• Аватар для Фэй
    22.08.2019, 17:06
    Процесс распада СССР прекратился сам по себе после того, как из состава СССР вышли все республики. Дальнейший процесс распада уже самих республик, ставших государствами, регулируется законами этих самых государств. В России - это Конституция, если не ошибаюсь, и она гарантирует территориальную неприкосновенность нашего государства.
    Ответов: 2282 | Просмотров: 101981
  • Аватар для Фэй
    21.08.2019, 21:53
    Фэй ответил(-а) в теме Зеленая лампа в разделе Зеленая лампа
    Салат студенческий..:(sm):
    Ответов: 32118 | Просмотров: 993166
  • Аватар для Фэй
    21.08.2019, 21:11
    Фэй ответил(-а) в теме Зеленая лампа в разделе Зеленая лампа
    Нее.. эт не я! я салатик..:(sm):
    Ответов: 32118 | Просмотров: 993166
  • Аватар для Фэй
    21.08.2019, 18:04
    Фэй ответил(-а) в теме Зеленая лампа в разделе Зеленая лампа
    Так далеко мы заходить не будем..:(sm):
    Ответов: 32118 | Просмотров: 993166
  • Аватар для Фэй
    21.08.2019, 16:08
    Фэй ответил(-а) в теме Зеленая лампа в разделе Зеленая лампа
    А думаешь, зачем я вам все эти фото подсовываю))..
    Ответов: 32118 | Просмотров: 993166
  • Аватар для Фэй
    21.08.2019, 14:28
    Фэй ответил(-а) в теме Зеленая лампа в разделе Зеленая лампа
    Вот эта, которая у тебя нижняя, ее и протащили куда-то вниз по Волге..
    Ответов: 32118 | Просмотров: 993166
  • Аватар для Фэй
    21.08.2019, 13:17
    В том-то и дело, Шаман, не дети они.. Это признаки массового психоза или сумасшествия.. Вспомните, как сходила с ума предвоенная Германия.. И ужасы, которые они потом творили на оккупированных территориях - это следствие того самого массового психоза.. Люди перестают различать добро и зло, реальность и телевизионные фантазии, ненавидят назначенных врагов, восхваляют назначенных героев.. Как долго это продлиться?.. А фиг его знает.. Пока по башке кто-нибудь ни стукнет..
    Ответов: 200 | Просмотров: 6561
  • Аватар для Фэй
    20.08.2019, 17:28
    Фэй ответил(-а) в теме Зеленая лампа в разделе Зеленая лампа
    Так оно и есть))
    Ответов: 32118 | Просмотров: 993166
  • Аватар для Фэй
    20.08.2019, 13:06
    Фэй ответил(-а) в теме Зеленая лампа в разделе Зеленая лампа
    Чалдон, это для тебя! Смотри, что сегодня протащили.. :(sm): Видимо из Нижнего.. и опять в Крым.. Все в дымке потому, что у нас +30 и без ветра..
    Ответов: 32118 | Просмотров: 993166
  • Аватар для Фэй
    19.08.2019, 16:54
    Фэй ответил(-а) в теме Зеленая лампа в разделе Зеленая лампа
    Про секреты фирмы я ничего не знаю.. :unknown:
    Ответов: 32118 | Просмотров: 993166
  • Аватар для Фэй
    19.08.2019, 11:01
    Фэй ответил(-а) в теме Зеленая лампа в разделе Зеленая лампа
    Греложик, я не в теме..)) В данном случае, что вижу, то пишу.. Это пусть Чалдон отдувается - это его тема!:smile3:
    Ответов: 32118 | Просмотров: 993166
  • Аватар для Фэй
    19.08.2019, 02:15
    Фэй ответил(-а) в теме Зеленая лампа в разделе Зеленая лампа
    Тогда уж два цеха по опреснению воды в Крым - суда-то и грузы одинаковые! да и Крым большой..))
    Ответов: 32118 | Просмотров: 993166
  • Аватар для Фэй
    18.08.2019, 23:35
    Фэй ответил(-а) в теме Зеленая лампа в разделе Зеленая лампа
    В данном случае, вниз по течению, на восток, в сторону шлюза на Жигулевской ГЭС.. Потом Волга после Самары поворачивает на запад, а потом после Сызрани - на юг Чалдон, это для тебя фрагмент второго судна..
