just in time» (из-за чего собственно сейчас и проблемы вокруг Ever Given). И темп продвижения судна - это еще и условия прохода в порт, лоцманская поддержка, швартовка, техническая обеспеченность порта. Это не только погрузка/выгрузка грузов, это и пополнение запасов, бункеровка, ремонт, замена экипажа. Чем больше портов, обеспеченных необходимым набором сервисов, тем меньше поводов к задержкам судна. Но сегодня на СМП есть один глубоководный порт - Мурманск.
СМП – сложная система морей и проливов, ледовая обстановка в них сильно влияет на выбор маршрута. И даже если мелководные прибрежные акватории освободятся ото льда, то проливы, соединяющие их, серьезно ограничивают осадку и тоннаж судов.
Глубина пролива Карские Ворота - 21 м, пролива Санникова — 13 м. По этому маршруту могут пройти только суда вместимостью не более 4500 TEU (Twentyfoot Equivalent Unit – интермодальных двадцатифутовых контейнеров). Контейнеровоз Venta Maersk, прошедший СМП в 2018 году, имел вместимость 3600 TEU. Это значительно меньше вместимости большинства судов, идущих через Суэц.
Еще 25 лет назад capacity контейнеровозов ограничивалась 5 000 TEU. Но сейчас ходит около сотни контейнеровозов вместимостью более 18000 TEU. Ever Given, кстати, это 20140 TEU. Для такой махины, пойди она вдруг в Арктику, понадобятся 2 ледокола сопровождения.
Построим порты, углубим проливы? А что вы будете возить по СМП? Контейнеровозы, следующие из ЮВА в Европу, неоднократно останавливаются под загрузку/выгрузку по пути следования. Но никаких промышленных товаров «на экспорт» в портах СМП в обозримом будущем не появится, а сырье, нефть и газ вывозятся в рамках существующей инфраструктуры.
Не будут останавливаться? А вы в курсе - какая часть грузопотока из портов Китая идет транзитом, напрямую в порты Нидерландов, Германии и Великобритании? Так вот, более 50% от общего торгового оборота КНР это Тихоокеанский регион. Основная часть китайского импорта/экспорта идет в США. На долю Европы остается менее 20 %, а на Северную Европу — около 3% от общего объёма торговли КНР.
Да, в Арктике еще есть полярная зима, когда навигация… надеюсь, понятно?»
Слишком много буквочек похоже на самоуспокоение, не волнуйтесь всё гораздо проще, деньги. Будет выгодней югом пойдут суда югом, севером пойдут севером.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
