За (живу в России)
Против (живу в России)
За (живу в Украине)
Против (живу в Украине)
За (живу в Белоруссии)
Против (живу в Белоруссии)
А нам все равно
Сообщение от Чалдон
У нас тоже самое. Стоит газовый котел, и есть у тебя горячая или нет , это твоя забота. А тем более пускать трубы за Магаданом. Каждый сезон их будет равать, при любой ошибке. В каждом доме ставится котел, тем более самые недорогие и самые виносливые стоят 200-400 долларов
...души прекрасные порывы....
Среднегодовая температура в России минус 5,5 Цельсия, а, например, в Финляндии плюс 1,5 оС. Удельный расход энергии на отопление 1 кв. м. площади жилых зданий в США – 55 кВт-час, в Швеции и Финляндии 135 кВт-час, в Германии 269 кВт-час, в России – 418 кВт-час. Это в 7,6 раза больше, чем в Америке и в 3 раза – чем в Финляндии.
Утром проснулся и в первой половине дома температура как у многих с Украины +12.
Забыл вчера включить батареи, так как готовил и было и так нормально..
За окном -41 и солнце.
Быстро нагнать температуру могу камином и скорей всего это и сейчас сделаю.
Люби природу, Мать твою!!!
http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/t...omment-5932026
https://inosmi.ru/social/20190206/244526298.html
https://www.dn.se/nyheter/varlden/an...d-eller-slask/
В России поезда приходят вовремя — несмотря на холод или слякоть (Dagens Nyheter. Швеция)
Анна-Лена Лаурен (Anna-Lena Laurén)
В русском языке нет слова для обозначения «снежного хаоса». В России поезда приходят вовремя, несмотря на непогоду. Почему российские поезда и электрички ходят по расписанию, тогда как шведские останавливаются? У московского корреспондента «Дагенс нюхетер» есть ответ.
Я езжу на метро и троллейбусе в России практически каждый день. В Москве очень развит общественный транспорт, есть автобусы, троллейбусы, трамваи, метро и скоростные поезда. Сотни тысяч людей из пригородов каждое утро добираются до центра города на электричках. После работы они едут обратно.
Не могу сказать, что в этих электричках особенно уютно или хорошо пахнет. Стоять в битком набитом троллейбусе, качаясь туда-сюда в пробках, — тоже не самый комфортабельный способ добираться до работы. В метро приходится затыкать уши, чтобы не оглохнуть от громыхания вагонов.
Но факт остается фактом: на российский общественный транспорт можно положиться, он работает.
Поезда, троллейбусы, метро. В России все ходит по графику вне зависимости от скачков температуры, морозов, слякоти, гололеда. Зимой ездить на общественном транспорте в Москве еще и безопаснее, поскольку таксисты не всегда вовремя меняют резину на зимнюю.
В Сибири температура зимой часто опускается ниже минус 40, но на железных дорогах там практически никогда нет проблем из-за снега. Поезда там ходят… как по рельсам.
Я звоню подруге, которая живет в восточном пригороде Москвы — в Железнодорожном. Каждое утро она ездит на работу на электричке и каждый вечер так же возвращается домой. В Москве эта зима оказалась необычайно снежной.
«Ты опаздывала на работу из-за того, что шел сильный снег или было очень холодно?» — спрашиваю я ее.
«Опаздывала? Нет. Рельсы же чистят», — удивленно отвечает моя подруга.
Лишь однажды, вспоминает она, электричка опоздала: это было осенью, когда пути обледенели из-за ледяного дождя.
«Но задержки были небольшими. Тут же послали людей, которые очистили пути».
Ключевая информация здесь: послали людей.
В России все железные дороги и весь уход за ними по-прежнему полностью в ведении государства. Есть целая армия дорожных рабочих, которых отправляют убирать снег или сбивать лед сразу же, как только возникает необходимость.
Разница между Россией и Швецией в данном случае очень проста. Речь идет о количестве рук. Когда меняется температура или разражается непогода, «Российские железные дороги» моментально отправляют людей с этим разбираться. Если нужно, они будут решать проблему даже посреди ночи.
Вопрос сводится к тому, куда направлять ресурсы. В России по-прежнему считается нормальным, что множество сотрудников РЖД преимущественно занимаются чисто физическим трудом.
