Список городских трамвайных систем России http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%EF%...EE%F1%F1%E8%E8
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%EF%...E2%F0%EE%EF%FB
Барнсли (1067 мм), официальное название системы — Barnsley and District Tramway(фото) . Система начала работать 31 октября 1902 года и действовала до 1930 года.
Белфаст (первоначально — 5 футов и 3 дюйма, позднее система была перешита на стандартную колею в 1435 мм). Конный трамвай был открыт в 1872 году. Электрификация всей системы была завершена к 1905 году. Последний раз трамвай проехал по улицам Белфаста 27 февраля 1954 года.
Бирмингем (три фута шесть дюймов или 1067 мм). Конный трамвай с 1873 года, паровые трамваи с 1882 по 1906 год. На маршруте Hockey and Handworth route с 1888 по 1911 год использовалась канатная тяга (см. фуникулёр). Электрификация системы с 1901 года. Система закрыта 4 июля 1953 года.
Блэкбёрн. Электрический трамвай с 1899 года (до этого использовались паровые трамваи). Система была закрыта 3 сентября 1949 года.
Глазго. Конный трамвай с 1872 года, электрический трамвай с 1898 года. Система была закрыта 1 сентября 1962 года.
Гримсби и Иммингем (1435 мм), официальное название системы — Grimsby and Immingham Electric Railway. Имелась одна линия длиной в 7 и 3/4 мили. Линия была построена в 1912 году, закрыта 1 июля 1961 года.
Данди. Конка с 1877 года, с 1885 года на некоторых маршрутах использовались паровые трамваи. Электрификация системы началась в 1900 году. Система была закрыта 20 октября 1956 года.
Лейчестер. Конный трамвай с семидесятых годов XIX века. Первый электрический маршрут открыт в 1904 году, электрификация завершена в 1905 году. Последний участок системы закрыт 9 ноября 1949 года.
Ливерпуль. Конный трамвай с 1869 года, электрификация началась в 1897 году, первый электрифицированный участок открыт в 1898 году. Система закрыта 14 сентября 1957 года.
Лландидно и соседние курорты Рос-он-Си и Колуин-Бэй (три фута шесть дюймов или 1067 мм), официальное название системы — Llandudno and Colwyn Bay Electric Railway. Первый участок системы был открыт 1907 году, последний трамвай системы завершил свою последнюю поездку 25 марта 1956 года, в 12 часов 11 минут.
Лондон (фото) (городской трамвай) ? — 5 июля 1952
Лидс. Конный трамвай с 1871 года, паровой трамвай с 1877 года. Первая электрифицированная линия открыта в 1892 году. Система была закрыта 7 ноября 1959 года.
Манчестер. Первая трамвайная система города, действовала в 1877—1949 гг.
Стокпорт, часть трамвайной системы Большого Манчестера. Конный трамвай с 1890 года, электрификация начата в 1901 и завершена в 1905 году. Система закрыта 25 августа 1951 года.
Суонси (1435 мм), пригородный трамвай, официальное название системы — The Swansea and Mumbles Railway. Железная дорога на конной тяге с 1804 года, регулярный пассажирские перевозки с 1807 году (первая пассажирская железная дорога в мире). Паровая тяга с 1877 года. Электрификация системы завершена в 1929 году. Система была закрыта 5 января 1960 года (См. Железная дорога Суонси и Мамблза).
Честерфилд (фото), система действовала с 1882 года, последний участок был закрыт 27 мая 1927 года.
Шеффилд(фото). Коный трамвай с 1873 года, первый электрифицированный маршрут открыля в 1899 году. Система закрыта 8 октября 1960 года.
Эдинбург. Конный трамвай с 1871 года. В 1888 году открыт первый маршрут кабельного трамвая (см. фуникулёр). К 1908 году длина маршрутов кабельного трамвая достигла 26 миль, количество кабельных трамваев достигало двухсот. Такая популярность кабельных трамваев объяснялась холмистым рельефом города. Первый электрифицированный маршрут был открыт 1904 году. С 1920 года кабельные трамваи стали заменять электрическими, к 1923 году это процесс был завершён. Система была закрыта 16 ноября 1956 года.
Вильнюс — Конная тяга, 1893—1926; бензомоторная тяга в 20-е годы (1 вагон); планируется строительство новой системы электрического трамвая
Каунас — Конная тяга, 1893—1929, в 1914—1936 -и паровая.
Клайпеда — Электрическая тяга, 1904—1934, колея 1000 мм.
Белосток (1000 мм), 1895-1918, есть планы восстановления
Бельско-Бяла (1000 мм), 1895-1971
Цешин, 1911-1921
Губин (1000 мм), 1904-1938
Ниш (1435 мм) 1926—1959
Нови-Сад (1435 мм) 30 сентября 1911—1958
Суботица (1000 мм) 9 сентября 1897 — май 1974
Любляна (1000 мм) 6 сентября 1901 — 20 декабря 1958
Пиран (760 мм) 20 июля 1912 — 31 августа 1953
Алмазная — Электрическая тяга, С 1939 по 1993 гг. существовала междугородная линия «Алмазная — Стаханов(Кадиевка)».
Белгород-Днестровский — Электрическая тяга, 1904—1930.
Бердичев — Конная тяга, 1892—1921.
Керчь — Электрическая тяга, 1935—1941.
Кировоград — Электрическая тяга, 1897—1941, колея 1000 мм.
Коломыя — Электрическая тяга, 1884—1944.
Кременчуг — Электрическая тяга, 1899—1921.