    Ответов: 32118 | Просмотров: 993166
  • Аватар для Фэй
    18.08.2019, 19:31
    Фэй ответил(-а) в теме Зеленая лампа в разделе Зеленая лампа
    Вчера вечером на Волге.. Что за груз перемещают?
    Ответов: 32118 | Просмотров: 993166
  • Аватар для Фэй
    18.08.2019, 14:43
    Лена, крупных свалок в районе аэропорта нет.. Мелкие - да, скорее всего присутствуют.. Но мелкие свалки не собирают такого большого количества чаек, как та стая, что попала в двигатели самолета.. Это речные чайки и они гнездятся на водоемах вокруг ВВП.. а этих водоемов там вокруг предостаточно.. Эта конкретная стая - с озера Глушица, и ее уже не первый раз отгоняют от самолетов.. Но в данном случае видимо плохо сработала техника отпугивания.. Кроме того, молодые чайки встают на крыло - скоро осень и миграция..
    Ответов: 68 | Просмотров: 680
  • Аватар для Фэй
    18.08.2019, 01:19
    - Идем правее, на солнце, вдоль рядов кукурузы! Дмитрий Ивлицкий, конечно, не ожидал, что сказанная им в мегафон фраза станет мемом — Сеть пестрит всевозможными картинками на кукурузную тему. «Спонтанно получилось, потому что люди потерялись, там трехметровая кукуруза. Им надо было куда-то идти, в одну кучу. А тут рядом только поле, поле. Ориентир — только солнце. Вот и пришло в голову такое: на солнце, вдоль рядов кукурузы», — поясняет Дмитрий Ивлицкий. Издание «База» сегодня опубликовало расшифровку переговоров пилотов с диспетчером, из которых понятно, как стремительно развивались события. Сначала все штатно. Пилот: К взлету готов. Диспетчер: Взлет разрешаю, отдельные перелеты птиц. Пилот: Взлетаю. Диспетчеры предупреждали пилотов о птицах дважды, но это не тот случай, когда предупрежден значит вооружен. Столкновение произошло сразу после отрыва от полосы, на такой высоте невозможно маневрировать. Чуть больше минуты тишины в эфире и экипаж подает сигнал об аварийной ситуации. В международном радиообмене это трижды повторяющаяся фраза Pan Pan. Пилот: Pan Pan. Отказ одного двигателя. Диспетчер: Ваше решение? Пилот: Разрешите обратным разворотом. Высота. Диспетчер: Разрешил обратным заход. Пилот: Обратным заход разрешили. Но на разворот и заход обратным курсом времени не было. Об этом командир Дамир Юсупов расскажет уже потом, на земле. «После того как мы увидели, что второй двигатель тоже теряет мощность, несмотря на все действия, которые мы предприняли, самолет начал снижаться. И произошло то, что произошло. Решение менялось несколько раз. Потому что я планировал набрать определенную высоту, на ней задержаться, обработать отказ, принять решение правильное, рассчитать все. Но как оказалось, потом времени было вообще мало», — вспоминает Герой России Дамир Юсупов. Мало — это меньше минуты, диспетчер даже не успел понять, что самолет уже приземлился. Пилот: Свердловский, просим скорую помощь и службу спасения. Диспетчер: Ожидаем. Высота ваша и сколько пассажиров на борту? Пилот: Высота. Мы выполнили, сели за полосой. Пассажиров 226 и семь членов экипажа. Диспетчер: Еще раз повторите. Пилот: 226 и семь членов экипажа. Не отвлекайте, у нас эвакуация пассажиров. Потом на вопрос диспетчера о раненых пилоты ответят: жертв нет, пострадавших нет. источник
    Ответов: 68 | Просмотров: 680
  • Аватар для Фэй
    Ответов: 14 | Просмотров: 613
  • Аватар для Фэй
    18.08.2019, 00:51
    Туристические группы обычно ехали поездом из Свердловска до г. Ивделя. От Ивделя до Вижая доезжали на автобусе или на попутной машине. И уже от поселка Вижай шли на лыжах по маршруту. Именно так прошли по маршруту группы Блинова и Карелина. Группа Дятлова поехала на машине дальше до поселка лесозаготовителей 41-го квартала. Группа Фоменко, Ростовского пединститута, проехала Вижай не останавливаясь, и вышла на маршрут по р. Ушме. Группа Шумакова-Владимирова, из Свердловского пединститута доехала на поезде до Полуночного. Далее на машинах до Бурматово, и только там встали на лыжах. Но у них был поход II категории сложности. Именно группа из Свердловского пединститута, при восхождении на гору Чистоп 6 февраля, видела сигнальные ракеты в той стороне, где находятся г Отортен и гора 1079.