Надеюсь, модернизация никогда не доберется до России в том, что касается контроля состояния железных дорог.
В США тоже много холодных мест, и там холодно зимой. Народ обогревается газом. Нет центрального отопления, поэтому нет тех потерь,которые у вас. Основное потребление энергии берут на себя кондиционеры, холодильники, морозильники, стиральные машины и сушилки. Даже про том, что сушилки работают на газу и нагрев воды тоже на газу. В аппартментах многоквартивных домов , как правило, такое оборудование запрещено, и народ стирается в специально оборудованных помещениях платно, и как бы получается, что расход энергии на квадратный метр жилой площади уменьшается, но он просто перераспределяется на бизнесы, которые получают прибыль от этого вида деятельности
...души прекрасные порывы....
О каких потерях речь?..
ТЭЦ - это расшифровывается как Теплоэлектроцентраль, и ее основная задача - это выработка электроэнергии при сжигании топлива, газа, угля....
Тепло там попутное, побочное, и грех его не использовать.. излишки сбрасываются через градирни.. и тогда гул стоит над городом..))
Индивидуальное газовое отопление в многоквартирных домах не дешевле центрального, там куча заморочек при строительстве и эксплуатации..
Не существует идеальных, универсальных решений. В каких-то случаях гораздо выгоднее и удобнее индивидуальный обогрев, а когда и централизованный. Заморочек там нет никаких, кстати, а отказ от дублирования системы водоснабжения (горячая вода уже не нужна) даёт колоссальную экономию. Про неизбежные при этом потери, я молчу. Молчу и от том, что в условиях экстремально низких температур повреждение ОДНОЙ трубы, ставит под угрозу здоровье и жизни десятков тысяч человек. ТЭЦ, кстати, далеко не везде имеют место быть. Очень многие микрорайоны, особенно новостройки, не могут быть подключены к существующим централям - любая ТЭЦ имеет мощность и производительность конечной величины. И тут уже решающий фактор - цена вопроса. Бюджетные дома имеют локальные системы центрального отопления - котельные, обслуживающие микрорайон, а более дорогое жильё обязательно оборудовано индивидуальными системами. Есть и следующая ступень - домовые системы климат-контроля, обеспечивающие заданную температуру в помещениях наддувом воздуха, горячего или холодного. Эдакие сплитситемы на весь многоквартирный дом. Но это уже относится скорее к элитному жилью.
ЗЫ. Градирни приходится строить в любом случае - есть центральное отопление или нет его... Так, что никакой разницы.
Последний раз редактировалось Шам.АН; 07.02.2019 в 08:27.
И тут появляется суслик ...
Археологам из Марийского государственного университета, работающим в Астраханской области, суслик помог обнаружить клад монет XIV века.
Отмечается, что артефакты нашли на территории Селитренного городища, где в XII–XV веках находился город Сарай, столица Золотой Орды.
Неоценимую помощь специалистам оказал суслик, наткнувшийся на монеты во время строительства своей норки. Дело в том, что монеты мешали зверьку, поэтому он решил выбросить непонятные предметы на поверхность.
В результате на монетки обратили внимание ученые. В общей сложности специалисты нашли клад из более чем 150 уникальных монет.
https://news.rambler.ru/science/4168...ource=copylink
Совершенно справедливо. Тут от особенностей местности и населённых пунктов зависит. Глупо если имеется ТЭЦ, не использовать центральное отопление, но и тут распределение жилых массивов и возведение новых, что сейчас в России проходит огромными темпами в некоторых городах, вынуждает некоторые компании создавать жильё с автономным обслуживанием. Когда рядом бурят скважину для холодной воды.
И возводят котельную для нескольких домов или к каждому дому отдельно. Кстати квартплата не особо то отличается от тех у кого центральное. А вот с коттеджами в основе своей массе, так как правило они за городом, выгоднее и проще, протянуть газ, электричество. Всё остальное какое то время автономно.
Люби природу, Мать твою!!!
Но есть производства, которые используют воду для технологических нужд. Но по сути дела, это ничего не меняет. Всегда и везде решение проблем отопления зависит от конкретной ситуации включая и стоимость энергоносителя.