Макеевка — Электрическая тяга, 1924—2006 (См. Макеевский трамвай).
Полтава — Электрическая тяга, 1962—1962 (построен, но не пущен).
Севастополь — Электрическая тяга, 1898—1951, колея 1000 мм. В период 1925—1941 существовала междугородная линия «Севастополь — Балаклава» (См. Севастопольский трамвай)
Симферополь — Электрическая тяга, 1914—1970, колея 1000 мм.
Славяногорск — Электрическая тяга, 1930—1941.
Стаханов — Электрическая тяга, 1937 — до декабря 2007. Существовала также междугородная линия «Стаханов — Теплогорск». С 1939 по 1993 гг. существовала междугородная линия «Стаханов — Алмазная».
Сумы — годы существования точно неизвестны.
Углегорск — Электрическая тяга, 1958—1980.
Херсон — Конная тяга, 1892 — ????.
Черновцы — Электрическая тяга, 1897—1967.
Дубровник (760 мм) 22 декабря 1910 — 20 марта 1970
Опатия (1000 мм) 9 февраля 1908 — 1 апреля 1935
Пула (1435 мм) 24 марта 1904 — 15 июня 1934
Риека (1435 мм) 7 ноября 1899 — 31 мая 1962
Евле (1435 мм) 13 ноября 1909 — 5 апреля 1956
Йёнчёпинг (1435 мм) 12 июля 1907 — 7 июня 1958
Карлскруна (1435 мм) 21 декабря 1910 — 15 мая 1949
Кируна (1000 мм) 1 октября 1907 — 28 мая 1958; (1435 мм) 1943 — 10 апреля 1961
Мальмбергет (1435 мм)
Мальмё (1435 мм). Конная тяга: 1887—1907, на линии 891 мм в Лимхамне — с 1 июля 1900 (закрыта в сентябре 1914). Электрическая тяга: 20 декабря 1906 — 27 апреля 1973
Мёльндаль
Стоксунд (1435 мм) 15 сентября 1911 — июнь 1934, далее перешита на 891 мм: сентябрь 1934 — 25 сентября 1966
Сундсвалль (1435 мм) 21 декабря 1910 — 9 ноября 1952
Ульрисхамн (1000 мм). Линия от вокзала до санатория была сооружена к 1911, но не была запущена
Уппсала (1435 мм) 11 сентября 1906 — 12 октября 1953
Хельсингборг. Линия в Рамлёсе (891 мм) на конной тяге с июня 1877 (закрыта в сентябре 1890). Электрическая тяга (1435 мм): 11 июня 1903 — 2 сентября 1967
Юнгхюсен (891 мм). Конная тяга: июнь 1905 — август 1924
Тарнув 1911—1942 (См. Тарнувский трамвай).
Из крупных тут только Лондон и Бирмингем. В Лондоне есть трамвай: http://ru.wikipedia.org/wiki/Tramlink
Это все маленькие города. Нови-Сад мы когда-то пешком обошли. Еще и на другой берег Дуная пешком перешли и обратно.
Эти все города с населением менее 400 тыс. человек.
Дубровник и Пулу пешком обойти можно. В Опатии не была, но вроде тоже маленькая. Риека чуть больше, но все равно очень маленькая.
Про остальные города я даже не слышала, кроме Мальмё. Мой муж был в Мальмё. Маленькое оно.
Короче, Дима, из этого всего списка только Бирмингем.
Последний раз редактировалось Nevermind; 31.10.2013 в 02:08.
В части Лондона , и то по вынужденным причинам
Tramlink (Трэмлинк) (первоначально Кройдонский трамвай) — трамвайная система, действующая в южной части Лондона (Великобритания), открылась в мае 2000 года. Трамвайная система управляется одним из отделов правительственной организации «Transport for London» (TfL) — London Tramlink[1].
Трэмлинк на семи станциях пересекается с Национальной железной дорогой Великобритании (National Rail), на станции Уимблдон пересекается с Лондонским метрополитеном (линия Дистрикт), а на станции Уэст Кройдон с Лондонской надземкой (Восточная линия). Одной из причин строительства Трэмлинка явилось отсутствие метрополитена в Кройдоне.
Эдинбург (468 070 человек), Лидс (443 247 человек), Ливерпуль (441 400 человек) , Бирмингем я указала, Белфаст (579 554 человек), Глазго (580,690 человек), Вильнюс (537 152 человек), Полтава (296 760 человек), Симферополь (362 726 человек), Черновцы (259 419 человек). Ни один даже не тянется к миллионнику. Во всех (кроме Бирмингема) населения даже меньше, чем в Тюмени.
Среди европейских городов-миллионников (там их около 35-ти: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...BE%D0%BF%D1%8B) нашла еще один город (кроме Бирмингема), в котором нет трамвая. Дима, угадай какой?
Лена, не ворчи))
Как ни крути, но трамвай - это ретро-транспорт, и он не везде сохранился..
Во многих европейских городах поддерживают этот вид транспорта для туристов, для передвижения по исторической части города, поскольку въезд туда на автомобилях ограничен или вовсе закрыт.
Запустить в историческую часть города монорельс, или что-то типа этого - получим разрушение исторической среды..
Поэтому в Европе трамвай большой погоды для перевозки пассажиров не делает, в основном метро или автобус.
В некоторых российских городах трамвай убрали из-за экономической нецелесообразности, а в новых городах пути не строили вовсе..
Но есть одно но!
Скоростной трамвай - новый вид транспорта. Вот его внедряют в России.
В Тюмени тоже собираются делать кольцевую ветку..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)