а теперь стало понятно что такое тень))) слеланнеунас))Сообщение от Тень
а теперь стало понятно что такое тень))) слеланнеунас))
Все будет хорошо!
Кредо - с друзьями и близкими на "ты".
Здесь говорить только о производстве утюгов?
Если я начну говорить здесь о своей работе это не будет никому интересно.
С этим на профильные форумы.
Вопрос в том как делать утюги что бы не сдохнуть на работе и заработать достойную пенсию.
Уплыл от нас теневой валдайский кижуч . Интересно , когда опять заплывёт ?
Не уплыл.. )) Он теперь читатель..
Не, такие не читатели, они пейсатели. Если поймёт, что разбрасывать какашки не дадут, что вычислили его влёт, и больше тут головы морочить он не сможет, то пойдёт по кругу дальше. Впрочем жалеть тут не о ком. Ничего информативного писать он не будет, а тыкальщиков в клаву и без него, их есть.
вроде не забанен, ждем очередного вранья от теневого провокатора)
Все будет хорошо!
Кредо - с друзьями и близкими на "ты".
И не читатели, и не писатели, а обыкновенные тролли..)) Прилетел - нагадил - улетел..
(с) Коммерсантъ
Российское судостроение в 2016 году
February 27th, 11:32
Как пишет Анастасия Веденеева в статье "И немедленно выплыл", опубликованной в газете "Коммерсантъ",
в 2016 году число сданных заказчикам российскими верфями кораблей и судов упало на 16%,
но их общая стоимость выросла на 15%, до 141,2 млрд руб.
Основную долю в выручке кораблестроителей по-прежнему обеспечивает гособоронзаказ (ГОЗ),
но стоимость сданных гражданских судов выросла в прошлом году на 72%.
По оценке экспертов, эти тенденции в целом сохранятся и в этом году:
ГОЗ будет обеспечивать до 70% выручки верфей, но за счет различных мер господдержки число заказов вырастет
и суммарная стоимость продукции гражданского судостроения увеличится на 50%.
По итогам 2016 года на российских верфях было сдано 168 судов (66 гражданских и 102 военных), на 16% меньше, чем в 2015 году,
следует из рейтинга "Infoline-Аналитики" "Infoline Shipbuilding Russia Top", с которым ознакомился "Ъ".
Общий тоннаж увеличился на 3,4%, до 219 тыс. тонн.
Выросла и совокупная стоимость сданных судов:
в кораблестроении — на 4,4%, до 106,9 млрд руб., в гражданском судостроении — на 72%, до 34,3 млрд руб.
Сохранилось доминирование военных:
в сданных в 2016 году заказах кораблестроение в количественном выражении занимало более 60%,
в денежном — более 75% (но около 30% в тоннаже).
По прогнозам "Infoline-Аналитики", в 2017 году тенденция сохранится:
на ГОЗ приходится 30% тоннажа запланированных к сдаче судов, что в стоимостном выражении составляет около 70%.
Источники "Ъ" в отрасли ранее отмечали, что перекос в сторону кораблестроения будет сохраняться как из-за масштаба ГОЗ,
так и из-за экономической ситуации в стране.
По данным рейтинга, по тоннажу и совокупной стоимости сданных судов лидирующую позицию сохраняет Объединенная судостроительная корпорация (ОСК):
в денежном выражении на нее приходится более 80% заказов.
В 2016 году верфи ОСК сдали суда на 86,1 млрд руб. тоннажем 119,3 тыс. тонн.
По данным на первый квартал, в стадии строительства у корпорации 163 судна общей стоимостью 926,3 млрд руб.
Второе место по оценочной стоимости заказов занял холдинг "Ак Барс" — 8,9 млрд руб.
На первый квартал в стадии строительства у него еще 24 судна на 90,4 млрд руб. и 69 тыс. тонн.
Замыкает тройку UCL Holding Владимира Лисина, сдавший суда на сумму 2,3 млрд руб.
Сейчас на его верфях строятся четыре судна (1,4 млрд руб. и 11,4 тыс. тонн).
По подсчетам "Infoline-Аналитики", в списке предприятий в денежном выражении лидером остаются подконтрольные ОСК "Адмиралтейские верфи",
хотя в 2016 году стоимость сданных судов завода сократилась на треть, до 37,2 млрд руб.
На втором месте — также подконтрольный ОСК ПСЗ "Янтарь", в 2016 году сдавший заказы на 27 млрд руб.
На третьем месте — частная судостроительная фирма "Алмаз", увеличившая за год стоимость сданных заказов за счет ГОЗ почти в 2,5 раза, до 11,5 млрд руб.
Кроме того, в пятерку по совокупной стоимости сданных заказов вошли петербургская "Пелла" (по "Картотеке.Ру" подконтрольна Герберту Цатурову)
и финская Arctech Helsinki Shipyard (ОСК).