Это просто дискуссия ни о чем. Дерусь, потому что дерусь - сказал несравненный Портос.
Из Украины в Россию #58: спортивные достижения дочери
Люби природу, Мать твою!!!
Не совсем о настоящем России, скорее о прошлом.
Но с прицелом на будущее.
Тюленья война Норвегия-СССР. Ярость гостеприимства.
Совсем недавно в новостных лентах промелькнуло вобщем-то не самое примечательное сообщение. Россия закрыла для норвежских исследовательских судов Баренцево море. Мировая общественность, как и планировалось, возмущена и озабочена!!! Россия опять поступила так вероломно и так неожиданно! Это неминуемо нанесет ущерб экосистеме! Русские снова проявили акт агрессии! Куда смотрит ООН?
А почему, собственно, так вдруг и как бы внезапно для норвежских исследователей закрылось Баренцево море? Да всё потому, что этому были даны все поводы, о которых вдруг «забыла» прогрессивная общественность.
Ещё в начале 2016 года по требованию министра обороны Норвегии были выдворены от Норвежских берегов российские научные суда. А между тем российские суда прибыли к Норвегии не просто так, а в соответствии с достигнутыми ранее международными договоренностями между Россией и Норвегией. При этом, российская сторона потратила на подготовку этой экспедиции целых 250 000 ненавистных американских долларов, которые никто не собирается компенсировать. Ещё раз – четверть миллиона «баксов» пустили норвежской сёмге в задницу. Совершенно на ровном месте.
Тогда же госпожа Ине Эриксен Сёрейде, министр обороны Норвегии разразилась длинной тирадой, общий смысл которой может отразить одна цитата: «Нет обратной дороги к нормальности или частичного возвращения к нормальной работе с Россией.» Занавес.
А откуда такая агрессивная риторика? Она уходит корнями в двадцатые годы двадцатого же века, когда русские берега только становящегося на ноги советского государства страдали от набегов норвежских «онижерыбаков».
В апреле 1920 года целая армада норвежских промысловых судов организованно вошла в территориальные воды РСФСР (от Мурманска до Архангельска) и начала… Разумными словами это нельзя описать. Это была бойня. Жестокая и совершенно неоправданная. Норвежцы били китов и тюленя в горле Белого моря, имели наглость войти даже в устье Северной Двины. Били не только взрослых особей, но и белька. Били беременных самок. Грабили поморов.
Тогда у СССР ещё не было Северного Флота и единственное, что мог противопоставить Советский Союз — это лишь ноты протеста. Само собой, «миролюбивые» норвежцы эти ноты просто игнорировали. А между тем, норвежской бойней, экологии моря был нанесён такой ущерб, который до сих пор, то есть, практически за столетие, ещё не восполнился!
В 1921 году правительство РСФСР издало распоряжение о задержании браконьеров, конфискации браконьерских судов, снастей и улова и привлечении браконьеров к уголовной ответственности. Пограничники получили соответствующие распоряжения. И, когда в 1921 году потомки викингов снова заявились грабить побережье, катера советской погранохраны задержали несколько норвежских судов.
Это привело норвегов в форменную ярость. МИД Норвегии направил в МИД РСФСР ноту, которая больше походила на ультиматум, с требованием срочно ликвидировать понятие «территориальные воды» и сместить границы РСФСР к югу, по самой береговой кромке Белого и Баренцева морей. Не больше и не меньше.
На этом власти Норвегии посчитали инцидент исчерпанным и в 1922 году снова отправили свою флотилию на «промысел». И каково же было из праведное негодование, когда пограничники снова задержали несколько промысловых шхун! Норвежцы считали, что доходчиво объявили русским варварам, что это их моря! Ответ был в духе глобального миролюбия и добрососедства.
В 1923 году вместе с промысловой эскадрой, с дружеским визитом, заявился и броненосец «Хеймдал», который, абсолютно миролюбиво, открыл огонь из орудий крупного калибра по советским пограничным катерам. В этот год борцы за экосистему порезвились от всей души – убили только тюленей более 900 000 голов. Били и малышей, и взрослых. Набили столько, что не смогли всё забрать на свои суда. Поголовье тюленей не восстановилось до сих пор после такой «мирной акции».