    Ответов: 14 | Просмотров: 613
  • Аватар для Фэй
    18.08.2019, 00:22
    5. Группа Владислава Карелина Поход высшей категории трудности по Северному Уралу в составе сборной команды области. Подробное описание маршрута группы есть в допросных листах Георгия Атманаки, (начиная УД-209). Георгий Атманаки и Владислав Карелин Список группы Карелина: 1. Карелин Владислав - руководитель группы 2. Атманаки Георгий - г. Первоуральск 3. Борисов Борис - горный институт 4. Горячко Олег 5. Гранин Виктор - г. Гари 6. Сердитых Евгений - пединститут 7. Скутин Владимир 8. Шавкунов Владимир Маршрут похода: - 6 февраля 1959 г. выехали на поезде из Свердловска - 25 февраля - вернулись в г. Серов. (с 10 февраля по 25 февраля - маршрут на лыжах) Свердловск - Серов - Ивдель (поезд) 7 февраля в 12 час. ночи - прибыли в Ивдель. 9 февраля в 12 час. дня - на машине прибыли в Вижай. 10 февраля - утром ушли к поселку 43-й участок 10-11 февраля - движение по р. Северная Тошемка 12 февраля - базовый лагерь в устье р. Лоханьи, попытка восхождения на Чистоп. из-за метели и отсутствия видимости по своим следам вернулись в лагерь. 13 февраля - прошли 13 км. до Юрты Бахтиярова 14 -15 февраля - два дня шли по мансийской тропе по глубокому снегу. 16 - февраля - базовый лагерь и восхождение на г. Ойка-Чакур , ночевка 17 февраля - переход к базовому лагерю для восхождения на Молебный хр*бет 18 февраля - восхождение на Молебный (видимо г.Эквачахл). 18-19-20 - шли по р. Вёлс 21 февраля - по р. Чурал (приток Вёлса) повернули на юго-восток, из верховья Чурала перешли в верховья р. Кутим и спустились по р. Сольва к пос. Сольва. 22 февраля - из пос. Сольва восхождение на хр*бет Денежкин камень. 23 и 24 февраля - за два перехода дошли до пос. Покровск Уральский, пригород Североуральска 25 февраля - из Североуральска поездом до Серова, где на вокзале узнали, что идут поиски группы Дятлова 26 февраля - вернулись в Ивдель, где в этот же день с вертолета были высажены на перевале у высоты 880 и приступили к поискам.
    Ответов: 14 | Просмотров: 613
  • Аватар для Фэй
    18.08.2019, 00:21
    4. Группа Игоря Фоменко (Ростовский пединститут) Шли практически без карт по маршруту III категории сложности. У них были только ориентиры - два "чёрных камня", это, видимо, две вершины хребта Молебного: г. Ойкачахл - "Старик-гора" и г."Эквачахл" - "Старуха-гора" О зимнем походе 1959 года рассказывает руководитель группы И.Фоменко. источник Список группы Фоменко: 1. Игорь Фоменко - руководитель 2. Виктор Афанасьев 3. Иван Мажара 4. Владимир Неговора 5. Зинаида Селезнева 6. Виктор Солий 7. Георгий (фамилию не помню) Маршрут похода: - 2 или 3 февраля - были в Свердловске - 3 или 4 марта - вернулись в Ростов. (примерно с 5 февраля по 29 февраля - маршрут на лыжах) Свердловск - Ивдель (поезд) - из Ивделя попуткой мимо Вижая - вдоль р. Лозьвы до ее притока р. Ушма - по р. Ушма - до поворота на юг мимо г. Чистоп - мимо Чистопа прошли по р. Малая Тошемка - в районе устья Малой Тошемки пересекли Большую Тошемку - дальше прошли на юг до Юрты Бахтиярова - от Юрты пошли на юг до р. Вижай - по р. Вижай добрались до ее верховий - их верховьям р. Вижай перешли хр*бет Молебный между двумя вершинами ("чёрными камнями") зто - Ойкачахл и Эквачахл и по западному склону спустились в верховья р. Мойва - по р. Мойва шли до ее впадения в р. Вишера - по р. Вишера дошли до поселка Вая - от пос. Вая на попутке до г. Красновишерск - Красновишерск - Соликамск - Ростов (поезд)