Arctech попала в число лидеров за счет сдачи дизель-электрического ледокола Polaris проекта AkerARC 130,
ранее завод также строил суда ледового класса, но завершающие этапы строительства и сдачу вели другие верфи ОСК.
Лидерами по тоннажу за 2016 год стали предприятия ОСК "Красное Сормово" и астраханский "Лотос".
Причем последний сумел за год подняться в списке на девять позиций за счет передачи заказчику двух танкеров RST 25 и трех несамоходных понтонов 6516.
Третью позицию заняла Окская судоверфь UCL, а лидер 2015 года Выборгский судостроительный завод ОСК упал на пятое место.
По оценке главы "Infoline-Аналитики" Михаила Бурмистрова, в 2017 году совокупная стоимость сданных судов вырастет более чем на 20%, превысив 170 млрд руб.
В военном кораблестроении он ожидает рост более чем на 15%, до 120 млрд руб., а в гражданском судостроении — на 50%, до более чем 50 млрд руб.
Здесь крупнейшим проектом станет атомный ледокол "Арктика", который строится на Балтзаводе.
Ключевой тенденцией 2016-2017 годов господин Бурмистров назвал формирование российскими судовладельцами портфеля заказов на верфях РФ
на новые типы судов пассажирского (два круизных лайнера заказали "Водоходъ" и Московское речное пароходство) и рыболовного флотов.
В 2018-2020 годах это позволит продолжить рост доли гражданского флота в стоимости сданных судов.
Надежда Малышева из PortNews говорит, что господдержка и финансовые механизмы (лизинг),
направленные на стимуляцию судостроения, должны увеличить число заказов.
Можно ожидать рост спроса на суда класса "река-море", так как государство нацелено на развитие внутренних водных путей
и строительство новых гидротехнических сооружений, отмечает эксперт.
источник
Хотите смейтесь, хотите не смейтесь, но мне, как взглянул на график почему-то снова вспомнилась Украина!
И даже не собственно сама Украина,а её диванные бойцы, из многочисленных сейчас политпрограмм с высказываниями различных мнений и позиций.
Эх,ну как же там укри стучат себя копытами в груди и кричат про то, что Украина несмотря ни на что, процветает и жизнь там в порядке!
Ленивый я совсем стал, а то нашёл бы такую же инфу про строительство там ихнего флота.
А что до статьи, то в части военного кораблестроения, всё понятно.
Сегодня, когда страна после развала СССР только-только как начала расчищать себе площадку под солнцем, без хороших локтей не пропихнуться.
А гражданский торговый флот уже выручил с санкциями, но мал еще. А фрахт нынче дорог, танкеров не нафрахтуешься.
При том, что экономическую независимость и полнокровный экспорт-импорт, позарез, ....
Наверное скоро уже и русские народные Мистрали проклюнутся!
05.03.2017 - 12:16
Импорт картофеля в Россию к январю 2017 года составил 0,6 тыс. тонн.
По отношению к январю 2016 года поставки сократились на 47,4%.
Ввоз картофеля сокращается уже третий год подряд.
Объем экспорта картофеля из России в 2016 году составил 214,8 тыс. тонн.
По отношению к 2014 году экспорт вырос на 481,8% или на 177,9 тыс. тонн.
Основные страны назначения экспорта российского картофеля в 2016 году:
ЛДНР (125,0 тыс. тонн, доля в общем объеме экспорта — 58,2%),
Азербайджан (86,2 тыс. тонн, 40,1%),
Грузия (2,4 тыс. тонн, 1,1%),
Узбекистан (0,7 тыс. тонн, 0,3%).
Численность наличного населения освобожденной части Донецкой Народной Республики на 1 января 2016 года составила 2 млн 335 тысяч человек, в ЛНР - чуть менее полутора миллионов.
Данные завышены, так как основаны на переписи 2001 года.
Если исходить из численности в 3 млн.чел., то на каждого жителя Республик пришлось более 40 кг., если из статданных численности - 33 кг.
источник
При этом к нам завозят картошку аж из Пакистана и Египта?
Не только....израильскую тоже....и чо?
ну дык это для ассортимента
в январе импорт картошки в РФ 0.6 тыс. тонн.
в январе экспорт картошки из РФ 138 тыс. тонн.
Возможно чисто по политическим мотивам....,мы ж вроде как в ВТО вступи...,вляпались....
вовсе не политический. просто статистика внешней торговли тупо учитывает въехало-выехало. А для чего, куда и почем слабо учитывает.
для примера - Россия мировой лидер по вылову креветок - прилавки Канады, США. Япониии, Китая это более половины креветки российского улова в Охотском, Беринговом и Японском морях. Но в российких магазинах более половины креветок из Норвегии и Гренландии.
А все просто - из Северной Атлантики завести креветки в российские магазины дешевле, чем их тащить через всю Сибирь с Дальнего востока.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