Традиционно, на все ноты протеста Норвегия ответила по-добрососедски: «Норвегия будет вести лов и промысел там, где ей нужно». Не имевший военно-морской силы на северных рубежах Советский Союз ничего не смог тогда противопоставить.
В 1924 году СССР, чтобы снизить эскалацию конфликта, был вынужден подписать договор на зверобойный промысел и введение квот. В тот год пришло всего 90 судов – после зверобойни 1923 года промышлять особо было нечего. Возможно, именно по этой причине было несколько последующих спокойных лет. Без набегов.
В 1928 году норвеги «забыли» про договор на зверобойный промысел и заявились в Баренцево море огромной эскадрой. Забывчивость в международной политике, особенно, когда она касается России, часто встречающееся явление. А у норвежцев — так и вовсе — национальная черта.
Пограничники, выполняя свои обязанности, задержали несколько шхун и тут снова тявкнула норвежская Моська. Норвежцы дали понять, что в следующем году мирный рыболовный промысел будет охраняться двумя английскими броненосцами. Сомнений нет — Англия была в доле. Основной целью были не мясо или рыба. Главное было нанести максимально возможный ущерб Советской России.
С 1929 по 1931 года норвежцы совершали мелкие набеги на русское берега, снова браконьерничали, били тюленя, белого медведя, грабили поморов. Пограничники могли противопоставить только семь пограничных катеров, которые работали на пределе, но волну браконьерства полностью остановить не могли.
В 1932 году норвежские «рыболовы» пришли под прикрытием построенного специально для грабежа русских территориальных вод новенького фрегата «Фритьоф Нансен», который ивдоволь развлёкся метким огнем по советским пограничным катерам и советским же промысловым судам. Похоже, это стало той самой «последней каплей».
В 1933 году норвежские промысловики заявились к русским берегам, как обычно, в сопровождении боевых кораблей. Как обычно, бравые потомки викингов предвкушали лёгкую добычу, но не тут-то было. Мгновенно легли на дно два броненосца, сопровождавшие эскадру. Тут же за ними отправился под воду третий. Когда вояки драпанули, огонь внезапно появившихся у русских береговых батарей, эсминцев, сторожевых кораблей и подводных лодок был перенесён на промысловые суда.
Те браконьеры, которые смогли доплыть до берега, попали в руки «комитета по торжественной встречи делегаций», состоявшего из вооружённых поморов-ополченцев. Расправа была быстрой и яростной.
Так что же случилось в 1933 году? В СССР закончилось строительство печально известного Беломоро-Балтийского канала, по которому в Баренцево море и пришли фрегаты, сторожевые корабли и подводные лодки. Пришли, да и затаились до поры, до времени. При этом на берегах Белого моря скрытно строились те самые сторожевые батареи. Вконец обнаглевшие от безнаказанности норвежцы даже не пытались вести разведку акватории, за что и поплатились.
В 1934 и последующих годах норвеги, испытавшие на себе всю ярость русского гостеприимства, даже не помышляли о приближении к русским берегам. «Тюленья война» закончилась. Норвежцы снова про это «забыли», ибо их юбкопогонный министр напрочь перестал следить за выражениями. Интересно, не забыли ли норвеги, что теперь у России Северный Флот стал значительно мощнее?
Валерий Бердыш.
https://p-w-w.org/index.php?topic=16816.0
Мнение об Украине и России из Германии от нашего бывшего соотечественника.
Люби природу, Мать твою!!!
Успехи российской экономики в январе 2019 г.
Люби природу, Мать твою!!!
Украинцы всё меряют своим аршином.
Не и наче.
В России всё тоже как в Украине, ну может кое где лучше.
Ведь у неё, золото, нефть, газ, алмазы и даже дрова.
Вот уже точно с приходом Путина на этот срок началась зачистка.
Россиянин водитель может заметить по полиции, а многие по медицине, образованию и почти везде.
Но только сейчас начали в СМИ что то выдавать на гора.
Началось: в России стартовала настоящая борьба с коррупцией в верхних эшелонах власти
Кстати крымчанам на заметку.
Сроки адаптации подходят к концу.
Люби природу, Мать твою!!!
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)
Ваши права