    Ответов: 14 | Просмотров: 613
  • Аватар для Фэй
    18.08.2019, 00:21
    3. Группа Анатолия Шумакова (Свердловский пединститут) Свердловской МКК утвердили группе поход II категории сложности. О зимнем походе 1959 года студентов геофака Свердловского пединститута рассказывает в своих путевых заметках Михаил Владимиров. источник Список группы Шумакова-Владимирова: 1. Шумков Анатолий - руководитель группы 2. Владимиров Михаил 3. Абрамова Фая 4. Бураков Анатолий 5. Клейн Георгий 6. Сердитых Вячеслав 7. Шметтер Света и еще три девицы - с четвертого курса Маршрут похода: - 29 января - выехали на поезде из Свердловска (на неделю позже группы Дятлова) - 12 февраля - вернулись в Свердловск. (с 3 февраля по 9 февраля - маршрут на лыжах) Свердловск - Полуночное (поезд) 31 января - высадились и переночевали в пос. Полуночное 1 февраля - на машине прибыли в пос. Северный переночевали 2 февраля - на машине прибыли в дер. Бурматово переночевали 3 февраля - на лыжах прибыли в Юрту Аямова (р. Лемке, приток р. Верхний Пелым) 4 февраля - на оленях до Суеватпауля, ночевка 5 февраля - от Суеватпауля пересекли р. Лозьва, ночевка ночевка на г. Верблюжьей 6 февраля - утром спустились с г. Верблюжьей и по р. Тосамья ночью поднялись на г. Чистоп. Над Отортеном, прорезая ночную мглу, взмывает сигнальная ракета 6 февраля - спускались с Чистопа по р. Чопорья до р. Ушма, ночевка 8 февраля - на лыжах по р. Ушма до пос. 41-й квартал. обморозились, ночевка 9 февраля - утром уехали в Ивдель. рюкзаки - на лошади с санями, сами - верхом на бревнах на лесовозе. 10-12 февраля - поездом в Свердловск.
    Ответов: 14 | Просмотров: 613
  • Аватар для Фэй
    18.08.2019, 00:20
    2. Группа Юрия Блинова Описание маршрута группы есть в дневниках Юрия Блинова. источник Список группы Блинова: 1. Блинов Юрий - руководитель группы 2. Девятов Станислав 3. Ерошев Всевлод 4. Кротов Вячеслав 5. Ободова Кира 6. Свечникова Ксения 7. Синицын Евгений 8. Стрельников Владимир 9. Сычев Борис 10. Валентина Тамилова Маршрут похода: - 23 января 1959 г. - выехали на поезде из Свердловска. (ехали вместе с группой Дятлова). - 11 февраля - вернулись в Свердловск. (с 25 января по 9 февраля - маршрут на лыжах) - Свердловск - Ивдель (поезд) - Ивдель - Вижай (автобусом вместе с группой Дятлова) - из Вижая по р. Северная Тошемка - до поворота к Юрте Бахтиярова - мимо Юрты - до верховьев р. Тохта - восхождение на Гору Большой Лайс - далее по р. Тохте - до впадения в р. Вижай - по р. Вижай до верховья. - из верховья р. Вижай восхождение на гору Эквачахл - по склону Эквачахл - переход в верховья р. Вёлс -по р. Вёлс - до поворота между хр. Хозатумп и хр. Кент - переход в верховья р. Ивдель - и далее по реке до города Ивделя - Ивдель - Свердловск (поезд)
    Ответов: 14 | Просмотров: 613
  • Аватар для Фэй
    18.08.2019, 00:19
    1. Группа Игоря Дятлова. Список группы Дятлова: 1. Дятлов Игорь - руководитель группы 2. Дорошенко Юрий 3. Дубинина Людмила 4. Золоторев Семен 5. Колеватов Александр 6. Колмогорова Зина 7. Кривонищенко Юрий 8. Слободин Рустем 9. Тибо-Бриньоль Николай Маршрут похода: - 23 января 1959 г. - выехали на поезде из Свердловска. (ехали вместе с группой Блинова) . (с 29 января - маршрут на лыжах) 23 января 1959 г. - выехали из Свердловска (вместе с группой Блинова) В ночь с 24-25 января - высадились в Ивделе 25 января - прибыли на автобусе в Вижай (вместе с группой Блинова) 26 января - на попутке добралась до поселка заготовителей 41-го квартала прибыли в 7-8 час. вечера. 27 января - пробыли весь день в 41-го квартале 28 января - совершила переход в заброшенный поселок 2-го Северного рудника. вышли в 10 утра вслед за лошадью с возницей. 29 января - вышли на лыжах сначала по реке , потом свернули по р. Ауспии 30 января - стоянка на р. Ауспии 31 января - попытка перейти перевал, спуск обратно в лес, стоянка в верховьях Ауспии 1 февраля - устройство лабаза, переход в верховья Лозьвы, базовый лагерь перед Отортеном. 2 февраля 1959 г. - восхождение на Отортен и спуск 3 февраля - пошли вниз по Лозьве в круговой маршрут, свернули на перевал Чарканур, стоянка. 4 февраля - пошли в направлении базы Ильича, конфликт, от базы пошли по Лозьве на юг, дальше на запад по Ауспии, стоянка. 5 февраля - еще одна стоянка на Ауспии 6 февраля - откопали лабаз и подняли продукты на высоту 1079, стоянка на склоне. Несостоявшаяся часть маршрута: 7 февраля - переход по хребту в верховья р. Пурмы. 8 февраля - переход по хребту в верховья р. Вишеры 9, 10 февраля - переход по Вишере до ее притока р. Ниолс 11 февраля - переход по р Ниолс до верховий, базовый лагерь перед горой Ойко-Чакур 12 февраля - восхождение на г. Ойко-Чакур 13 февраля - переход из верховий р. Северная Тошемка до "избы" 14, 15 февраля - переход по р. Северная Тошемка до пос. Вижай 15 февраля - пос. Вижай
    Ответов: 14 | Просмотров: 613
  • Аватар для Фэй
    15.08.2019, 23:56
    «Идем правее, на солнце, вдоль рядов кукурузы» https://www.youtube.com/watch?v=ntB4UY-j0Uo Опубликовано: 15 авг. 2019 г.
    Ответов: 68 | Просмотров: 680
  • Аватар для Фэй
    15.08.2019, 23:39
    Они по именам людей заносят на свой поганый сайт.. Имена пассажиров еще не обнародованы..
    Ответов: 68 | Просмотров: 680
  • Аватар для Фэй
    15.08.2019, 23:29
    Кукуруза на поле знатная - не спорю! но не для людей, о чем мечтал Никита Сергеевич.. источник
    Ответов: 68 | Просмотров: 680
  • Аватар для Фэй
    15.08.2019, 23:11
    Настоящий мужик не спорю! И очень психологически устойчивый.. Единственно правильное решение принял в такой тяжелой ситуации - сразу садится.. Там это поле сразу после ВВП, дальше сплошь населенные пункты.. Поле - длиной 6 км, и упирается в какие-то выработки, может песок.. или это свалка.. А что 6 км для самолета? Если бы командир чуть помедлил, то грохнулись бы на дома или на лес.. Кстати, Чалдон, я когда про чаек услышала, сразу вспомнила, как ты их не любишь..
    Ответов: 68 | Просмотров: 680
  • Аватар для Фэй
    15.08.2019, 19:14
    Там командир, видимо, крепкий мужик! все сделал, как надо! У него отец тоже пилот, на вертолете Ми-8 летал.. И, главное, что поле нашлось подходящее под ними, куда падали.. Лес или дорога, был бы другой результат.. А укры, они всегда причину для "радости" найдут.. уж так они укры устроенны..
    Ответов: 68 | Просмотров: 680
  • Аватар для Фэй
    15.08.2019, 19:07
    Вы из этих украинцев, которые не люди? источник
    Ответов: 68 | Просмотров: 680
  • Аватар для Фэй
    15.08.2019, 18:57
    Андрей, пассажир Airbus А321 (RTVI): «Было два удара об землю. Видимо, самолет отскочил, а значит мы приземлились полого к земле. Иллюминаторы эпично забросало землей. Стюардессы уже заранее к этому были готовы. Как только самолет остановился — выходы моментально открыли и скомандовали на выход и убегать дальше от самолета, что мы и сделали. Потом по GPS и на крики мы вышли обратно, нам указали направление, куда двигаться к дороге. Пока мы выходили, навстречу уже летели через поле пожарные расчеты. Пилот — красавчик, он посадил самолет как нужно. Его 100% надо награждать. Если бы пилот не посадил самолет ровно на "брюхо", то он бы развалился на куски». Второй пилот Airbus A321 Георгий Мурзин (РЕН ТВ): «После взлета попала птица в двигатель, левый двигатель сразу заглох. Потом и во второй двигатель тоже попала, обороты шли нестабильно, второй двигатель тоже заглох. Тяги не хватало, высота плавно падала. И приземлились, собственно, в поле. На ручном, командир взял управление». Эрик Арстамян, пассажир Airbus А321, летевший в Крым к родственникам: «Пассажиры самолета поняли, что что-то не так, когда раздался небольшой взрыв. Я начинаю понимать, что двигатель не постоянно работает, а временами. Я заметил, что самолет идет на спуск. И дальше я впереди вижу поле — и просто экстренная посадка. Как я понял, мы приземлялись без шасси, с полным баком топлива, со всем экипажем. Это большое чудо, что все выжили. И большой респект пилотам, которые всех спасли. Максимум люди отделались ушибами и переломами. Командир экипаж и стюардессы вели себя замечательно. Быстро открыли экстренные двери для выхода, надувались трапы». Борис Швайгер, купивший по ошибке билет на Airbus A321: «Произошел взрыв двигателя. Я видел огонь. Потом пилоты производили с ним какие-то манипуляции. Пламя то появлялось, то пропадало. Искры все время были. На правом двигателе то же самое происходило. В какой-то момент пламя погасло. А потом мы приземлились на поле, был удар. Я не пострадал. Видел людей с переломами и ушибами. Люди были испуганы. Старались быстро покинуть самолет. Но произошло это в итоге более-менее организованно. Стюардессы открыли двери. Вытянулись трапы. Я спустился, начал людям помогать. Люди бежали в хвост самолета, метров сто пятьдесят, и там уже приходили в себя. Всех пассажиров, насколько я знаю, опросили следователи. Но какую структуру они представляют, не знаю. В погонах не разбираюсь». Юлия Орищук, пассажирка Airbus А321: «Мы начали взлетать, и сразу было понятно, что не так, как обычно: были хлопки, вспышки в самом салоне. Никто не паниковал, и я подумала — так и должно быть. Потом самолет не мог набрать высоту, мы начали снижаться, потом резко затряслось, и мы упали, приземлились в поле. В салоне было все очень спокойно. Когда уже начало сильно трясти, я закрыла лицо руками, потому что боялась, что ударюсь, я думала, что я умру. Потому все резко встали, начали бежать к выходу, ну и я тоже». Ольга, пассажирка Airbus A321 («Комсомольская правда»): «Все живы, пилот гений! Он смог грамотно посадить с достаточно большой высоты самолет так, что все остались живы. Во время посадки было два резких удара, и тут же всех вывели. Кстати, о птицах. Я не знаю, почему говорят о том, что они в два двигателя попали. Шум был только с одной стороны, с правой, где буквы ДЕФ. Когда мы приземлились, от всего самолета были аплодисменты! Мы подходили к бортпроводникам и стюардессам и целовали их». Пассажир Airbus А321: «Где-то через три минуты после взлета мой ребенок сказал, что видит с крыла огонь, были хлопки… хлопок-огонь, хлопок-огонь. После этого мы поняли, что самолет дальше не летит, а начинает снижение. Пилоты очень круто отработали, плавно посадили машину: было два или три удара о землю — и все. В салоне было тихо, паники не было, все молчали. Была фраза после приземления: "Ребята, мы сели, все хорошо". В течение где-то одной минуты после приземления стюард и стюардесса открыли все боковые двери и начали всех эвакуировать — четко и слаженно». Пассажир Airbus A321 (Telegram-канал 112): «Ребятки, поздравьте меня и всех нас. Здесь куча народа, и мы рухнули. Пилоты — красавцы, посадили птичку, просто респект и уважуха. Не могу говорить, сердце заходится, это было стремно». Пассажир Airbus А321 (Telegram-канал Baza): «Стоим в поле, пострадавшие есть, у парня рука сломана, у кента палец, по ходу, ничего не сказали еще, двигатель несколько раз хлопал, они пытались его снова запустить, но мы начали падать, я держался за крест, я теперь точно верю в Бога». источник
    Ответов: 68 | Просмотров: 680
Показать ещё

Статистика


Всего сообщений
Всего сообщений
37,111
Сообщений в день
14.46
Последнее сообщение
Украина. Экономика. Промышленность. Дефолт. Закрытие предприятий 22.08.2019 17:06
Публичные сообщения
Всего сообщений
24
Самое новое сообщение
29.04.2018 00:29
Дополнительная информация
Последняя активность
Сегодня 01:58
Регистрация
15.08.2012
Рефералы
20